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[发明专利]CN201610400864.1-球轴承涡轮增压器压端和涡端的密封结构及密封方法
申请人：湖南天雁机械有限责任公司 申请时间：20160608发明人：杨国旗; 徐晓波; 程云荣; 王定桂主分类号：F02B39/00 分类号：F02B39/00; F01D11/00; F16J15/3284球轴承涡轮增压器压端和涡端的密封结构及密封方法，在密封套的外圆上依次设有第一压端密封环安装槽、档耳、甩油槽、圆凸台及第二压端密封环安装槽，第一密封环安装槽内的第一压端密封环依靠弹性张力与压端封油盖的内孔配合，第二压端密封环安装槽内的第二压端密封环依靠弹性张力与压端球轴承档盖的内孔配合。在涡轮转子轴的轴杆上设有第一涡端密封环安装槽、甩油槽及第二涡端密封环安装槽，第一涡端密封环安装槽内的第一涡端密封环依靠弹性张力与轴承体涡端的外台阶孔配合，第二涡端密封环安装槽内的第二涡端密封环依靠弹性张力与轴承体涡端的内台阶孔配合。采用上述密封结构能够有效阻挡润滑油进入球轴承涡轮增压器压端和涡端。 -
[发明专利]CN201610371959.5-汽车及汽车维生环境监测报警设备
申请人：湖南高速铁路职业技术学院 申请时间：20160531发明人：刘志斌; 江丽; 李朝阳主分类号：G08B21/02 分类号：G08B21/02; G08B21/14; G08B21/16一种汽车及汽车维生环境监测报警设备，其中汽车维生环境监测报警设备包括控制器及与控制器分别电性相连的温湿度传感器模块、一氧化碳浓度传感器模块、可燃气体浓度传感器模块、氧气浓度传感器模块、加热驱动器、人体感应器、语音报警器、通讯模块和不间断电源，不间断电源与控制器、加热驱动器相连，加热驱动器输出端与一氧化碳浓度传感器模块、可燃气体浓度传感器模块、氧气浓度传感器模块的加热驱动端口分别相连，通讯模块采用移动通讯网络与手机进行通信连接，本发明可实时监测车内氧气、一氧化碳、可燃气体浓度和温度，并通过感应并判断车内是否有人存在，进而判定车内维生环境是否危害生命；且通过控制器选择语音报警，或以短信方式进行远程提醒报警，以达到安全用车。 -
[发明专利]CN201610299698.0-汽车托架总成加工工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160509发明人：刘登发主分类号：B23P15/00 分类号：B23P15/00一种汽车托架总成加工工艺，其特征是先根据设计要求，将板料剪或冲割成托架板条料，再进行顺序加工：使用专用冲孔落料模具在托架板条料上冲制中间大孔并落料，使用专用成型模具对托架板条料冲制成型托架板，清除干净托架板、托架套上的油污、锈迹，将托架板、托架套安装到专用点焊工装上，手工点焊、全焊各组焊件焊缝，以托架板中间大孔定位，在托架板上冲制4个安装孔，将已焊接的零件经电泳处理后，安装到专用工装上压装橡胶套。产品的一致性好、精度高、质量稳定可靠，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。 -
[发明专利]CN201610198850.6-带离合器的汽车前桥总成装配工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160401发明人：刘登发主分类号：B23P11/00 分类号：B23P11/00一种带离合器的汽车前桥总成装配工艺，其特征是先清除干净前轴管总成及其它装配备件上的油污、锈迹，再进行顺序装配。将防尘密封罩内表面涂覆润滑脂后压装在前轴管总成内，将轴承压装到主轴上，再压装离合器组件，装上堵头。装配精度高，产品质量易于保证，装配一次合格率高，生产效率高、成本低，操作简便，具有较好的推广应用价值。 -
[发明专利]CN201610198847.4-汽车前下臂导管加工工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160401发明人：刘登发主分类号：B23P15/00 分类号：B23P15/00; B21C23/02一种汽车前下臂导管加工工艺，其特征是先选用内孔直径大于产品导管内孔直径1～2毫米、外圆直径大于产品导管外圆直径2～4毫米的标准管材，使用专用挤压模具将上述选定的标准管材挤压成产品型材，再根据设计要求将上述产品型材下料成产品短料，然后分别对产品短料两端进行车面、内孔，倒角、去毛刺成产品导管。加工余量少，材料利用率高、成本低，生产周期短，具有较好的推广应用价值。 -
[发明专利]CN201610174702.0-汽车差速器总成装配工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160325发明人：刘登发主分类号：B23P21/00 分类号：B23P21/00一种汽车差速器总成装配工艺，其特征是先清除干净各装配零件上的油污、锈迹，再进行顺序装配：使用选垫机测量差速器壳体内腔、检测出需要的行星齿轮垫片、半轴齿轮垫片，分别将半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮和行星齿轮垫片、行星齿轮轴装入差速器壳体内腔，使用专用测量装置测量、调整行星齿轮和半轴齿轮之间的间隙，转动半轴齿轮时不得有卡滞和松动现象，将螺纹锁固剂涂覆在螺栓螺纹上，由螺栓将从动齿轮紧固在差速器壳体上至规定力矩，使用专用工具将差速器轴承压入差速器壳体两端，下线成产品。行星齿轮和半轴齿轮之间的间隙稳定，产品的一致性好，精度高，一次合格率高，生产效率高、成本低，操作简便，具有广泛的推广应用价值。 -
[发明专利]CN201610163479.X-汽车制动鼓加工工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160322发明人：刘登发主分类号：B23P15/00 分类号：B23P15/00一种汽车制动鼓加工工艺，其特征是先铸造制动鼓毛坯，再对制动鼓毛坯进行顺序加工，在加工中心上钻螺纹底孔、通孔、攻丝、倒角，在珩磨机上对内孔进行珩磨处理至网纹深度达到0.1mm以上。产品内表面初始制动力能达到技术要求，安装孔、螺纹孔的位置精确度高，产品的一致性好，生产效率高、成本低，具有推广应用价值。 -
[发明专利]CN201610163482.1-汽车差速器壳加工工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160322发明人：刘登发主分类号：B23P15/00 分类号：B23P15/00一种汽车差速器壳加工工艺，其特征是先对工件差速器壳体进行顺序车削加工，然后以齿轮档外圆和大平面定位，夹持加强筋端面，在加工中心上钻螺栓孔、锪平面，旋转工作台，钻行星齿轮轴孔、扩孔、铰孔，去毛刺。先加工内腔行星齿轮球面、后钻行星齿轮轴孔，防止球面加工时产生的切屑翻入已加工的行星齿轮轴孔内，方便行星齿轮轴装配，产品质量稳定可靠，操作简便，值得推广。 -
[发明专利]CN201610163480.2-汽车前车架导管加工工艺
申请人：衡阳风顺车桥有限公司 申请时间：20160322发明人：刘登发主分类号：B23P15/00 分类号：B23P15/00一种汽车前车架导管加工工艺，其特征是根据设计要求，先选用圆形管材下料，再分别对工件管材的两端进行车面、内孔，倒角、去毛刺，然后对经上述处理管材的其中一端先进行高频淬火，再在其端面上做出防滑齿。先淬火、后做齿，可有效防止管体开裂、掉齿现象，产品质量稳定可靠，操作简便，值得推广。 -
[发明专利]CN201610045812.7-涡轮增压器芯部抽油装置
申请人：湖南天雁机械有限责任公司 申请时间：20160125发明人：袁普; 黄琼; 朱茂蒙; 胡辽平; 张爱明主分类号：B08B5/02 分类号：B08B5/02涡轮增压器芯部抽油装置，包括油箱、支架、电磁阀、进气管接头、连接座、定位销、接近开关、抽油器及出油管。支架焊接在油箱的顶板上，连接座通过螺杆安装在支架的顶板上，接近开关通过螺纹连接固定在连接座上的台阶孔内，定位销通过螺纹连接安装在连接座上的螺纹孔内，抽油器的一端通过螺纹连接安装在支架顶板的底部，抽油器上的油气孔与连接座上的出油孔相通，出油管的一端通过螺纹连接安装在抽油器的另一端，出油管的另一端伸入到油箱的内腔，进气管接头安装在进气腔孔壁上的螺纹孔内，电磁阀通过气管与进气管接头连接，接近开关通过信号线与电磁阀连接。
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