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[发明专利]CN201510339877.8-一种汽车选换挡拉线装配辅具及装配方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150618发明人：陈辉; 李素英; 贾宾; 张伟主分类号：B23P19/00 分类号：B23P19/00本发明的目的是提出一种汽车选换挡拉线装配辅具及装配方法，以解决连接选换挡拉线后导致的换挡杆不在空挡位置的问题。本发明的汽车选换挡拉线装配辅具包括把手，所述把手的前端设有定位部，所述定位部设有突出的三个定位齿，所述相邻的定位齿之间设有缺口。应用上述装配辅具的汽车选换挡拉线装配方法包括如下步骤：A：在拉线连接变速箱前，将选换挡杆至于空挡位置，再将装配辅具的定位部卡入换挡机构的侧部，利用定位部将选换挡杆沿汽车前后方向固定牢固；B：从车辆前舱将选换挡拉线带有卡槽的一端固定到软轴支架上，再将选换挡拉线的另一端连接到选换挡摇臂上；C：选换挡拉线连接完毕后，将辅具取出，装配完毕。 -
[发明专利]CN201410755892.6-一种变速箱分离系统测试装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20141210发明人：段继强; 刘爱民; 林健; 叶远龙; 康军波主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; G01M13/02本发明提出了一种变速箱分离系统测试装置，以获得变速箱分离系统的分离力效率、分离位移效率。该测试装置包括底座，底座上设有拉动部、用于固定离合器的支撑板、用于固定待测变速箱的第一安装板、以及第二安装板；离合器与支撑板固定连接；所述拉动部通过分离臂力传感器与待测变速箱的分离臂相连，以带动分离臂运动，从而测试分离臂所受拉力；所述底座通过支架固定有分离臂位移传感器，所述分离臂位移传感器与分离臂相连，以测试分离臂的位移；所述待测变速箱的分离轴承通过分离轴承力传感器与离合器相连，以测试分离轴承所受压力；所述第二安装板上固定安装有分离轴承位移传感器，所述分离轴承位移传感器与分离轴承相连，以测试分离轴承的位移。 -
[发明专利]CN201310539886.2-一种离合器状态识别方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131105发明人：祁克光主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02本发明提出了一种离合器状态识别方法，以提高离合器状态识别的准确性和可靠性。本发明如下：发动机控制单元根据油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号来判断离合器状态，在汽车处于怠速在档滑行工况且未处于下坡状态时，若发动机扭矩需求减小且怠速扭矩减小，则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态，否则判断离合器未处于踩下状态；在汽车油门踏板松开后，若发动机转速突降，且车速变化值小于预定值，则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态，否则判断离合器未处于踩下状态。本发明简单易实现，可提高离合器状态识别的准确性和可靠性，增加车辆控制的安全性。 -
[发明专利]CN201310539886.2-一种离合器状态识别方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131105发明人：祁克光主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02本发明提出了一种离合器状态识别方法，以提高离合器状态识别的准确性和可靠性。本发明如下：发动机控制单元根据油门踏板信号、车速信号、发动机转速信号、发动机扭矩需求信号、怠速扭矩控制信号和变速箱档位信号来判断离合器状态，在汽车处于怠速在档滑行工况且未处于下坡状态时，若发动机扭矩需求减小且怠速扭矩减小，则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态，否则判断离合器未处于踩下状态；在汽车油门踏板松开后，若发动机转速突降，且车速变化值小于预定值，则发动机控制单元判断当前离合器处于踩下状态，否则判断离合器未处于踩下状态。本发明简单易实现，可提高离合器状态识别的准确性和可靠性，增加车辆控制的安全性。
