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[发明专利]CN201510937335.0-单组份磷-氮双环笼状大分子膨胀型阻燃剂及其制备方法和应用
申请人：华南理工大学 申请时间：20151215发明人：赖学军; 谢华理; 曾幸荣; 李红强; 唐霜主分类号：C08G73/06 分类号：C08G73/06; C08L23/12本发明公开了单组份磷‐氮双环笼状大分子膨胀型阻燃剂及其制备方法与应用。该制备方法是在90～110℃条件下，将季戊四醇与三氯氧磷通过亲核取代反应制得PEPA；随后将PEPA与三聚氯氰在‐5℃～10℃条件下反应3～6h，所得产物再与二胺化合物先后在50～60℃和90～110℃条件下各反应5～10h，最终制得单组份磷‐氮双环笼状大分子膨胀型阻燃剂，并将其用于聚合物的阻燃改性。与现有技术相比，本发明所制备的单组份大分子膨胀型阻燃剂具有阻燃效率高、与聚合物相容性好等优点，添加20～25wt％可赋予聚丙烯良好的阻燃性能，可广泛应用于汽车内外饰件、家具电器、电线电缆和建筑材料等领域。 -
[实用新型专利]CN201521031923.X-一种节能汽车空调系统
申请人：曾思呜 申请时间：20151214发明人：曾思呜主分类号：B60H1/20 分类号：B60H1/20本实用新型公开了一种节能汽车空调系统，包括排气管、导热管、循环管、尾气发电机、储热水箱、循环泵、蓄电池和车内排管，所述排气管外壁上设有导热管，所述导热管与所述排气管进行热交换，所述排气管的排出口上设有尾气发电机，所述导热管通过循环管连接储热水箱，所述储热水箱连接循环泵，所述循环泵连接车内排管，所述尾气发电机连接蓄电池，所述蓄电池连接所述循环泵，所述车内排管包括车顶排管和座椅排管，所述车顶排管与所述座椅排管为并联设置。本实用新型结构简单，使用方便，节能效果好，升温速度快，安全性高。 -
[实用新型专利]CN201521028412.2-一种应用高导热泡沫碳材料的三明治动力电池布置装置
申请人：华南理工大学 申请时间：20151210发明人：陈吉清; 李新贤; 兰凤崇主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/653; H01M2/10本实用新型公开了一种应用高导热泡沫碳材料的三明治动力电池布置装置，包括框架、置于框架内的多组动力电池组和设置在框架侧的用于给动力电池组散热的散热机构；各动力电池组由多个串联或并联的电池单体构成；在各相邻的电池单体之间夹持有泡沫碳夹层和电阻发热片；所述泡沫碳夹层的一端与散热机构紧密贴合；散热机构为液冷散热机构或风冷散热机构。本装置解决了电动汽车电池包的布置紧凑性和热安全性问题，具有结构紧凑、体积小、不提高原车地板高度、液冷管路简单、冷却能耗小、轻质吸振、热量定向传导、电池间热交叉影响小等特点，电池和散热结构连接简单，易于实现模块化设计。 -
[发明专利]CN201510923880.4-一种应用高导热泡沫碳材料的三明治动力电池布置装置
申请人：华南理工大学 申请时间：20151210发明人：陈吉清; 李新贤; 兰凤崇主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/653; H01M2/10本发明公开了一种应用高导热泡沫碳材料的三明治动力电池布置装置，包括框架、置于框架内的多组动力电池组和设置在框架侧的用于给动力电池组散热的散热机构；各动力电池组由多个串联或并联的电池单体构成；在各相邻的电池单体之间夹持有泡沫碳夹层和电阻发热片；所述泡沫碳夹层的一端与散热机构紧密贴合；散热机构为液冷散热机构或风冷散热机构。本装置解决了电动汽车电池包的布置紧凑性和热安全性问题，具有结构紧凑、体积小、不提高原车地板高度、液冷管路简单、冷却能耗小、轻质吸振、热量定向传导、电池间热交叉影响小等特点，电池和散热结构连接简单，易于实现模块化设计。 -
[实用新型专利]CN201521015028.9-汽车轮毂自发电发光装置
申请人：何志伟 申请时间：20151209发明人：何志伟主分类号：B60B7/00 分类号：B60B7/00; B60Q1/26本实用新型公开了一种汽车轮毂自发电发光装置，包括轮毂盖，所述轮毂盖上开设有发光体安装孔并在该发光体安装孔内装设有发光元件，所述轮毂盖的内端面上装设有电路板，所述发光元件与所述电路板电连接，所述电路板上设置有发电机，该发电机的转子上装设有摆臂，该摆臂在所述轮毂盖随着轮毂转动时进行摆动并带动发电机的转子运动产生出交流电，该交流电通过电路板的整流电路后给使所述发光元件供电。实现了车轮转动的同时轮毂即可发光，无需车上电源供电，从而提高了汽车在夜晚时行车的安全性，同时也增加了汽车在行驶过程中的美观程度，轮毂盖上的车标也可清晰显示，该发光轮毂结构简单，制造成本低，易于推广，适用于各种汽车。 -
[发明专利]CN201510900503.9-一种高熔接痕强度增强的聚酰胺材料及其制备方法与应用
申请人：广州市合诚化学有限公司 申请时间：20151208发明人：张宇; 刘金; 余洋; 庞波; 诸泉; 蒋文真主分类号：C08L77/02 分类号：C08L77/02; C08L77/06; C08K9/06; C08K9/04; C08K7/14; C08K5/098本发明公开了一种高熔接痕强度增强的聚酰胺材料及其制备方法与应用。该聚酰胺材料由如下成分组成：聚酰胺树脂40～82％、玻璃纤维10～50％、聚酰胺共聚物2～8％、成核剂0.3～0.5％、抗氧剂0.1～0.2％。将前述成分熔融混匀，得到聚酰胺材料。本发明选择聚酰胺共聚物和高效成核剂来提高玻纤增强聚酰胺材料的熔接痕强度，在不影响材料本身强度的情况下提高材料的熔接强度，拓宽材料的应用领域，可广泛应用于汽车、建筑家具、电动工具等对材料综合性能要求高的领域。 -
[发明专利]CN201510863654.1-一种高流动高耐低温性PC/TPEE合金及其制备方法
申请人：东莞市技塑塑胶科技有限公司 申请时间：20151130发明人：汪品洋; 尤明; 孟琦锋; 刘利童; 曾俊主分类号：C08L69/00 分类号：C08L69/00; C08L67/00; C08L25/12; C08L35/06; C08K5/103; C08K5/09; B29C47/92本发明公开了一种高流动高耐低温性PC/TPEE合金料及其制备方法，该合金料由以下重量百分比原料成分组成：PC含量为40-60％、TPEE含量为30-50％、相容剂含量为1-10％、抗氧剂含量为0.1-1％、加工助剂含量为0.1-1％；本发明利用相容剂和加工助剂改善PC和TPEE的相容性，将PC与TPEE混合均匀，并实现相互配合，得到的PC/TPEE合金料冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好，具有耐热性能高，耐低温性能优异的特点，并具有超高流动性，易于成型加工的特点，以及具有较高的机械强度和耐老化性能，该材料广泛应用于电子电器及汽车行业。 -
[实用新型专利]CN201520977968.X-混合储能系统的新型快速自均衡电路
申请人：华南理工大学 申请时间：20151130发明人：刘俊峰; 许敏; 曾君; 胡仁俊主分类号：H02J3/32 分类号：H02J3/32; H02J7/00本实用新型公开了一种混合储能系统的新型快速自均衡电路，包括超级电容组单元，电池组单元和电源单元；超级电容组单元包括第一电容、第二电容、第三电容、第七电容、第八电容、第九电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第十三二极管、第一开关和第二开关管；电池组电源包括第一电池、第二电池、第三电池、第四电容、第五电容、第六电容、第七二极管、第八二极管、第九二极管、第十二极管、第十一二极管、第十二二极管、第十二四极管、第三开关和第四开关管；电源单元包括第一充电插头、第十电容、第一电感。具有能自动实现电压均衡、开关器件少、能量利用率高等优点。 -
[发明专利]CN201510870029.X-混合储能系统的新型快速自均衡电路
申请人：华南理工大学 申请时间：20151130发明人：刘俊峰; 许敏; 曾君; 胡仁俊主分类号：H02J3/32 分类号：H02J3/32; H02J7/00本发明公开了一种混合储能系统的新型快速自均衡电路，包括超级电容组单元，电池组单元和电源单元；超级电容组单元包括第一电容、第二电容、第三电容、第七电容、第八电容、第九电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第十三二极管、第一开关和第二开关管；电池组电源包括第一电池、第二电池、第三电池、第四电容、第五电容、第六电容、第七二极管、第八二极管、第九二极管、第十二极管、第十一二极管、第十二二极管、第十二四极管、第三开关和第四开关管；电源单元包括第一充电插头、第十电容、第一电感。具有能自动实现电压均衡、开关器件少、能量利用率高等优点。 -
[发明专利]CN201510855375.0-一种基于语音控制的电池管理系统及其实现方法
申请人：惠州市蓝微新源技术有限公司 申请时间：20151128发明人：徐文赋; 任素云主分类号：G01R31/36 分类号：G01R31/36; G05B19/048本发明涉及一种基于语音控制的电池管理系统及其实现方法，包括电池组、串接在电池组总正端和负载的正极之间的正极继电器、串接在电池组总负端和负载的负极之间的负极继电器、用于采集语音信号并将语音信号传输至语音识别模块的语音输入模块、将语音信号与预存的短语列表中的动作短语进行对比并将与语音信号相同的动作短语发送至中央控制器的语音识别模块、根据语音识别模块的动作短语控制正极继电器和/或负极继电器进行相应动作的中央控制器。相关人员可以在离电动汽车一定距离的情况下通过语音命令使电池组断电不需要近距离地操作，大大提高相关人员的安全性，且不需人为手动直接接触高压线路，进一步确保相关人员的安全。
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