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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [实用新型专利]CN201520211998.X-双电机电动汽车动力装置以及装其的电动汽车

    申请人：王德伦    申请时间：20150409
    发明人：王德伦
    主分类号：B60K17/12    分类号：B60K17/12; B60K17/28
    本实用新型公开了一种双电机电动汽车动力装置，包括第一电机、第二电机、行星齿轮传动机构、减速增扭装置、差速器和控制器，第一电机联接到太阳轮，第二电机联接到齿圈，行星轮与太阳轮及齿圈相啮合，第一、第二电机的输出动力通过行星齿轮传动机构进行叠加后再由行星架输出，减速增扭装置通过连接装置联接到行星架，控制器分别与第一电机和第二电机相连并被设置成：在电动汽车处于电动驱动正向行驶模式下，当车速小于预设值时，使第一电机处在电机模式并正向转动，第二电机反向转动并处在发电模式以向车载蓄电池组充电；当车速不小于预设值时，使第一电机和第二电机均工作在电机模式下正向转动。它还涉及装有上述双电机电动汽车动力装置的电动汽车。
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    [实用新型专利]CN201520196959.7-双电机电动汽车动力系统以及配置其的电动汽车

    申请人：王德伦    申请时间：20150402
    发明人：王德伦
    主分类号：B60K17/12    分类号：B60K17/12; B60K17/28
    本实用新型公开了一种双电机电动汽车动力系统，包括第一电机、第二电机、行星齿轮传动机构、减速增扭装置、差速器和控制器，第一电机连接到第一太阳轮，第二电机连接到第二太阳轮，所述第一、第二电机的输出动力通过行星齿轮传动机构进行叠加后再由行星架输出，减速增扭装置通过连接装置连接到行星架，控制器分别与第一电机和第二电机相连并被设置成：在电动汽车处于电动驱动正向行驶状态下，当车速小于预设值时，使第一电机正向转动，第二电机被单向轴承锁定，仅由第一电机输出动力；当车速不小于预设值时，使第一电机和第二电机均正向转动，由第一电机和第二电机同时输出动力。它还涉及装有上述双电机电动汽车动力系统的电动汽车。
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    [实用新型专利]CN201420606133.9-二档电动车变速器总成的差速器壳

    申请人：重庆市霞艺汽车配件制造有限公司    申请时间：20141021
    发明人：周继红
    主分类号：F16H48/40    分类号：F16H48/40
    本实用新型涉及一种二档电动车变速器总成的差速器壳，该差速器壳的壳体(1)内腔是用于容纳转动部件的容纳腔(1a)，该壳体的左、右端分别水平开有一个输出伞齿轮安装孔(1b)，这两个输出伞齿轮安装孔的轴心线在同一条直线上，并均与所述容纳腔(1a)连通，且两个输出伞齿轮安装孔(1b)均为内大外小的两段式阶梯孔；本实用新型不仅结构紧凑、强度高，而且可靠支撑行星齿轮、输出伞齿轮等转动部件，且本差速器壳取材容易，易于制造，可很好地与二档电动车变速器总成匹配。
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