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[发明专利]CN201510220356.0-防止电动车控制器接线柱转动的方法及所用防转接线柱
申请人：无锡市康博瑞特电子科技有限公司 申请时间：20150504发明人：杨鸣峰主分类号：H01R4/36 分类号：H01R4/36本发明公开了一种防止电动车控制器接线柱转动的方法及所用防转接线柱，本发明采用防转接线柱作为连接功率输出模块、主控电路板A和外部大电流导体的机械及电气连接体，以防止连接或拆卸外部大电流导体时，防转接线柱跟着固定螺钉一起旋转造成防转接线柱松动的技术问题。本发明通过对接线柱的改进很好的解决了在拧紧螺钉或螺栓时，接线柱随着螺钉或螺栓一起转动，使接线柱产生松动，造成接线柱与电路板之间出现连接故障，无法保证产品质量的技术问题；解决控制器实现模块化、标准化结构的大电流连接问题，为控制器的生产、测试全面实现自动化打下基础。本发明适用于电动两轮车、电动三轮车和电动汽车控制器的生产制造改进。 -
[发明专利]CN201510171430.4-一种汽车前大灯LED光源的制作方法及结构
申请人：贵州煜立电子科技有限公司 申请时间：20150413发明人：刘桥主分类号：F21S8/10 分类号：F21S8/10; F21V19/00; F21V7/06; F21V17/12; F21W101/10; F21Y101/02本发明公开了一种汽车前大灯LED光源的制作方法及结构, 本发明采用外形尺寸与卤素灯或氙气灯相近的LED光源组件替代现有车前大灯中的卤素灯或氙气灯光源；LED光源组件的发光体位于灯具抛物面反光杯的聚焦点f；LED光源组件的封装支架采用边数等于或大于5的正多边柱体，通过正多边柱体每个柱面均布的LED光源实现LED光源无死角照射在抛物面反光杯的全部内抛物面，以获得均匀的反射光。本发明LED光源组件外形与现有车上的卤素灯和氙气灯基本相近可直接替换使用方便。本发明亮度高，能耗低，可延长汽车电瓶的使用寿命。本发明不但可用于汽车前大灯，也可作为聚光灯和探照灯的节能光源。 -
[实用新型专利]CN201520218439.1-一种汽车前大灯LED光源的结构
申请人：贵州煜立电子科技有限公司 申请时间：20150413发明人：刘桥主分类号：F21S8/10 分类号：F21S8/10; F21V19/00; F21V7/06; F21V17/12; F21W101/10; F21Y101/02本实用新型公开了一种汽车前大灯LED光源的结构，包括抛物面反光杯（1），抛物面反光杯（1）的聚焦点f设有LED光源组件（2）；LED光源组件包括封装支架（3），封装支架为边数等于或大于5的正多边柱体，正多边柱体内设有正极杆（4），正极杆与封装支架之间经绝缘套（5）和绝缘胶（6）隔离；封装支架上均布有LED贴片（7）。本实用新型LED光源组件外形与现有车上的卤素灯和氙气灯基本相近可直接替换，使用方便。本实用新型亮度高，能耗低，可延长汽车电瓶的使用寿命。本实用新型不但可用于汽车前大灯，也可作为聚光灯和探照灯的节能光源。 -
[实用新型专利]CN201520194116.3-一种车载应急救生圈
申请人：贵州大学 申请时间：20150402发明人：曹博; 罗卫东; 贾亮; 王建美; 马秀勤主分类号：B63C9/18 分类号：B63C9/18; B60R21/02本实用新型公开了一种车载应急救生圈，包括结构件（3），结构件（3）上端面开有孔，孔内为充气按钮（1），充气按钮（1）与撞针（8）相连，充气按钮（1）下端还设置有弹簧（2），撞针（8）下方依次为火帽（7）和引信（6），引信（6）与点火室（5）连接，点火室（5）内装有点火剂，点火室（5）与反应腔相通，反应腔内填充有气体生成物质（4），反应腔两侧与气囊（9）连通。本实用新型可放在车内储物盒中，或将外壳与车门或车座设计为一体将装置隐藏放置在车内；使用时再取出。本实用新型解决了实心救生圈不便于携带与车载以及现有充气救生圈需要借助充气工具充气，导致在汽车落水等紧急情况下不能用于逃生等问题。 -
[发明专利]CN201510152539.3-一种车载应急救生圈
申请人：贵州大学 申请时间：20150402发明人：曹博; 罗卫东; 贾亮; 王建美; 马秀勤主分类号：B63C9/18 分类号：B63C9/18; B60R21/02本发明公开了一种车载应急救生圈，包括结构件（3），结构件（3）上端面开有孔，孔内为充气按钮（1），充气按钮（1）与撞针（8）相连，充气按钮（1）下端还设置有弹簧（2），撞针（8）下方依次为火帽（7）和引信（6），引信（6）与点火室（5）连接，点火室（5）内装有点火剂，点火室（5）与反应腔相通，反应腔内填充有气体生成物质（4），反应腔两侧与气囊（9）连通。本发明可放在车内储物盒中，或将外壳与车门或车座设计为一体将装置隐藏放置在车内；使用时再取出。本发明解决了实心救生圈不便于携带与车载以及现有充气救生圈需要借助充气工具充气，导致在汽车落水等紧急情况下不能用于逃生等问题。 -
[实用新型专利]CN201520190155.6-一种单双可调风窗刮水器
申请人：贵州大学 申请时间：20150401发明人：雷秀成; 张万智; 吴海波; 何锋主分类号：B60S1/08 分类号：B60S1/08本实用新型公开了一种单双可调风窗刮水器，包括第一刮水刷（6）、第二刮水刷（7）、驱动杆（5）、电动机（2）以及控制开关（1），在所述电动机（2）与驱动杆（5）之间设置有分动机构（4），所述控制开关（1）包括用于控制第一刮水刷（6）的第一控制开关（11）和用于控制第二刮水刷（7）的第二控制开关（12）。本实用新型可根据汽车行驶中风窗玻璃承受雨水、尘土等的具体情况，灵活选择第一刮水刷和第二刮水刷单独工作或者同时工作；本实用新型在原有风窗刮水器的基础上进行改进，制造技术简单，装配工艺成熟，生产成本低，利于推广。 -
[外观专利]CN201530057872.7-客车
申请人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司 申请时间：20150311发明人：李伟; 李勇; 陈海; 孙超主分类号： 分类号：1.本外观设计产品的名称：客车。2.本外观设计产品的用途：用于运载人和/或其他物体。3.本外观设计的设计要点：产品的形状、图案与色彩的组合。4.请求保护的外观设计包含色彩。5.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图1。6.俯视图和仰视图无设计要点，省略俯视图和仰视图。 -
[实用新型专利]CN201520132064.7-一种客车发动机舱新型散热结构
申请人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司 申请时间：20150309发明人：陈海; 李伟; 张晨主分类号：B60K11/06 分类号：B60K11/06; B60K11/08本实用新型公开了一种客车发动机舱新型散热结构，包括顶盖和发动机舱，所述顶盖后段外侧设置进气装饰罩，所述进气装饰罩与顶盖成腔体结构，前侧面和两侧面上设置进气格栅，后侧面设置散热格栅，腔体通过后围通气管道与发动机舱联通。本实用新型采用通气管道将发动机产生在发动机舱内的热气引流到进气装饰罩内，通过进气装饰罩内的冷空气加速带走热量，实现快速的冷却，合理利用客车行驶过程中的空气流动，迅速将发动机舱内高温气体排出车外，使得发动机舱内温度维持在合理范围内，有效保证发动机的工作效率，并具有结构简单、成本低、安装方便、美观的特点。 -
[外观专利]CN201530014492.5-客车
申请人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司 申请时间：20150119发明人：朱小明; 孙超; 周欢; 李伟; 李勇主分类号： 分类号：1.本外观设计产品的名称：客车。2.本外观设计产品的用途：用于运载人和/或其他物体。3.本外观设计的设计要点：产品的形状、图案与色彩的组合。4.请求保护的外观设计包含色彩。5.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图1。6.俯视图和仰视图无设计要点，省略俯视图和仰视图。 -
[发明专利]CN201410839243.4-一种基于SOC的山区坡道路况下的混合动力控制方法
申请人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司 申请时间：20141230发明人：周雍; 谭德荣主分类号：B60W20/00 分类号：B60W20/00; B60W30/18; B60W10/06; B60W10/08; B60W10/18; B60W10/26本发明公开了一种基于SOC的山区坡道路况下的混合动力控制方法，汽车启动，检测SOC值高于设定的下限值，驱动电机持续工作，SOC下降，达下限值时，发动机就会切入驱动；汽车处于长坡状态时，电机处于负转矩状态，带动发电机对电池进行充电，达到SOC上限去除充电，并实现汽车的缓速。本发明在山区坡道路况下采用基于SOC的控制方法，通过平路控制和坡道控制，能够实现发动机始终运行在高效经济区域，降低了尾气排放，提高燃烧效率，运行更加平稳，乘坐舒适性更好，有效解决了现有技术在电池SOC过高时影响行车安全、燃油经济性和排放不好、舒适性差的问题，控制方法简单可靠，同时降低整车运行成本。
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