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[发明专利]CN201610249584.5-一种高功率汽车起动机及定子磁钢的固定方法
申请人：丁培远 申请时间：20160421发明人：丁培远; 李楚文主分类号：H02K1/02 分类号：H02K1/02; H02K1/18本发明提供一种高功率汽车起动机及定子磁钢的固定方法，所述起动机包括转子和定子壳体，定子壳体的内壁上沿其圆周方向均匀分布设置有永磁体磁钢，所述定子壳体内的永磁体磁钢均为汝铁硼磁钢，或均为铁氧体磁钢，或汝铁硼磁钢和铁氧体磁钢兼用的混合磁钢。以解决目前对磁力强度要求高的情况下只能采用电励磁起动机，但电励磁起动机生产工艺复杂，生产成本高，周期长，技术落后，废品率高，且不利于工人健康和环境保护的问题。本发明属于起动机领域。 -
[发明专利]CN201610216726.8-一种适用于三下矿体开采的水平条带式混合充填采矿法
申请人：贵州晨辉达矿业工程设计有限公司 申请时间：20160411发明人：龚新华; 王学杰; 陈发吉; 龙秀才; 杨飏主分类号：E21C41/16 分类号：E21C41/16; E21F15/00本发明公开了一种适用于三下矿体开采的水平条带式混合充填采矿法，即将矿体沿倾向方向划分为若干小分段，小分段内沿走向再划分为若干矿房，同一分段内的矿房回采后用同种材料（废石、胶结）充填，不同分段内矿房用不同材料充填，最终形成水平条带式混合充填体。该采矿方法形成的水平条带式混合充填体较传统的充填采矿法具有更好的控制上覆岩体变形的效果。本发明只需在中段高度的最上面留设顶柱，其余小分段均不用留设顶柱，胶结充填的小分段矿房之间不需要留设间柱，能够实现胶结充填小分段矿体全采，只需要在废石充填的小分段矿房之间留设间柱，极大减少了矿柱的矿量，提高了矿体回收率。此外间隔废石充填相对于传统的胶结充填可节省大量的充填成本，大量减少地下掘进产生的废石，对于实现“废石不出坑”的绿色开采目标具有重要意义。 -
[发明专利]CN201610197752.0-汽车用取卡器
申请人：贵州大学 申请时间：20160331发明人：孙捷; 王芹; 袁春主分类号：G07B15/06 分类号：G07B15/06本发明公开了一种汽车用取卡器，包括手把，在手把的前端设有固定夹板及活动夹板，活动夹板处于固定夹板的顶部，固定夹板固定连接在手把上，活动夹板通过转动机构活动连接在手把上，并在手把上设有夹板开关，夹板开关与转动机构连接。本发明设计了一种具有夹持功能的装置，使用该装置能延长从车内向取卡机上取卡的距离，为部分不熟练的驾驶人员提供操作便利，减少由于取卡距离掌握不熟而造成的刮擦事故；并且，还避免了直接触摸。 -
[实用新型专利]CN201620256122.1-一种基于DSP的电动汽车蓄电池监测系统
申请人：贵州大学 申请时间：20160330发明人：安林杰; 吴钦木; 刘汉羽主分类号：G01R31/36 分类号：G01R31/36本实用新型公开了一种基于DSP的电动汽车蓄电池监测系统，包括蓄电池容量监测仪用于监测蓄电池的实时容量，所述蓄电池容量监测仪连接至处理器，处理器连接设置有显示模块、报警模块以及电流监测模块，所述电流监测模块用于对电机的电流和蓄电池的电流进行监测，所述处理器采用TMS320F28335芯片。本实用新型通过蓄电池容量监测仪用于监测蓄电池的实时容量，同时还通过电流监测模块对电机的电流和蓄电池的电流进行监测，并在显示模块上进行显示，使得驾驶员清楚了解到蓄电池的工作状态，同时还可以进行报警提示，提高电动汽车驾驶的安全系数。 -
[发明专利]CN201610177145.8-一种基于WSN的高速公路安全行车装置及控制方法
申请人：贵州大学 申请时间：20160325发明人：刘紫燕; 毛攀; 吴俊熊; 帅暘; 罗超主分类号：G08G1/16 分类号：G08G1/16本发明公开了一种基于WSN的高速公路安全行车装置及控制方法，它包括汽车ECU，射频单元与WSN控制单元导线连接，WSN控制单元与行车安全控制单元导线连接，行车安全控制单元与语音提示装置和车载显示终端导线连接，行车安全控制单元与汽车ECU导线连接；解决了现有技术车辆在高速路上行驶，为了避免交通事故采用“防撞雷达”，或者基于摄像头或者传感器的距离感应装置，存在的作用距离短、成本较高、实用性不强等技术问题。 -
[实用新型专利]CN201620238592.5-一种汽车电动助力转向装置
申请人：贵州师范大学 申请时间：20160325发明人：王义; 张劭昀; 游子毅主分类号：B62D5/04 分类号：B62D5/04本实用新型公开了一种汽车电动助力转向装置，它包括电控单元ECU，安装在转向轴上的扭矩传感器与电控单元ECU导线连接，车速检测单元和发动机转速检测单元与电控单元ECU导线连接，电控单元ECU与离合器和助力电机导线连接，助力电机与离合器连接，离合器与减速机构连接；解决了现有技术中的汽车电动助力转向系统存在的低速转向时轻便性不够和高速转向时路感差等问题。 -
[实用新型专利]CN201620238256.0-一种基于WSN的高速公路安全行车装置
申请人：贵州大学 申请时间：20160325发明人：刘紫燕; 毛攀; 吴俊熊; 帅暘; 罗超主分类号：G08G1/16 分类号：G08G1/16本实用新型公开了一种基于WSN的高速公路安全行车装置，它包括汽车ECU，射频单元与WSN控制单元导线连接，WSN控制单元与行车安全控制单元导线连接，行车安全控制单元与语音提示装置和车载显示终端导线连接，行车安全控制单元与汽车ECU导线连接；解决了现有技术车辆在高速路上行驶，为了避免交通事故采用“防撞雷达”，或者基于摄像头或者传感器的距离感应装置，存在的作用距离短、成本较高、实用性不强等技术问题。 -
[发明专利]CN201610174152.2-一种具有三重吸能效果的汽车防撞梁
申请人：贵州大学 申请时间：20160324发明人：胡秋霞; 赵津; 张秉坤; 肖光飞; 韩磊主分类号：B60R19/36 分类号：B60R19/36; B60R19/04本发明公开了一种具有三重吸能效果的汽车防撞梁，包括前置钢板，在前置钢板背面设置横梁且该前置钢板的两端与横梁的两端固定连接，在横梁两端背面与车身纵梁之间通过设置吸能盒实现彼此连接固定，本发明结构简单，制作方便，实用性强。 -
[实用新型专利]CN201620233956.0-一种具有三重吸能效果的汽车防撞梁
申请人：贵州大学 申请时间：20160324发明人：胡秋霞; 赵津; 张秉坤; 肖光飞; 韩磊主分类号：B60R19/36 分类号：B60R19/36; B60R19/04本实用新型公开了一种具有三重吸能效果的汽车防撞梁，包括前置钢板，在前置钢板背面设置横梁且该前置钢板的两端与横梁的两端固定连接，在横梁两端背面与车身纵梁之间通过设置吸能盒实现彼此连接固定，本实用新型结构简单，制作方便，实用性强。 -
[实用新型专利]CN201620187974.X-一种汽车车身吊具
申请人：贵州大学 申请时间：20160313发明人：袁兴国; 何锋; 杨立成主分类号：B66C1/14 分类号：B66C1/14本实用新型公开了一种汽车车身吊具，包括吊杆，在吊杆上方对称设置至少2个承载小车，导轨位于承载小车正上方固定，承载小车安装在导轨内实现承载小车在导轨上移动，链条的驱动电机安装固定在吊杆的下方，链条的连接段铰接吊臂架，吊臂对称设置在吊臂架的下端并与吊臂架连接，在吊臂下端设置吊钩，本实用新型结构紧凑，安全方便，操作简单，节省人力，且吊臂之间距离可调，能够适应不同车型，采用丝杠传动，使得吊臂间距的调整范围更加精确可靠。
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