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[发明专利]CN201610010638.2-使用被动冷却防止电池系统内的电池单元间热传播
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160108发明人：B.施尔德; H.梅特拉赫主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6556; H01M10/6567本发明使用被动冷却防止电池系统内的电池单元间热传播。本文公开了构造为防止电池单元间热传播的液冷式电池系统。在一个实施例中，系统包括构造为通过生热电化学反应生成并存储电能的部分。冷却系统可以构造为生成通过电池系统的液体冷却剂流以去除由电池产生的热量。散热片可以构造为接纳通过主要冷却剂通道的液体冷却剂流并且将热量从电池传递到液体冷却剂。散热片还可以包括构造为至少部分地填充有熔化材料的次要冷却剂通道，该熔化材料构造为在低于温度阈值的温度下阻碍液体冷却剂通过孔离开。当熔化材料熔化时，其允许一些液体冷却剂离开散热片并且润湿和冷却相邻的电池部分。 -
[发明专利]CN201510893060.5-通过扩散阻挡层的电池湿度控制
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151208发明人：B.施尔德; A.米勒主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/6567; H01M10/625; H01M2/10; H01M10/42本发明公开通过扩散阻挡层的电池湿度控制。在本文公开了用于控制电池中湿度以减少在电池隔室中形成冷凝物的各种系统和方法。在一个实施例中，根据当前公开的系统可以包括配置成产生冷却剂流的冷却系统。电池隔室可以容纳电池并可以将电池与环境分离。冷却剂流可以穿入电池隔室中并且可以用于冷却电池。电池隔室可以包括配置成允许环境空气流进入电池隔室的通风口。扩散阻挡层可以与通风口流体联通并且配置成输送环境空气流至电池隔室。扩散阻挡层可以减少水蒸汽从环境扩散到电池隔室中。 -
[发明专利]CN201510261667.1-用于电池系统的除湿腔和相关方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150521发明人：B.施尔德主分类号：H01M2/02 分类号：H01M2/02; H01M10/613; H01M10/617; H01M10/6556; H01M10/6561; H01M10/637; H01M10/6567本发明公开了用于电池系统的除湿腔和相关方法。本公开涉及利用除湿腔减少在电池舱中形成冷凝物，空气在进入所述电池舱之前在所述除湿腔中被调节。在一个实施例中，冷却系统可以配置为产生冷却剂流。所述除湿腔配置为接收来自环境的环境空气流。热传递装置可以与所述除湿腔热连通并且配置为接收所述冷却剂流。所述热传递装置可以由在所述冷却剂流与所述环境空气流之间的热相互作用产生经调节的空气流。所述电池舱可以容纳电池并且可以接收所述经调节的空气流和所述冷却剂流。在一些实施例中，所述冷却剂流可以在所述冷却剂流穿过所述电池舱之前穿过所述热传递装置。 -
[实用新型专利]CN201520241633.1-一种小排量涡轮增压发动机
申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20150421发明人：刘爱东; 王立新; 刘裴; 顾洁; 许昆朋; 谢薇; 金雪; 吴楚; 张思超; 洪念中; 戴嘉谦; 蔡健; 程红卫; 何世泉; 沈钰贵; 刘宏瑞; 李银鑫; 邱劲草; 马达; 马兴友; 赵广宁; 李茂强; 宋宏利; 冉帆; 靳宝宏; 金鹏; 马骏骏; 李明杰; 刘兵; 韩冰; 李国庆; 王光明; 刘腾主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18; F01P7/16; F02D41/30; F01L1/344; F01L1/047; F01M1/02; F02F1/00本实用新型提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本实用新型的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。 -
[实用新型专利]CN201520202434.X-发动机分流装置、发动机冷却系统和车辆
申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20150407发明人：黄潜; 黄春生; 于述亮; 唐宁; 王慧主分类号：F01P11/00 分类号：F01P11/00本实用新型涉及一种发动机分流装置，其包括：主体，其周边向一侧延伸来形成包围在主体中的第一腔体；以及至少一个连通部件，其侧面联接到主体的另一侧上并具有出口和入口，在出口和入口之间形成第二腔体；其中，发动机分流装置还包括至少一个具有偏置元件的阀，阀构造为位于主体中，并且阀的两侧分别朝向第一腔体和第二腔体，并且阀构造为在阀的两侧的压力差大于预设值时使第一腔体与第二腔体连通。本实用新型还涉及带有该发动机分流装置的发动机冷却系统以及带有该发动机分流装置或该发动机冷却系统的车辆。通过采用本实用新型不仅能够避免加热器芯体由于流量过大而损坏，而且还能够避免由于加热器芯体堵塞而导致发动机过热损坏。 -
[实用新型专利]CN201520117610.X-一种发动机冷却系统及发动机
申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20150227发明人：宋宏利; 唐宁; 李茂强; 李学伟主分类号：F01P3/02 分类号：F01P3/02; F01P7/16本实用新型涉及一种发动机冷却系统以及具有该冷却系统的发动机，该冷却系统包括冷却液泵、分流装置、缸盖水套、缸体水套以及冷却液出口。其中所述冷却液泵的输出口与分流装置相连通以输入冷却液，并将输入的冷却液分流设置成第一流路和第二流路。所述第一流路是经由缸体水套并从设于缸盖上的输出口流出到冷却液出口。所述第二流路是经由缸盖水套并从设于缸盖上的输出口流出到冷却液出口。本实用新型涉及的发动机冷却系统，其可以将缸盖保持在更低的温度以保证耐久性要求、提高充气效率，同时使缸体保持较高温度。 -
[发明专利]CN201410694469.X-自然吸气发动机
申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20141127发明人：王从鹤; 宋旭华; 尹建民; 刘爱东; 王立新; 宋义忠; 朱小慧; 裴梅香; 顾洁; 许昆朋; 李学伟; 陈红兵; 李汉鹏; 潘琼瑶; 陶鸿莹; 赵远征; 崔东晓; 刘宏瑞; 邱劲草; 王海耀; 金智涛; 马达; 马兴友; 云飞; 黄潜; 李茂强; 黄兆春; 靳宝宏; 吴小飞; 曹波; 吴娇; 岳亮亮; 李明杰; 刘兵; 李国庆; 赵海阳; 孙卫清; 陈鹏; 刘涛; 梅本付; 马骏骏; 张晓泓; 黄春生; 王为成; 朱玉萍; 谢凌然; 刘慧强; 张海蓉; 晁鑫; 张国耕; 陈凯主分类号：F01L1/344 分类号：F01L1/344本发明涉及一种自然吸气发动机，其包括气门正时系统和进气系统，还可包括冷却系统、凸轮轴、至少一个气缸、缸盖、机油泵、气门系统和前盖等。通过采用本发明能够在占用更少的车辆内部空间、消耗更少的燃料的情况下，提供更高的输出功率和最大扭矩，并且由于本发明的发动机具有更轻的重量，使得车辆的整体重量降低。本发明的自然吸气发动机可具有1.3L的排量。 -
[实用新型专利]CN201420722494.X-自然吸气发动机
申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20141127发明人：陈鹏; 刘爱东; 王立新; 裴梅香; 顾洁; 许昆朋; 李汉鹏; 魏淼若; 王荣吉; 沈钰贵; 王为成; 冯圆; 朱玉萍; 赵广宁; 陈书航; 王毓琨; 刘慧强; 马骏骏; 张保强; 刘涛; 张瑶; 彭程; 姚平; 韩冰; 刘晨; 宋旭华; 尹建民; 王从鹤; 孙卫清; 宋义忠; 金雪; 潘琼瑶; 陶鸿莹; 吴楚; 杨瑞文; 蔡健; 张晓泓; 崔东晓; 李明杰; 刘宏瑞; 邱劲草; 王海耀; 金智涛; 马达; 李国庆; 云飞; 黄潜; 黄兆春; 吴小飞; 曹波主分类号：F01L1/344 分类号：F01L1/344本实用新型涉及一种自然吸气发动机，其包括气门正时系统和进气系统，还可包括冷却系统、凸轮轴、至少一个气缸、缸盖、机油泵、气门系统和前盖等。通过采用本实用新型能够在占用更少的车辆内部空间、消耗更少的燃料的情况下，提供更高的输出功率和最大扭矩，并且由于本实用新型的发动机具有更轻的重量，使得车辆的整体重量降低。本实用新型的自然吸气发动机可具有1.3L的排量。 -
[实用新型专利]CN201420722490.1-管路排气装置、车用冷却系统及车辆
申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20141127发明人：韩耀夫主分类号：B60K13/04 分类号：B60K13/04本实用新型公开了一种管路排气装置，其包括：第一管路区段、第二管路区段、三通管路及排气阀；所述三通管路的第一端连接至所述第一管路区段；其第二端连接至所述第二管路区段；以及其第三端连接至所述排气阀。其有效排放了积存在管路中的气体，从而改善由气体积存而造成的噪音；同时可以提高使用该管路排气装置的车用冷却系统的散热效率，并进一步提高使用该车用冷却系统的车辆的性能。 -
[发明专利]CN201410684525.1-冷却系统
申请人：大众汽车有限公司 申请时间：20141125发明人：C. 克普纳主分类号：F01P7/14 分类号：F01P7/14; F01P3/02; F01P11/16; F01P5/12本发明涉及一种冷却系统，其用于内燃机，其带有包括部件冷却器、环境换热器和泵(18)的第一冷却循环以及包括部件冷却器和泵(24)的第二冷却循环，其中，冷却循环在至少一个区段中集成地来构造并且在冷却循环中设置有被设置成通过泵(18, 24)输送的冷却剂，其特征在于，泵可调节地来构造并且借助于泵(18, 24)的匹配的运行实现流过部件冷却器的冷却剂的体积流的调节。
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