-
[发明专利]CN201510691919.4-两模式无级变速器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151023发明人：D.J.温格尔; E.W.梅勒主分类号：F16H37/12 分类号：F16H37/12一种用于机动车辆的两模式无级变速器（CVT）包括连接到带轮和传动带组件的可选的变速设备或其他无级变速单元。带轮和传动带组件还连接到具有行星齿轮组件的变速箱。变速箱具有两个制动器和一个离合器。齿轮组布置连接到主减速器单元。离合器和制动器的选择性啮合为CVT提供两种操作模式。 -
[实用新型专利]CN201520523824.7-挡油板组件以及手动变速箱
申请人：上汽通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司 申请时间：20150720发明人：蒋彦; 陈钊滢; 花佳魁; 李佳奕; 钮怡飙; 杜新乐; 张先全; 刘磊主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本实用新型公开了一种用于手动变速箱的挡油板组件以及一种手动变速箱。挡油板组件包括：前挡油板和后挡油板；所述前挡油板和后挡油板之间形成供主减速器自由运行的空间。本实用新型提供的用于手动变速箱的挡油板组件能起到挡油和导流的作用，挡油板主体能够挡住变速箱壳体的空腔，防止油液在空腔中形成涡流，减少手动变速箱搅油损失，提高其效率，后挡油板还可以起到一定的隔开变速箱主腔和主减速器腔的作用，减少油液从变速箱主腔回流到主减速器腔的量，减少了主减速器腔内的油量，从而减少了主减速器的搅油损失，进一步提高了变速箱的效率。 -
[发明专利]CN201510199186.2-三模式无级变速器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150424发明人：E.W.梅勒; C.S.罗斯; C.J.李主分类号：F16H37/02 分类号：F16H37/02一种用于机动车辆的三模式无级变速器（CVT）包括连接到带轮和传动带组件的可选的变速设备或其他无级变速单元。带轮和传动带组件还连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和两个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。离合器和制动器的接合为CVT提供三种操作模式。 -
[发明专利]CN201510198898.2-分路输入无级变速器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150424发明人：E.W.梅勒; J.M.哈特主分类号：F16H3/76 分类号：F16H3/76; F16H37/12本发明公开了分路输入无级变速器。提供用于机动车辆的双模式CVT。CVT包括连接到带轮和传动带组件的变速设备。带轮和传动带组件连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和一个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。 -
[发明专利]CN201410548417.1-具有传动齿轮组的多模式无级变速器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20140829发明人：E·W·梅勒; J·M·哈特; L·巴辛主分类号：F16H37/12 分类号：F16H37/12本发明涉及具有传动齿轮组的多模式无级变速。一种用于机动车辆的多模式无级变速器(CVT)包括在功率流上游连接到带轮和传动带组件的传动齿轮组。该带轮和传动带组件在功率流上游连接到行星齿轮组装置。该行星齿轮组装置一般包括两个行星齿轮组、两个制动器和一个离合器。该行星齿轮组装置连接到主减速器单元。 -
[发明专利]CN201310730013.X-提高变速器装配精度的方法
申请人：上海汽车集团股份有限公司 申请时间：20131226发明人：方伟荣; 姜超; 陈强; 叶兴成; 刘飞涛; 袁海峰主分类号：F16H57/021 分类号：F16H57/021本发明涉及一种提高变速器装配精度的方法，所述变速器包括输入轴、第一中间轴和主减速器，所述输入轴上设有前轴承，所述第一中间轴上设有前轴承和后轴承，所述主减速器的轴上设有前轴承和后轴承，在装配变速器时，为上述各个轴承加装垫片，各所述加装垫片的确定包括：a)根据所述垫片为其加装的轴承所在轴的长度和该位置上变速器壳体深度确定该垫片的轴向位置；b)考虑所述垫片为其加装的轴承的轴向预紧力；以及c)根据所述垫片的轴向位置和所述轴承的轴向预紧力选择垫片的厚度。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
