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[发明专利]CN201510940745.0-低频发射电子单元以及相关的低频信号传输方法
申请人：法国大陆汽车公司; 大陆汽车有限公司 申请时间：20151216发明人：M.切伊赫; S.凯斯勒主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04; B60C23/20本发明涉及低频发射电子单元以及相关的低频信号传输方法。本发明的主题是包括两个低频天线（B1、B2）的低频发射电子单元（20’）。第二天线（B2）是无源的以及共振的，沿着第一低频天线（B1）的主轴（Y）被定向并且被适配以生成与由第一天线（B1）发射的场（D1）成直角的两个低频场（D2、D2’）。根据本发明的低频发射电子单元（20’）使得能够减小位于附近的车轮单元（13）对低频信号的接收的断裂区，在所述断裂区中由低频发射电子单元发射的低频信号不被最接近的车轮单元（13）接收。本发明也适用于由两个天线（B1、B2）交替地发射波的低频信号传输方法。 -
[发明专利]CN201510910088.5-测量模块和该模块在轮辋上的组装方法
申请人：法国大陆汽车公司; 大陆汽车有限公司 申请时间：20151210发明人：O.古; F.戈甘主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04本发明涉及用于测量机动车辆的车轮的轮胎的至少一个参数的模块(25)，所述车轮具有轮辋(1)。所述测量模块(25)包括：充气阀(30)，充气阀(30)设计成组装在所述轮辋(1)上并且包括可变形主体(32)和穿过所述主体(32)的中空杆(31)，中空杆(31)包括组装凹口(36)；以及传感器设备(40)，其滑动地安装在所述中空杆(31)上且包括用于测量所述参数的值的至少一个传感器和用于将传感器设备(40)固定在所述组装凹口(36)中的装置(42)。组装凹口(36)具有设定范围，允许在组装凹口(36)中的所述固定装置(42)在第一设定位置和第二设定位置之间移动以适应于轮辋(1)的厚度。 -
[发明专利]CN201511036294.4-用于检测安装在车辆车轮中的传感器设备的脱离的方法
申请人：法国大陆汽车公司; 大陆汽车有限公司 申请时间：20151207发明人：A·辛波内里厄; O·富德利亚主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04本发明涉及一种用于检测以离所述车轮的中心一组装距离而安装在机动车辆的车轮中的传感器设备的脱离的方法。该方法包括如下步骤，获取(E1)所述车轮的角速度值；测量(E2)所述传感器设备的加速度值；使用所述角速度值和所述加速度值计算(E3)将所述传感器设备与所述车轮的中心分开的距离；以及如果所计算距离不同于所述传感器设备在车轮中的组装距离而确定(E4)所述传感器设备的脱离。 -
[发明专利]CN201510588097.7-用于检测车轮组件擅动的系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150916发明人：T.E.尤特; D.M.基德; D.T.普雷夫克; W.A.比安多主分类号：B60R25/30 分类号：B60R25/30; B60R25/104本发明公开了用于检测车轮组件擅动的系统和方法。一种车辆，包含两个或更多个车轮组件，每一个车轮组件设有一个车轮组件传感器。所述车轮组件传感器中的每一个配置成产生与其相关联的车轮组件相关的加速度数据和压力数据。通信地联接至所述多个车轮组件传感器的车轮组件防擅动模块配置成基于所述加速度数据和所述压力数据产生表示车轮组件擅动的输出。还可以使用与所述车轮组件传感器中的每一个相关联的倾斜度数据和信号强度数据来确定车轮组件擅动。 -
[发明专利]CN201510533389.0-车轮罩的安装方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150827发明人：J.徐; W.王; L.郭; Y.尤主分类号：B62D25/16 分类号：B62D25/16本发明涉及车轮罩的安装方法。具体地，多种变型可包括方法，包括：在车轮上安装车轮罩以便车轮罩当车轮在水平轴线上旋转时保持静止和当车轮在垂直轴线上转向时随车轮转向，包括：附接轴承系统到车轮的转向节；以及附接车轮罩到轴承系统和转向节。 -
[发明专利]CN201510360402.7-利用TPMS角位置索引的汽车轮胎定位系统和方法
申请人：英飞凌科技股份有限公司 申请时间：20150626发明人：T.朗格; 朴柱逸主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04; B60C23/00利用TPMS角位置索引的汽车轮胎定位系统和方法。实施例涉及用于胎压监视系统（TPMS）的轮胎定位系统和方法。在实施例中，一种胎压管理系统包括车轮速度传感器（WSS）、可以包括被配置成测量或记录轮胎胎压数据和TPS相位数据的电路和/或传感器的胎压传感器（TPS）、以及可以包括被配置成处理速度传感器数据和TPS数据的电路和/或传感器的电子控制单元（ECU）。TPMS系统和方法利用由TPS发射的参考位置索引来确定WSS数据的恒定值模式，其表示特定轮胎以便对该组轮胎进行定位。 -
[发明专利]CN201510339586.9-用于车辆、优选地商用车的挡泥板
申请人：曼卡车和巴士股份公司 申请时间：20150618发明人：A.彼得; R.施密特-罗宾主分类号：B62D25/16 分类号：B62D25/16本发明涉及一种用于车辆、优选地商用车的挡泥板，其以与轮胎形状匹配的拱曲部在向下指向车道的边腿中终止，其中，拱曲部(14)具有凹口(15)，在该凹口中车轮楔(1)可拆下地能够保持和/或被保持。此外，本发明涉及一种商用车、例如公共汽车或载重汽车，其配备有至少一个根据本发明的挡泥板。 -
[发明专利]CN201510298300.7-用于驱动混合动力汽车的方法
申请人：罗伯特·博世有限公司 申请时间：20150603发明人：N.珀特纳; 葛杰; S.米滕斯主分类号：B60W20/10 分类号：B60W20/10; B60W10/08; B60W50/038; B60W30/02; B60W30/188; B60L3/08本发明涉及驱动混合动力汽车的方法，其带有内燃机和电的机器，总的车轮驱动力矩由内燃机的车轮驱动力矩和电的机器的车轮驱动力矩组成，电的机器可在发动机工作模式下工作，总的车轮驱动力矩通过电的机器的车轮驱动力矩而提高，或者，电的机器可在发电机工作模式下工作，总的车轮驱动力矩通过电的机器的车轮驱动力矩而减小，监视是否要采取提高车轮驱动力矩的安全措施或减小车轮驱动力矩的安全措施，电的机器适当地工作，使得电的机器的车轮驱动力矩和安全措施的车轮驱动力矩的总和恒定，如果电的机器在发电机工作模式下工作且要采取减小车轮驱动力矩的安全措施，或者如果电的机器在发动机工作模式下工作且要采取提高车轮驱动力矩的安全措施。 -
[发明专利]CN201510087145.4-单模式无级变速器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20150225发明人：P.R.加西亚; J.M.哈特; E.W.梅勒特; E.I.伍登; D.J.德温格尔主分类号：F16H3/76 分类号：F16H3/76本发明涉及一种单模式无级变速器。用于机动车的动力系包括单模式无级变速器（CVT）和连接至行星齿轮组组件的变矩器，所述行星齿轮组组件连接至滑轮和链条组件或其他无级单元（CVU）。行星齿轮组件设备大体上包括一个行星齿轮组、一个制动器和一个离合器。所述CVU连接至终端传动单元。所述CVU的滑车轮具有渐开线花键连接。 -
[发明专利]CN201510102491.5-用于在完成自动制动机动操作时降低急动的方法
申请人：大陆汽车系统公司 申请时间：20150129发明人：G·L·弗莱彻; A·帕杨主分类号：B60T7/12 分类号：B60T7/12本发明涉及用于在完成自动制动机动操作时降低急动的方法。公开了用于车辆的自动制动系统，所述系统包括：电子制动系统，其能够应用车轮制动以使所述车辆减速；以及控制器，其用于以降低在自动制动机动操作的终止时的急动的方式来致动所述制动系统。
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