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[发明专利]CN201610041571.9-操作内燃发动机的方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160121发明人：S.尼杜; A.莫拉主分类号：F02D41/38 分类号：F02D41/38; F02D41/14公开了一种操作内燃发动机(110)的方法，其中，内燃发动机包括与燃料泵(180)和燃料喷射器(160)流体连通的燃料轨(170)，并且其中方法包括以下步骤：操作燃料喷射器以执行燃料喷射；在燃料喷射期间，对代表燃料轨内的燃料压力的信号进行采样；使用压力信号作为第一积分变换的输入而得到作为输出的第一函数的值，第一函数具有作为变量的由燃料喷射导致的燃料轨压力降和表示燃料喷射开始的时刻的定时参数；使用压力信号作为第二积分变换的输入而得到作为输出的第二函数的值，第二函数具有作为变量的由燃料喷射导致的燃料轨压力降和表示燃料喷射开始的时刻的定时参数；使用第一函数的值和第二函数的值来计算由燃料喷射导致的燃料轨压力降和定时参数的值；计算作为由燃料轨压力降的计算值的函数的由燃料喷射所喷射的燃料量的值。 -
[发明专利]CN201610042210.6-用于汽车工业的电接触装置以及电缆组件
申请人：泰连德国有限公司; 泰科电子英国有限公司 申请时间：20160121发明人：J.马什; M.尚巴赫; R.迈耶; J.费尔蒂格; H.施坦格主分类号：H01R13/05 分类号：H01R13/05; H01R13/02本发明涉及一种电接触装置(1)，优选地用于电源接触的凹接触装置(1)，用于汽车工业的铜或铝电缆，具有电接触部分(10)，其可由相对电接触装置(5)接触，其中所述接触部分(10)包括多个或大量接触弹簧(110)，用于电接触所述相对接触装置(5)，且所述接触部分(10)包括至少两个、优选地至少三个、四个或更多个接触弹簧(110)，所述接触弹簧具有不同几何形状，用于获得通过接触装置(1)的均衡电流分布。此外，本发明涉及一种用于电源接触的电缆组件，优选地包括用于汽车工业的铜或铝电缆的凹接触装置(1)，其中所述电缆组件包括创造性的电接触装置(1)，优选地创造性的凹接触装置(1)。 -
[发明专利]CN201610040972.2-带有贫燃NOx捕集器的涡轮增压的内燃机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160121发明人：D.F.默丘里; P.奥尔莫; D.格萨罗利; G.纳蒂主分类号：F01N9/00 分类号：F01N9/00; F02B37/12; F02B37/24本发明涉及一种内燃机(110)，包括：贫燃NOx捕集器(285)、具有涡轮(250)和电子控制装置(450)的涡轮增压器(230)，电子控制装置(450)设计用于：?实施用于贫燃NOx捕集器的再生过程，和?在再生过程期间调节促动器(290, 251)的位置，借助带有闭式调节回路的用于控制进气管(205)中涡轮增压器(230)的压缩机(240)下游和节流阀(330)上游的气压的策略，促动器(290, 251)影响涡轮(250)的旋转速度。 -
[发明专利]CN201610031280.1-用于汽车中的数据传输的连接器插入件和连接器
申请人：泰连德国有限公司 申请时间：20160118发明人：B.伯格纳; R.沃尔克; W.米勒; C.谢尔哈斯主分类号：H01R13/58 分类号：H01R13/58; H01R13/518; H01R13/6592本发明涉及具有壳体和稳定器的连接器插入件，所述稳定器由形状上稳定的尺寸稳定材料构成。壳体具有用于能够被附接至电缆的电线的插头触头的至少一个接收室，和用于插头触头进入所述至少一个接收室的入口。稳定器意在机械地保护在入口前的区域中的所述两个独立的和暴露的电线。为了这个目的，其由尺寸稳定的材料构成并且具有用于附接至壳体的紧固位置。在其安装在壳体上的状态中，稳定器远离入口延伸并且具有，从入口隔开的，用于附接至电缆的紧固位置。稳定器可在紧固位置处被压接。另外，稳定器可通过形式配合被固定至壳体处的紧固位置。稳定器可特别地用作屏蔽。连接器插入件用于通过双导体或多导体系统在汽车中传输数据。 -
[发明专利]CN201610030980.9-用基于能量的稳定策略稳定发动机状态选择的方法和设备
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160118发明人：K.Y.金; A.H.希普; J.J.詹扎克; S.V.拉多; Y.魏主分类号：B60W10/06 分类号：B60W10/06; B60W20/10; B60W40/08一种用于控制多模式动力传动系统的运行的方法包括周期性地确定第一功率成本和第二功率成本之间的功率成本差。这包括，响应于操作者扭矩请求在发动机运行在当前命令的发动机状态下的情况下确定与运行动力传动系统相关的第一功率成本，和响应于操作者扭矩请求在发动机运行在非命令发动机状态的情况下确定与期望动力传动系运行相关的第二功率成本。第一功率成本与第二功率成本相比，且周期性地确定第一功率成本和第二功率成本之间功率成本差的连续迭代被积分以确定积分功率成本差。在积分功率成本差大于临界值时命令转变到非命令发动机状态。 -
[发明专利]CN201610028520.2-用于燃烧发动机中的单体泵
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160115发明人：D.卡尔博尼; R.罗西; M.坦皮斯塔主分类号：F02M39/02 分类号：F02M39/02; F02M59/10; F02M59/48本发明涉及用于燃烧发动机中的，特别地驱动车辆的柴油发动机的单体泵，燃烧发动机包括由汽缸或发动机壳体(26)形成的汽缸(24)，被固定到汽缸或发动机壳体(26)用于将燃料递送和喷射到汽缸(24)中的单体泵(10)，用于将燃烧发动机提供的功率传递到车辆的功率消耗单元的曲轴(42)和用于控制喷射到汽缸(24)中的燃料的燃烧的凸轮轴(44)，其中，单体泵包括与曲轴(42)或控制燃料喷射的凸轮轴(44)相互作用的挺杆(14)，挺杆(14)提供有第一固定区段(20)，第一固定区段(20)与固定器件(38)相互作用以在燃烧发动机装配时将挺杆(14)相对于汽缸或发动机壳体(26)定位。本发明还涉及对应的燃烧发动机和用于装配所述燃烧发动机的方法。 -
[发明专利]CN201610139238.1-用于控制机动车的驱动链的方法和系统
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160115发明人：C·罗布萨姆; G·布鲁内蒂; M·塞林格主分类号：B60W30/18 分类号：B60W30/18; B60W10/02; B60W10/06; B60W10/11本发明涉及一种用于控制机动车的驱动链的方法，其中所述驱动链包括内燃机(10)、自动变速器(30)和用于连接变速器(30)与内燃机(10)的自动离合器(20)，其中所述方法包括下面的步骤：a)在航行模式期间，其中在机动车行驶时内燃机(10)不运行并且离合器(20)分离，根据变速器(30)的输入轴(31)或者输出轴(32)的转速和内燃机(10)的开始转速提供(S20)变速器(30)的牵引比；b)当需要内燃机(10)运行时通过自动地完全啮合或者部分啮合离合器(20)牵引(S40)内燃机(10)到开始转速；c)对内燃机(10)自动供给(S40)燃料；和d)自动控制运行的内燃机(10)。 -
[发明专利]CN201610023683.1-用于组装厂处的车辆组装过程的通知系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160114发明人：T.E.佩里主分类号：B62D65/02 分类号：B62D65/02; B62D65/00一种用于在组装厂的车辆组装过程的通知系统，系统包括：在组装厂的车辆的基部单元和在组装厂的工作站联接到基部单元的第一部件。以进一步限定车辆。标签联接到基部单元和第一部件中之一。读取器设置在组装厂的所述工作站下游。读取器配置为在车辆被读取器扫描时检测标签是否联接到基部单元和第一部件中之一。进而，提供一种在组装厂处的车辆组装过程期间通知用户的方法，包括经由读取器扫描车辆，所述读取器设置在组装厂的工作站下游以检测标签是否联接到基部单元和第一部件中之一。 -
[发明专利]CN201610022607.9-基于车辆的交流高电压接触预防
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160114发明人：C.古德曼; K.D.布福德主分类号：B60L3/00 分类号：B60L3/00; B60R16/023一种车辆包括变速器、发动机罩，DC储能系统、功率逆变器模块、高电压AC设备、传感器和控制器。所述传感器可操作用于检测输入信号和条件，包括可操作用于检测发动机罩的打开/关闭位置的位置传感器。所述控制器被编程为执行一种用于防止接触到或暴露于所述高电压系统的AC侧的方法，接收一组输入信号和条件，并且经由执行使用所接收的输入信号和条件的相应控制动作而选择性地防止接触到所述AC侧。所述输入信号和条件包括所述发动机罩的打开/关闭位置、所述PRNDL杆的位置，和所述车辆的动力总成模式。 -
[发明专利]CN201610024072.9-用于组装厂处的组装过程的通知系统和方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160114发明人：T.E.佩里主分类号：G06K17/00 分类号：G06K17/00一种用于在组装厂的产品组装过程的通知系统，系统包括：在组装厂的产品的基部单元和在组装厂的工作站联接到基部单元的第一部件。以进一步限定产品。标签联接到基部单元和第一部件中之一。读取器设置在组装厂的所述工作站下游。读取器配置为在产品被读取器扫描时检测标签是否联接到基部单元和第一部件中之一。进而，提供一种在组装厂处的组装过程期间通知用户的方法，包括经由读取器扫描产品，所述读取器设置在组装厂的工作站下游以检测标签是否联接到基部单元和第一部件中之一。
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