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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [发明专利]CN201410826809.X-用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆

    申请人：长城汽车股份有限公司    申请时间：20141226
    发明人：张强; 贾楠; 李景富; 王增利; 倪以艳; 王少烜; 吴传龙; 林岭; 樊世玉; 王国彪; 刘松; 雷东旭
    主分类号：F16F15/315    分类号：F16F15/315
    本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。
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    [发明专利]CN201410602705.0-飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机

    申请人：北汽福田汽车股份有限公司    申请时间：20141031
    发明人：苏虹
    主分类号：F16F15/30    分类号：F16F15/30
    本发明公开了一种飞轮组件及具有该飞轮组件的发动机，该飞轮组件包括飞轮，所述飞轮的表面上形成有相对于所述飞轮的旋转中心轴对称布置且相互间隔开的多个导向滑轨，每个所述导向滑轨上均布置有沿这个导向滑轨可滑动的至少一个阻尼块，且所述阻尼块被布置成在所述飞轮上形成动平衡的结构。根据本发明实施例的飞轮组件，通过设置导向滑轨和可以沿导向滑轨滑动的阻尼块，可以在质量增加不大的条件下增加转动惯量，降低飞轮的振动，以及减小飞轮产生的噪音。
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    [发明专利]CN201410177208.0-发动机

    申请人：长城汽车股份有限公司    申请时间：20140429
    发明人：高定伟; 张春辉; 悦华; 赖海鹏; 李旭聪; 陈利明; 张卫国; 常进才; 崔亚彬; 康志强; 赵伟博
    主分类号：F02B75/40    分类号：F02B75/40; F02F3/00
    本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；用于喷射汽油燃料的汽油喷油器；以及配气机构，配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，其中燃烧室的涡流比在1-6之间，压缩比在13-17之间。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
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    [发明专利]CN201410177545.X-发动机

    申请人：长城汽车股份有限公司    申请时间：20140429
    发明人：张卫国; 张春辉; 高定伟; 赵伟博; 陈士超; 饶良武; 鲁志远; 周硕; 郭威; 王超; 刘瑞
    主分类号：F02B75/40    分类号：F02B75/40; F02F3/00
    本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道，气缸盖的底面为平面；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；用于喷射汽油燃料的汽油喷油器；以及配气机构，配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，其中燃烧室的涡流比在1-6之间，压缩比在13-17之间。本发明的发动机，通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
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    [发明专利]CN201410177640.X-发动机

    申请人：长城汽车股份有限公司    申请时间：20140429
    发明人：赵卫平; 高定伟; 赖海鹏; 李旭聪; 张卫国; 常进才; 崔亚彬; 马帅营; 康志强; 郭威; 史晓刚
    主分类号：F02B5/02    分类号：F02B5/02; F02F3/28
    本发明公开了一种发动机。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，机体组的气缸盖的对应气缸的底面部分形成为上凹结构，活塞连杆组的活塞的顶面具有与上凹结构相适配的形状且活塞的顶面的中央区域形成有凹坑，凹坑包括第一点火坑部和第二点火坑部；火花塞，每个气缸对应设置一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置一个柴油喷油器，其中每个气缸对应的火花塞和柴油喷油器相对气缸的中心线偏置设置，火花塞对应第一点火坑部且柴油喷油器对应第二点火坑部；以及用于喷射汽油燃料的汽油喷油器。本发明的发动机可以形成双点火中心，可以改善燃烧效率，同时活塞的顶面线型可以更好地匹配气缸盖底面。
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    [发明专利]CN201410177178.3-发动机及具有该发动机的车辆

    申请人：长城汽车股份有限公司    申请时间：20140429
    发明人：张春辉; 高定伟; 悦华; 赖海鹏; 李旭聪; 陈利明; 张卫国; 常进才; 崔亚彬; 康志强; 赵伟博
    主分类号：F02B69/02    分类号：F02B69/02; F02B23/10; F02F1/18; F02F1/42; F02F3/00; F02M61/14; F02P15/00
    本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；汽油喷油器；配气机构，配气机构包括进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，燃烧室的涡流比在1-6之间，压缩比在13-17之间。本发明的发动机，通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
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