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[发明专利]CN201610006956.1-发动机的控制方法和系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160105发明人：王泽兴; 李中兴主分类号：F02D29/06 分类号：F02D29/06本发明公开了一种发动机的控制方法和系统，其中，发动机的控制方法包括以下步骤：接收旋变传感器采集的发电机位置信号；接收凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号；根据发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角；以及根据曲轴转角确定发动机每一缸的状态，并根据发动机每一缸的状态对发动机进行控制。本发明实施例的发动机的控制方法和系统，取消了曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接，能够对发动机进行精准地控制。 -
[发明专利]CN201510075425.3-发动机管理系统及车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150212发明人：郝杰; 李红星; 王鹏; 李刚; 林鑫; 李雷; 张建彪; 李颖涛主分类号：F02D45/00 分类号：F02D45/00; F02D29/02本发明提供了一种发动机管理系统及车辆，该系统包括：主控芯片，其具有协处理器和主处理器，协处理器包括：凸轮轴信号处理模块，获取凸轮轴信号，并对凸轮轴齿进行计数；凸轮轴位置计算模块，确定凸轮轴位置和凸轮轴转速；曲轴信号处理模块，根据预设的曲轴状态机对曲轴信号进行处理以确定曲轴缺齿和曲轴segment时间；主处理器包括：发动机同步模块，对凸轮轴位置、曲轴缺齿和曲轴segment时间进行同步处理；发动机转速计算模块和发动机加速度计算模块，根据凸轮轴位置、凸轮轴转速、曲轴缺齿和曲轴segment时间计算发动机转速以及发动机转速加速度。本发明的系统，既能够节省CPU的资源，还能实现曲轴信号处理的实时性，使得控制策略运行的更加有效率，更加精确。 -
[发明专利]CN201410791036.6-发动机气门预操作装置
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141218发明人：詹志远主分类号：F01L1/02 分类号：F01L1/02; F01L9/04本发明公开了一种发动机气门预操作装置，该装置包括：底部基座，底部基座上设置有密封垫，发动机的气缸盖适于定位在密封垫上面；上部支架，上部支架设置在底部基座上方且包括用于设置凸轮轴的凸轮轴支架和位于凸轮轴支架下部的中间板；预操作杆，预操作杆穿设中间板且相对中间板可上下运动；凸轮轴，凸轮轴设置在凸轮轴支架上；摆臂，摆臂具有第一端和第二端，凸轮轴设置成用于驱动摆臂的第二端以使摆臂绕摆臂轴摆动，摆臂的第一端适于驱动预操作杆上下移动；驱动电机，驱动电机设置成用于驱动凸轮轴转动。该装置通过底部基座定位气缸盖，通过驱动电机驱动凸轮轴转动，带动摆臂敲击预操作杆运动，从而可以方便快速地完成对气门的预操作。 -
[发明专利]CN201410712745.0-用于发动机的配气机构及具有其的发动机和车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20141128发明人：刘涛; 刘胜强; 冯柏超; 张文龙; 尹吉; 胡佳佳; 陈超; 姬浩然; 高原; 徐黎明; 李冠宇主分类号：F01L13/00 分类号：F01L13/00; F01L1/04本发明提供了一种用于发动机的配气机构及具有其的发动机和车辆。本发明所述的用于发动机的配气机构，包括：气门机构；中间摆臂，所述中间摆臂设置在所述气门机构的顶部，所述中间摆臂的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动所述气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；升程调节机构，所述升程调节机构包括：调节轴和驱动电机组件，所述调节轴穿设所述中间摆臂，所述驱动电机组件设置成用于驱动所述调节轴绕升程调节轴线转动；凸轮轴机构，所述凸轮轴机构设置成用于驱动所述中间摆臂绕摆动轴线摆动，其中所述摆动轴线与所述调节轴的中心轴线重合。根据本发明的用于发动机的配气机构，调节轴结构简单，各缸气门升程一致性好。 -
[发明专利]CN201410512497.5-发动机及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140929发明人：尹亿光; 周武明; 王鹏主分类号：F02B67/04 分类号：F02B67/04本发明公开了一种发动机及具有其的车辆。发动机包括：真空泵、凸轮轴承盖、缸盖、盖板、凸轮轴及抽气管。真空泵包括上壳体、下壳体和转子，上壳体设在下壳体的顶壁上，转子上设有叶片。上壳体位于凸轮轴承盖的前侧或后侧且与凸轮轴承盖为一体成型件。缸盖位于凸轮轴承盖的下方且与凸轮轴承盖配合限定出缸室，下壳体与缸盖为一体成型件。盖板、上壳体和下壳体限定出真空泵腔。转子与凸轮轴的端部相连，凸轮轴设在缸室内，转子设在真空泵腔内，转子和凸轮轴为一体成型件。抽气管设在上壳体上且与真空泵腔连通。根据本发明的发动机，布置结构紧凑、整机尺寸减小，便于小型化、轻量化，且整机布置方便、简单，也缩短了装配时间。 -
[发明专利]CN201410502578.7-发动机的空气滤清器
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140926发明人：王志华; 王伟; 苑亚雷; 封会川主分类号：F02M35/08 分类号：F02M35/08; F02M35/024本发明公开了一种发动机的空气滤清器，包括：壳体；空气滤芯；凸轮轴，凸轮轴包括转轴和设在转轴上的凸轮，凸轮位于壳体内并与空气滤芯相邻设置；弹性件，弹性件设在壳体内并分别与空气滤芯和壳体连接，其中凸轮轴旋转到第一预定位置时，凸轮推动空气滤芯由第一位置枢转到第二位置，直到凸轮轴旋转到第二预定位置时，凸轮与空气滤芯分离，弹性件推动空气滤芯由第二位置返回到第一位置。根据本发明的发动机的空气滤清器，通过利用凸轮和弹性件使空气滤芯在第一位置和第二位置之间切换，附着在空气滤芯上的灰尘将脱离空气滤芯，并掉落至壳体内，进而起到净化滤芯的作用，从而延长了空气滤芯的使用寿命，提高了发动机的性能。 -
[发明专利]CN201310745604.4-用于发动机的配气机构及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131230发明人：朱涛; 桂小林; 王双龙; 王斌; 韩泽明; 张金龙; 刘占强主分类号：F01L13/00 分类号：F01L13/00本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：气门机构；底部构造有驱动气门机构的驱动型面的摇臂组件；第一至第三滚子，第一至第三滚子均可枢转地设在摇臂组件上，第一与第三滚子同轴布置；具有第一凸轮的第一凸轮轴和具有第二凸轮的第二凸轮轴，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；压块，压块相对于所述发动机的机体组静止，压块上构造为圆弧曲面，第三滚子紧贴在圆弧曲面上；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，实现同一气缸的同一侧的两个气门不同步工作，改变燃烧室内涡流、滚流，改善燃烧。 -
[发明专利]CN201310749723.7-用于发动机的配气机构
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131230发明人：桂小林; 王双龙; 李乐; 屈伟; 孙建军; 张金龙主分类号：F01L13/00 分类号：F01L13/00本发明公开了一种用于发动机的配气机构。该配气机构包括：气门机构；驱动气门且其上设置有滚子的摇臂组件；第一端与摇臂组件相连且第二端设在发动机的机体组上的连接臂；设在摇臂组件上且限定有滑槽的滑块组；第一和第二凸轮轴；推杆组件包括推杆和弹性件的推杆组件，推杆的两端绕枢转轴线设在摇臂组件上，推杆上设置有推杆凸柱和推杆滑块，推杆滑块绕枢转轴线可转动地配合在滑槽内且在推杆滑块抵靠在滑槽的一端时推杆组件适于与摇臂组件同步动作，弹性件的一端弹性地抵压推杆凸柱且另一端与滑块组配合以使第一凸轮抵靠滚子且第二凸轮抵靠推杆；以及相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间。 -
[发明专利]CN201310749746.8-用于发动机的配气机构及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131230发明人：桂小林; 高可; 柴晓娜; 刘文仓; 张续升; 赵勇; 王建中主分类号：F01L13/00 分类号：F01L13/00本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构，包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面，驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；滚子，滚子可枢转地设在摇臂组件上；推杆，推杆的第一端与摇臂组件可枢转地相连；第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠滚子，第二凸轮驱动推杆的第二端以使推杆沿平行于推杆的长度方向运动；以及用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。 -
[发明专利]CN201310749797.0-用于发动机的配气机构及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131230发明人：王斌; 桂小林; 苏博浩; 韩泽明; 刘占强; 张金龙主分类号：F01L13/00 分类号：F01L13/00本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其车辆。该配气机构包括：气门机构；摇臂组件，摇臂组件的底部构造有驱动型面；第一至第三滚子，第一至第三滚子均可枢转地设在摇臂组件上，第一与第三滚子同轴布置；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮，第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子；升程调节机构，升程调节机构包括：驱动组件和压块，压块的底面构造为升程型面，升程型面与第三滚子紧贴配合，驱动组件驱动压块转动；用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。
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