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[外观专利]CN201630027723.0-带图形用户界面的手机
申请人：宝沃汽车（中国）有限公司 申请时间：20160126发明人：张国强; 王彦英; 孙芳芳主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：带图形用户界面的手机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序及通讯。3．本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图像用户界面的界面内容。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．界面用途：主视图为车况查询界面，在该界面下可提供车况查询信息，如轮胎胎压和温度等信息。其中，界面所示具体数字仅为示例，不属于设计要素。 -
[发明专利]CN201510981842.4-备胎支架以及具有其的备胎安装结构
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151223发明人：乔宇璋主分类号：B62D43/04 分类号：B62D43/04本发明公开了一种备胎支架以及具有其的备胎安装结构，备胎支架包括：支架本体和多个止挡件，所述多个止挡件固定在所述支架本体上且围绕所述支架本体，所述支架本体构造为适于对备胎的轮胎进行支撑的环形结构。通过将支架本体构造成适于对备胎的轮胎进行支撑的环形结构，可以降低支架本体对轮辋的挤压，可以有效保护备胎。另外，由于支架本体构造成环形结构，可以使得安装在支架本体上的备胎受力均匀，可以提高备胎安装在备胎支架上的可靠性。 -
[实用新型专利]CN201520899223.6-备胎升降器以及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151111发明人：侯铺云; 赵运强主分类号：B62D43/06 分类号：B62D43/06本实用新型公开了一种备胎升降器以及具有其的车辆，备胎升降器包括：底板和顶板，顶板设置在底板的上方且适于放置轮胎；连杆组件，连杆组件至少为两组，且每组连杆组件包括：铰接连接的上连杆和下连杆，上连杆的自由端可转动地连接在顶板上且下连杆的自由端可转动地连接在底板上；驱动装置，驱动装置设置成用于驱动上连杆和下连杆以改变上连杆的自由端和下连杆的自由端在竖直方向上的距离。通过在顶板和底板之间设置连杆组件，驱动装置可以驱动连杆组件运动以改变上连杆的自由端和下连杆的自由端在竖直方向上的距离，从而可以改变顶板和备胎的高度，可以使得备胎停留在适于用户取放的位置。 -
[发明专利]CN201410298760.5-车轮和具有它的汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140627发明人：吴增月; 刘天琦; 胡鹍鹏; 史春月; 张旭东主分类号：B60C17/04 分类号：B60C17/04本发明公开了一种车轮和具有它的汽车，车轮包括：轮辋；轮胎，轮胎安装在轮辋上；多个挺杆组件，多个挺杆组件沿轮胎的周向间隔开地设在轮胎内，每个挺杆组件在支撑轮胎的内周面的支撑位置和与轮胎的内周面分离的收回位置之间可移动地安装在轮辋上；气囊，气囊设在轮胎内且围绕轮辋设置，气囊被引爆时推动多个挺杆组件移动至支撑位置。胎压传感器，胎压传感器设在轮胎内以检测轮胎内的气压；气囊引爆器，气囊引爆器设在轮胎内且分别与胎压传感器和气囊相连，气囊引爆器根据胎压传感器的气压检测值引爆气囊。根据本发明实施例的车轮具有爆胎保护功能，能够在爆胎时保持车辆平衡，大幅提高整车的安全性能。 -
[发明专利]CN201410177022.5-用于车辆的车轮拱板的除冰系统及车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140429发明人：李俊杰; 马婷; 刘勋; 韩晨永; 赵铁林; 张立峰主分类号：B60H1/22 分类号：B60H1/22本发明提出一种用于车辆的车轮拱板的除冰系统，包括：距离检测装置，距离检测装置用于检测车辆的车轮拱板与车轮之间的相对距离；加热器，加热器用于对车轮拱板进行加热；控制器，控制器用于在判断距离检测装置检测到的车轮拱板与车轮之间的相对距离小于预设值时，控制加热器对车轮拱板进行加热以消除车轮拱板上的结冰。根据本发明实施例的用于车辆的车轮拱板的除冰系统，可消除车轮拱板上的结冰，从而避免轮胎与车轮拱板接触造成轮胎磨损和/或影响车辆转向，有效保证车辆安全，并提高轮胎的使用寿命。本发明还提出了一种车辆。 -
[实用新型专利]CN201320788436.2-用于车辆的胎压监测装置及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20131203发明人：朱传刚; 孙彦超; 赵志平主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04本实用新型公开了一种用于车辆的胎压监测装置及具有其的车辆，其包括：用于检测所述车辆的负载情况以生成检测信号的检测器；用于接收所述检测信号的轮胎压力监测系统TPMS接收器，所述TPMS接收器与所述检测器相连；以及控制器，所述控制器与所述TPMS接收器相连，所述控制器根据所述检测信号判断所述车辆当前的负载情况，并根据所述车辆当前的负载情况调整所述车辆的胎压标准值以改变报警阈值。该用于车辆的胎压监测装置能够根据车辆的负载情况自动调整胎压标准值以改变报警阈值，使得报警状态与实际报警阈值保持一致，避免误报警，充分满足用户的驾驶需要。 -
[发明专利]CN201310632293.0-车辆零胎压安全行驶的控制方法和控制系统
申请人：天津博信汽车零部件有限公司 申请时间：20131129发明人：周嘉鑫; 甄龙豹; 岳国辉; 陈现岭; 张凯主分类号：B60W10/20 分类号：B60W10/20; B60W10/18; B60W30/02; B60W30/09本发明提出一种车辆零胎压安全行驶的控制方法和控制系统，控制方法包括以下步骤：获取车辆各个轮胎的胎压和转速；根据各个轮胎的胎压和转速判断车辆是否发生爆胎；如果车辆发生爆胎，判断车辆的盲区内是否有车辆、行人或障碍物；获取车辆的车速信号和电动助力转向系统的扭矩信号；如果车辆的盲区内有车辆、行人或障碍物，则控制车辆的车身电子稳定系统启动，以及根据扭矩信号和车速信号发出第一控制信号至电动助力转向系统以反复微调行驶方向。本发明的车辆零胎压安全行驶的控制方法和控制系统，在车辆发生爆胎时，可以对车辆的行驶方向进行修正，降低了事故发生；在车辆发生爆胎或胎压小于安全驾驶值时可以进行报警以提示外界的行人和车辆。 -
[发明专利]CN201310632293.0-车辆零胎压安全行驶的控制方法和控制系统
申请人：天津博信汽车零部件有限公司 申请时间：20131129发明人：周嘉鑫; 甄龙豹; 岳国辉; 陈现岭; 张凯主分类号：B60W10/20 分类号：B60W10/20; B60W10/18; B60W30/02; B60W30/09本发明提出一种车辆零胎压安全行驶的控制方法和控制系统，控制方法包括以下步骤：获取车辆各个轮胎的胎压和转速；根据各个轮胎的胎压和转速判断车辆是否发生爆胎；如果车辆发生爆胎，判断车辆的盲区内是否有车辆、行人或障碍物；获取车辆的车速信号和电动助力转向系统的扭矩信号；如果车辆的盲区内有车辆、行人或障碍物，则控制车辆的车身电子稳定系统启动，以及根据扭矩信号和车速信号发出第一控制信号至电动助力转向系统以反复微调行驶方向。本发明的车辆零胎压安全行驶的控制方法和控制系统，在车辆发生爆胎时，可以对车辆的行驶方向进行修正，降低了事故发生；在车辆发生爆胎或胎压小于安全驾驶值时可以进行报警以提示外界的行人和车辆。
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