-
[实用新型专利]CN201320699993.7-汽车驱动桥主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 郭鸿瑞; 李静; 唐正义; 徐燕主分类号：F16H57/02 分类号：F16H57/02; F16H57/021; F16H57/04; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。本实用新型对减速器总成中的油道进行了全新设计，通过对减速器壳及轴承座油道的设置，实现进油道和回油道在一个主减速器总成上的集成。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、轴承座、主动锥齿轮、被动锥齿轮、差速器总成，该主减速器壳的上面设有轴承座安装孔，下底面设有差速器轴承安装台，该差速器总成包括差速器壳；所述减速器壳的轴承座安装孔与差速器轴承安装台之间设有两条挡油板；所述轴承座的一侧的内壁中设有进油口，另一侧的内壁中设有出油口，该出油口与挡油板的上部相对，出油口与轴承座的内腔连通，出油口与进油口之间通过油道连通。 -
[实用新型专利]CN201320700691.7-汽车驱动桥主减速器壳体
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 李金华; 杨勇新主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器壳体。本实用新型提供了一种轻量化驱动桥主减速器壳体，通过对驱动桥整桥传动分析的模拟，在保证支撑刚性的基础上大大地减少了主减速器壳的重量，降低了成本。该种汽车驱动桥主减速器壳体，该壳体底部设有安装台面，壳体内腔设有导向轴安装孔；该安装台面的下部设有差速器轴承安装台，该壳体一侧的上部外表面为斜面，该斜面经过弯折过渡成与安装台面连接并且垂直的竖直面，该竖直面的根部与安装台面之间设有两根互相平行的加强筋；该导向轴安装孔与安装台面之间连接的导向轴承板为一斜面，且该导向轴承板与差速器轴承安装台之间设有两条支撑筋。 -
[实用新型专利]CN201320700692.1-汽车驱动桥差速器齿背差壳
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 童宁娟主分类号：F16H57/037 分类号：F16H57/037; F16H57/04; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器齿背差壳。本实用新型提供了一种散热性能更好，且质量更轻的汽车驱动桥差速器齿背差壳。该种汽车驱动桥差速器齿背差壳，其中的轴承安装台通过壳体与法兰盘连接，沿该壳体的周向设有一圈过油孔，该过油孔的孔径为：35～42mm；该壳体的外表面为内凹弧面且该壳体壁厚为：14～25mm。优选地，所述法兰盘的盘面厚度为：12～16mm；且该法兰盘的内圈上设有一圈内止口。所述轴承安装台的内圈直径为 : 85～95mm。 -
[实用新型专利]CN201320663890.5-带驻车制动器的汽车主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131025发明人：周群辉; 刘中锋; 王为主分类号：F16H63/34 分类号：F16H63/34本实用新型涉及一种带驻车制动器的汽车主减速器总成。其包括主减速器壳体、设置在该壳体内的主动锥齿轮、被动锥齿轮、半轴、差速器总成、差速锁总成以及设置在壳体上部的输入凸缘，还包括：驻车制动器、制动器支架和驻车制动盘，驻车制动盘固定在输入凸缘的法兰端面上；该制动器支架包括用于与主减速器壳体连接的连接部和用于与驻车制动器连接的支撑部，该连接部上的内圆弧形状与主减速器壳体顶部形状相应，通过该连接部上的通孔与主减速器壳体顶部螺栓连接，该支撑部的两侧延设有L型连接臂，该连接臂的顶部设有至少两层连接面，驻车制动器通过其连接翼面与该连接面螺栓连接。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
