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[实用新型专利]CN201420456994.3-带有排气涡轮增压器的轴流式涡轮的汽缸盖
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140814发明人：V·斯米利亚诺夫斯基; H·M·金德尔; F·A·萨默候夫; L·斯塔姆普; J·克默林; J·邓斯尔摩; A·库斯克主分类号：F02F1/40 分类号：F02F1/40; F01D25/14本实用新型涉及一种汽缸盖，其带有排气涡轮增压器的轴流式涡轮并且带有至少两个汽缸，在此汽缸盖中轴流式涡轮包含至少一个转子，其被布置在涡轮外壳中，并且其被安装在可旋转轴上，装有至少一个被集成在汽缸盖中的冷却套，以及每个汽缸具有至少一个出气口，并且每个出气口由排气管路毗连，其中至少两个汽缸的排气管路合并以便在汽缸盖内形成总排气管路，由此形成集成的排气歧管，总排气管路通向轴流式涡轮的入口区域。其中，入口区域和环绕具有间隔且周向围绕轴的至少一个转子的涡轮外壳的至少一部分区段被集成在汽缸盖内，使得汽缸盖和涡轮外壳的至少一部分形成整体部件。本实用新型可使轴流式涡轮最优化。 -
[实用新型专利]CN201420379076.5-具有气冷式电磁阀的涡轮增压器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140710发明人：P·马修斯主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18; F02B39/16本实用新型提供一种具有气冷式电磁阀的涡轮增压器系统。所述涡轮增压器系统包括涡轮机旁路导管，其与涡轮机入口和涡轮机出口流体连通；废气门致动器，其耦合到所述涡轮机旁路导管中的废气门以调整废气门位置以及气冷式电磁阀，其耦合到所述废气门致动器以调整所述废气门致动器的位置，并且从位于机械耦合到涡轮机的压缩机的上游的进气导管接收冷却空气流。本实用新型降低了发动机的成本和复杂度，并且减少了冷却剂渗漏和潜在的冷却系统退化的可能性。 -
[发明专利]CN201410324044.X-用于增压内燃发动机多通道涡轮可变舌间距的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140709发明人：H·M·金德尔; N·A·斯科恩; V·斯米利亚诺夫斯基; F·A·萨默候夫; A·库斯克; J·克默林主分类号：F02B37/22 分类号：F02B37/22本申请公开一种具有双流涡轮增压器的内燃发动机，其包含具有至少一个舌状端的圆形支架，其中所述圆形支架可沿着涡轮转动轴以平移的方式调整。移动该圆形支架通过改变至转子的舌间距来影响涡轮通道的分离行为的程度。 -
[实用新型专利]CN201420344300.7-涡轮增压器
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140625发明人：孙惠民; D·R·汉纳; T·波利; 胡良军; D·W·堪特罗主分类号：F02B37/12 分类号：F02B37/12; F04D29/42; F04D29/66本实用新型公开了用于涡轮增压器压缩机的系统，该系统包括：可致动环形盘，其包括阻流槽；外部环形盘，其包括阻流槽；以及致动器，用于使该可致动环形盘相对于该外部环形盘旋转从而改变该可致动环形盘和该外部环形盘的阻流槽的对齐。该致动器可以由发动机控制器响应于该压缩机的工况来控制并且被致动以使阻流槽对齐。这些阻流槽的对齐允许空气被吸入叶轮中，从而有效地扩大压缩机流动能力以防止压缩机阻流。 -
[实用新型专利]CN201420336493.1-涡轮增压器的压缩机
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140623发明人：J·N·阿勒瑞; K·M·普拉根斯; G·P·麦康维尔; D·J·斯黛奥兹主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07; F04D29/42本实用新型涉及涡轮增压器的压缩机。提供了用于从邻近压缩机的压缩机叶轮的后缘的排气再循环系统喷射排气的系统。在一个示例中，涡轮增压器的压缩机包括在压缩机的铸件内的排气再循环入口蜗壳。所述排气再循环入口蜗壳包括被设置在压缩机叶轮的后缘下游的喷射口，用来将排气喷射到进气空气流中。 -
[实用新型专利]CN201420330743.0-涡轮增压器系统和用于发动机的系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140620发明人：R·A·维德主分类号：F02B37/00 分类号：F02B37/00; F01D5/08; F02F1/42本实用新型涉及涡轮增压器系统和用于发动机的系统。描述了用于运行涡轮增压的发动机的系统。在一个示例中，一种涡轮增压系统，其包括：包括涡轮的轴承壳体和经由轴联接于涡轮的至少一个压缩机；并且其中该涡轮包括通过轴承壳体安装在汽缸盖并且定位于汽缸盖的排气通道中的定子级和转子级。以这种方式，通过将涡轮定位成更加接近排气脉冲实现更加紧凑的结构，这减少成本和涡轮壳体的复杂性并改善涡轮效率。 -
[发明专利]CN201410195672.2-用于操作发动机涡轮增压器废气门的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140509发明人：V·V·可可图维克; A·Y·卡尼克; 王沿主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18本发明涉及操作发动机涡轮增压器废气门的系统和方法。描述了一种用于操作发动机涡轮增压器的系统和方法。在一个示例中，涡轮增压器包括电致动的废气门。控制器调整电致动的废气门的位置。 -
[发明专利]CN201410154123.0-具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140415发明人：C·C·阿伦斯主分类号：F02B37/04 分类号：F02B37/04; F02B37/12; F02D43/00本发明公开了一种调节通过两个并联进气通道的进气气流的方法和系统。响应于扭矩需求增加，引导进气气流通过包括排气驱动的涡轮增压器压缩器的第一进气通道和包括电动压缩器的第二进气通道。此外，涡轮增压器的压缩器增加转速之后，可以再次引导进气气流通过第一进气通道以进一步增加增压。 -
[发明专利]CN201410154124.5-具有独立的节气门歧管体容积的歧管直接增压辅助装置
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140415发明人：C·C·阿伦斯主分类号：F02B37/22 分类号：F02B37/22; F02D23/00本发明公开了一种调节通过两个进气通道的进气气流的方法和系统。响应于扭矩需求增加，可以引导进气气流通过包括排气驱动的涡轮增压器压缩器的第一进气通道和包括电动压缩器的第二进气通道。此外，涡轮增压器的压缩器增加转速之后，可以再次引导进气气流通过第一进气通道以进一步增加增压。 -
[实用新型专利]CN201420164219.0-一种用于发动机的涡轮增压器废气门和排气管理装置
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140404发明人：D·K·比德纳; C·豪斯; C·斯塔特勒主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18; F01M13/00各种实施例提供用于发动机的涡轮增压器废气门和排气管理装置。该排气管理装置包括设置成从排气流引导机构的可移动部分捕捉泄漏的排气的端口。该装置还包括将该泄漏的排气引导到发动机的曲轴箱的通道。
