四级分类：
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[发明专利]CN201410077019.6-具有集成加热装置的增压空气中间冷却器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140304发明人：A·库斯克; A·索梅沃夫; H·G·奎克斯主分类号：F02B29/04 分类号：F02B29/04; F01N5/02本发明涉及具有集成加热装置的增压空气中间冷却器系统。提供用于发动机的增压空气冷却系统的方法和系统。在一个示例中，涡轮增压器布置包括内燃发动机、用于机械增压内燃发动机的涡轮增压器、位于涡轮增压器和内燃发动机之间的进气道中的增压空气中间冷却器以及辅助冷却系统，辅助冷却系统包括用于将第一冷却剂供给至增压空气中间冷却器的第一供送管路，该第一供送管路被设置在增压空气中间冷却器的上游和冷却元件的下游，第一供送管路包括热回收元件。热回收元件可交换第一冷却剂和传热介质之间的热，该传热介质包括发动机冷却剂或排气中的一个。 -
[发明专利]CN201410058217.8-带有两通道涡轮的增压式内燃发动机和用于操作所述类型的内燃发动机的方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140220发明人：H·M·金德尔; N·A·斯科恩; V·斯米利亚诺夫斯基; R·斯塔尔曼; A·索梅沃夫主分类号：F02B37/12 分类号：F02B37/12; F01D25/24一种增压式内燃发动机，其中，两通道涡轮包含定位于涡轮壳体内的流量输送导管中的切断体，两通道涡轮响应于排气流速将涡轮壳体的两通道通过输送导管流体地联接到彼此，以便使得涡轮增压器能够更好地运行。 -
[实用新型专利]CN201420065598.8-多转子涡轮增压器
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140214发明人：K·D·米亚戈维茨主分类号：F04D25/04 分类号：F04D25/04; F04D17/12; F01D5/06描述了多转子发动机涡轮增压器系统。在一个示例方法中，多转子涡轮增压器包括压缩机和涡轮，压缩机包括多个反向旋转压缩机转子，涡轮包括多个反向旋转涡轮转子。 -
[发明专利]CN201410049896.2-具有用于减少氮氧化物的选择性催化转化器的内燃机和运行所述类型内燃机的方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140213发明人：Y·M·S·雅各布主分类号：F01N3/20 分类号：F01N3/20; F01N3/023; F01N11/00本发明涉及具有用于减少氮氧化物的选择性催化转化器的内燃机和运行所述类型内燃机的方法。一种包括涡轮增压器的内燃机，其中在排气排放系统中的旁通管路将水性尿素还原剂传送到至少一个SCR催化剂，以及一种将还原剂保持在期望温度的方法，以使其转化成氨最大化并且使在SCR中的NOx还原最佳化。 -
[实用新型专利]CN201420058819.9-一种双重蜗管涡轮增压器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20140207发明人：D·J·斯泰尔斯; J·亚当斯; K·M·普拉格斯; N·J·科里; D·博恩; 张小钢主分类号：F02B37/12 分类号：F02B37/12本实用新型涉及用于双蜗管涡轮增压器的分支连通阀。提供了用于双涡轮增压器系统中的分支连通阀的方法和系统。分支连通阀可以被设置为邻近分开双涡轮增压器的第一蜗管和第二蜗管的隔板。在打开位置，分支连通阀增加第一蜗管与第二蜗管之间的流体连通，并且在关闭位置，分支连通阀减少第一蜗管与第二蜗管之间的流体连通。 -
[发明专利]CN201310711462.X-双级涡轮增压器废气门控制
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20131220发明人：J·A·希尔迪奇; J·H·巴克兰; R·A·韦德主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18本发明涉及双级涡轮增压器废气门控制。发动机系统包括第一涡轮增压器、第二涡轮增压器和控制器，第一涡轮增压器包括第一废气门、第一废气门驱动器和第一涡轮增压器传感器，第二涡轮增压器包括第二废气门、第二废气门驱动器和第二涡轮增压器传感器，控制器被配置为基于来自第一和第二涡轮增压器传感器的输出而调整第一废气门驱动器，使得第一涡轮增压器的参数匹配第二涡轮增压器的参数。以此方式，两个涡轮增压器之间的涡轮增压器输出可以被平衡。 -
[实用新型专利]CN201320833299.X-包括废气门阀的涡轮增压器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20131217发明人：K·M·普拉根斯; D·J·斯泰爱兹主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18在本文中描述了一种涡轮增压器系统。涡轮增压器系统包括汽缸盖和废气门阀，汽缸盖形成燃烧室的一部分并且包括与燃烧室流体连通的集成的排气歧管，废气门阀被定位在汽缸盖内，所述废气门阀包括与集成的排气歧管流体连通的进口和与设置在集成的排气歧管下游的涡轮的出口流体连通的出口。 -
[实用新型专利]CN201320825030.7-用于产生真空的与后催化器排气节气门接合的喷射器
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20131213发明人：R·D·珀西富尔; J·N·阿勒瑞主分类号：F01N3/36 分类号：F01N3/36本实用新型提供一种用于产生真空的与后催化器排气节气门接合的喷射器，其位于排气通道中的催化器的下游，所述催化器在涡轮增压器涡轮的下游；和产生真空的喷射器，其与所述排气背压阀并行布置.本公开可以提供多个优点。例如，可以达到快速催化器加热。此外，在通过进气歧管较难得到真空的情况(催化器加热)期间，可以产生大量的真空。 -
[实用新型专利]CN201320816566.2-包括涡轮增压器的系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20131211发明人：P·马修斯; R·A·韦德主分类号：F02B39/14 分类号：F02B39/14; F01D25/12一种包括涡轮增压器的系统，包含：涡轮增压器轴承壳体，其支撑涡轮增压器驱动轴；放油管，其包括与涡轮增压器轴承壳体流体连通的进口和与油底壳流体连通的出口；以及冷却套，其包封所述放油管。冷却套包封所述放油管，并且被设置为向涡轮增压器轴承壳体提供冷却剂，并且从通过放油管排放的机油吸收热，从而防止放油管内热机油的焦化。 -
[外观专利]CN201320637569.X-机械增压的内燃发动机
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20131016发明人：陈国辉; W·维莱姆斯; L·巴奇; H·H·鲁兰德主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07本实用新型涉及机械增压的内燃发动机，其具有至少两个汽缸，其中每个汽缸具有至少一个出气口、至少一个进气口、至少一个排气涡轮增压器、并且提供了排气再循环装置。本实用新型提供所述类型的内燃发动机，该内燃发动机在部分停用期间其运行行为被优化。
