四级分类：
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[发明专利]CN201410216887.8-用于模拟小型电动汽车行车阻力的加载装置及实验平台
申请人：清华大学 申请时间：20140521发明人：李亮; 田阳; 李旭健; 王翔宇; 朱早贝; 颜炳杰; 杨超主分类号：G09B9/00 分类号：G09B9/00本发明涉及一种用于模拟小型电动汽车行车阻力的加载装置及实验平台，加载装置包括：一支架，支架包括一底板、一端挡墙和两间隔设置的垂直挡墙；一电机，电机紧固连接在端挡墙上；一丝杠，丝杠的一端通过一联轴器连接电机的输出轴；一滑块，滑块与丝杠的另一端通过螺纹连接；一压紧轮架；以及一压紧轮，压紧轮转动支撑在压紧轮架上，且转轴为水平方向；其中，丝杠水平穿过一垂直挡墙且不与垂直挡墙接触，另一垂直挡墙位于压紧轮架与压紧轮之间，两垂直挡墙之间紧固连接一对导杆，两导杆水平穿过滑块和压紧轮架，且不接触滑块和压紧轮架。该加载装置体积小巧、结构相对简单，具有易于加工和开发成本低的优点，因此更易于推广。 -
[发明专利]CN201410216887.8-用于模拟小型电动汽车行车阻力的加载装置及实验平台
申请人：清华大学 申请时间：20140521发明人：李亮; 田阳; 李旭健; 王翔宇; 朱早贝; 颜炳杰; 杨超主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明涉及一种用于模拟小型电动汽车行车阻力的加载装置及实验平台，加载装置包括：一支架，支架包括一底板、一端挡墙和两间隔设置的垂直挡墙；一电机，电机紧固连接在端挡墙上；一丝杠，丝杠的一端通过一联轴器连接电机的输出轴；一滑块，滑块与丝杠的另一端通过螺纹连接；一压紧轮架；以及一压紧轮，压紧轮转动支撑在压紧轮架上，且转轴为水平方向；其中，丝杠水平穿过一垂直挡墙且不与垂直挡墙接触，另一垂直挡墙位于压紧轮架与压紧轮之间，两垂直挡墙之间紧固连接一对导杆，两导杆水平穿过滑块和压紧轮架，且不接触滑块和压紧轮架。该加载装置体积小巧、结构相对简单，具有易于加工和开发成本低的优点，因此更易于推广。 -
[发明专利]CN201310740859.1-一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置
申请人：清华大学 申请时间：20131227发明人：于良耀; 刘旭辉; 马良旭; 王治中; 宋健主分类号：F16D57/00 分类号：F16D57/00; F16D65/14; B60L7/10本发明涉及一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置，其特征在于：它包括一紧固连接在车轮轴上的主动齿轮，一紧固连接在所述车轮轴上的制动盘，一紧固连接在从动轴上并与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，一通过联轴器转动连接所述从动轴一端的电机，一转动连接在所述从动轴另一端的磁流变装置，一连接在车体上的弹簧底座和所述磁流变装置的壳体之间的回位弹簧，一其中一端球铰接在所述磁流变装置的壳体上的连杆，以及一球铰接在所述连杆另一端的楔形自增力装置。本发明结构简单、制动力矩大，同时能进行制动能量回收，降低能耗。本发明可以广泛用于汽车制动领域。 -
[发明专利]CN201310740859.1-一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置
申请人：清华大学 申请时间：20131227发明人：于良耀; 刘旭辉; 马良旭; 王治中; 宋健主分类号：F16D57/00 分类号：F16D57/00; F16D65/14; B60L7/10本发明涉及一种可进行制动能量回收的自增力式磁流变液制动装置，其特征在于：它包括一紧固连接在车轮轴上的主动齿轮，一紧固连接在所述车轮轴上的制动盘，一紧固连接在从动轴上并与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，一通过联轴器转动连接所述从动轴一端的电机，一转动连接在所述从动轴另一端的磁流变装置，一连接在车体上的弹簧底座和所述磁流变装置的壳体之间的回位弹簧，一其中一端球铰接在所述磁流变装置的壳体上的连杆，以及一球铰接在所述连杆另一端的楔形自增力装置。本发明结构简单、制动力矩大，同时能进行制动能量回收，降低能耗。本发明可以广泛用于汽车制动领域。
