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[发明专利]CN201610279049.4-电动汽车网控电子同步换挡控制方法及系统
申请人：北京理工大学 申请时间：20160428发明人：曹万科; 林程; 宋强主分类号：B60W10/08 分类号：B60W10/08; B60W10/11; B60W40/105; B60W40/08; B60W40/00; B60R16/023本发明属于电动汽车控制领域，具体为一种电动汽车网控电子同步自动换挡控制方法及系统。电动汽车的网控电子同步自动换挡控制方法及系统，其特征在于：包括第一CAN和第二CAN，车辆控制器、动力总成控制器和电机控制器，第一CAN用于实现动力总成控制器与车辆控制器、电池管理系统及其它车载控制器的互连，第二CAN用于动力总成控制器与电机控制器的互连，第一CAN和第二CAN之间的信息传递由动力总成控制器实现。本发明可以改善网控式电子同步换挡控制的动态性能和稳态精度，有利于提高换挡平顺性及快速性、减少动力中断时间并降低机械同步器元件磨损，实现电动汽车换挡品质提升、延长变速器寿命。 -
[发明专利]CN201610208912.7-电动推杆式汽车盘式制动器控制装置
申请人：郧县金龙工贸有限公司 申请时间：20160405发明人：赵虎; 刘情厚; 徐祖建主分类号：F16D65/14 分类号：F16D65/14; B60T13/74; F16D121/24; F16D121/14; F16D123/00本发明涉及车辆制动器技术领域，尤其是涉及一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；制动片包括前制动片和后制动片，前制动片和后制动片平行间隔的滑设在卡钳壳体内；制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，卡钳壳体用于安装在车架上，且前制动片和后制动片分别设置在制动轮盘的两侧；电动推杆总成与杠杆的一端传动连接，杠杆的另一端通过顶杆与前制动片抵接，且杠杆与电动推杆总成连接的一端至杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端至其支点的距离。本发明提供制动器控制装置，采用推力加杠杆结构实现制动力的大幅增长，结构简单，能够快速响应制动，有效缩短制动距离，提高行车安全性。 -
[发明专利]CN201610119537.9-电动汽车后桥减速机差速器总成
申请人：十堰焕金工贸有限公司 申请时间：20160302发明人：冯盛国主分类号：F16H48/08 分类号：F16H48/08; F16H48/36; B60K17/16本发明涉及车辆后桥技术领域，尤其是涉及一种电动汽车后桥减速机差速器总成，包括驱动箱体，减速机构和差速器，减速机构和差速器均设置在驱动箱体内；减速机构包括输入轴和输出轴，输入轴与驱动电机传动连接，输出轴与差速器传动连接，用于带动差速器运转；差速器设置有两个输出半轴，两个输出半轴分别与两个汽车轮毂固定连接。本发明提供的电动汽车后桥减速机差速器总成，结构简单，紧凑坚固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时，内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。 -
[发明专利]CN201610094743.9-冷凝器U形弯管成型模具
申请人：浙江金禾成汽车空调有限公司 申请时间：20160222发明人：周树文; 欧阳鹏主分类号：B21D37/10 分类号：B21D37/10; B21D7/16; B21D43/00; B21D53/06本发明公开了一种冷凝器U形弯管成型模具，其包括有设置在工作台上的压模、夹紧模和弯曲模，所述压模、夹紧模和弯曲模上分别设有半圆形凹槽，所述弯曲模包括有圆弧段和平直段，所述平直段的两侧边对称且其延长线成2°~5°夹角，所述平直段上的半圆形凹槽的轴心线分别与其相邻平直段的侧边延长线平行，所述圆弧段上的半圆形凹槽与平直段上的半圆形凹槽光滑连接，所述压模、夹紧模与弯曲模配合以夹持管件。本发明通过设置包括有圆弧段和平直段的弯曲模，以及与弯曲模配合以夹持管件的压模和夹紧模，减小U形弯管的加工误差，保证加工精度，提高了加工效率。 -
[发明专利]CN201610094604.6-一种钻模工装
申请人：浙江金禾成汽车空调有限公司 申请时间：20160222发明人：周树文; 欧阳鹏主分类号：B23B47/20 分类号：B23B47/20; B23Q3/08本发明公开了一种钻模工装，包括有工作台、第一电机和第二电机，工作台上有导轨，导轨上有支架，支架上有第一螺杆，第一螺杆由第一电机驱动，支架上底面上有滑槽，滑槽内有滑块，滑块上有第二螺杆，第二螺杆由第二电机驱动，滑块上成型有滑槽，滑槽内有滑板，滑板上有第三螺杆，还包括有第三电机，第三螺杆由第三电机驱动，滑板上安装有第四电机，第四电机输出轴端有钻头夹，钻头夹上有钻头，工作台上有第一通槽，第一通槽内设有一块翻板，翻板上安装有转轴，还包括有第五电机，转轴由第五电机驱动，翻板上成型有第二通槽，翻板上第二通槽的两侧各设有一限位板，翻板上对称设有压紧机构，本发明结构简单，非常实用。 -
[发明专利]CN201610094742.4-一种钣金件输送装置
申请人：浙江金禾成汽车空调有限公司 申请时间：20160222发明人：周树文; 欧阳鹏主分类号：B21D43/02 分类号：B21D43/02; B21D43/12; B21D43/08本发明公开了一种钣金件输送装置，包括有工作台，工作台上依次设有第一输送装置和第二输送装置，第一输送装置包括有设置在工作台上的第一皮带传送机构, 第一皮带传送机构，包括有两个轴心线呈水平设置在工作台上的第一主动辊，两个第一主动辊外套设有第一传送带，工作台两侧对称设置有链轮传送机构，链轮传送机构包括有轴心线水平设置在工作台上的两个链轮，两个链轮外套设有链条，工作台两侧壁上对称设有第二皮带传送机构，第二皮带传送机构包括有两个轴心线呈竖直设置在工作台上的两个第二主动辊，第二主动辊外套设有第二传送带，本发明结构简单，非常实用。 -
[发明专利]CN201610094713.8-一种剪裁板下料整理装置
申请人：浙江金禾成汽车空调有限公司 申请时间：20160222发明人：周树文; 欧阳鹏主分类号：B65G57/32 分类号：B65G57/32本发明公开了一种剪裁板下料整理装置，包括有架体，架体顶部两侧对称设有下料机构，下料机构包括有水平可转动地安装在架体上的第一转轴，第一转轴外圆面上沿转轴轴心线依次均布成型有多个呈竖直设置的支撑杆，支撑杆内侧面上成型有水平设置的支撑板，支撑板上安装有水平设置的辊轮，架体上且位于所有支撑板连线的延伸线上成型有一块挡板，支撑板下方且位于支撑杆的内侧面上设有拨板，拨板和支撑杆之间连接有弹簧，还包括有电机，第一转轴由电机驱动，架体上且位于支撑板的上方还设有输送机构，本发明结构简单，非常实用。 -
[发明专利]CN201610094741.X-一种传动链条张力调节装置
申请人：浙江金禾成汽车空调有限公司 申请时间：20160222发明人：周树文; 欧阳鹏主分类号：B65G23/44 分类号：B65G23/44本发明公开了一种传动链条张力调节装置，其包括有至少两个齿轮和传动链条，所述齿轮通过传动链条传动连接，所述传动链条上安装有张紧装置，所述张紧装置包括有支撑螺杆、支撑架和张紧架，所述支撑螺杆一端插套在支撑架上，且通过螺母螺接固定，所述支撑螺杆另一端与张紧架固定，所述张紧架上架设有两对称设置的限位辊轮，所述传动链条从两限位辊轮的轮面之间穿过。本发明在传动链条上设置张紧装置，张紧装置包括有设置在传动链条两侧的可转动的限位辊轮，对传动链条起到支撑的作用，且不影响链条的传动，且可通过调整支撑螺杆在支撑架上的固定位置，从而使限位辊轮对传动链条起到张紧调节的作用，结构简单，保证传动链条高效运行。 -
[发明专利]CN201610012598.5-一种电子机械制动系统
申请人：西华大学 申请时间：20160107发明人：孙仁云; 李锋; 李何钰秋; 王腾飞; 雷鹏; 张潇主分类号：B60T13/74 分类号：B60T13/74本发明公开了一种电子机械制动系统，包括两级螺旋传动、电子控制单元ECU、力矩电机、行星齿轮减速机构、左旋螺母、滚珠丝杆机构、自增力机构、制动盘和制动钳体等。所述力矩电机产生的转矩通过行星减速机构、两级螺旋传动机构、滚珠丝杆机构、自增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘。螺旋传动的特点是在传动没有遇到阻力之前小螺旋件不运动，而大螺旋件运动，使得螺旋螺母以较快的速度运动，提高响应速度。当传动遇到阻力后大螺旋件不运动而小螺旋件运动，使得传动机构获得较大的传动比。所述电子机械制动系统还包括电子驻车机构，由圆柱齿轮和电控部件组成，信号传递迅速，反应灵敏，制动效果较好，适合电动汽车采用。 -
[发明专利]CN201511016415.9-电动汽车的反馈式综合动态调度网络化控制装置
申请人：北京理工大学 申请时间：20151229发明人：曹万科; 林程主分类号：H04L12/40 分类号：H04L12/40; G05B23/02; B60R16/023本发明属于电动汽车控制领域，具体为电动汽车的反馈式综合动态调度网络化控制装置，包括比较模块、控制器模块、周期调度模块、优先级调度模块和综合模块；比较模块与驾驶员指令装置、直连传感器连接，同时比较模块通过CAN网络与车辆的各个传感器连接；比较模块输出端分别与优先级调度模块、周期调度模块、控制器模块连接；优先级调度模块、周期调度模块、控制器模块的输出端分别与综合模块连接；综合模块通过CAN网络与车辆执行器连接；该控制装置采用基于车辆控制性能反馈的多参数综合动态调节，既实现抑制网络诱导延时对系统控制实时性能的影响，又同时降低网络数据传输量、改善网络传输优先权抢占问题，非常有利于系统扩展。
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