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[发明专利]CN201610279049.4-电动汽车网控电子同步换挡控制方法及系统
申请人：北京理工大学 申请时间：20160428发明人：曹万科; 林程; 宋强主分类号：B60W10/08 分类号：B60W10/08; B60W10/11; B60W40/105; B60W40/08; B60W40/00; B60R16/023本发明属于电动汽车控制领域，具体为一种电动汽车网控电子同步自动换挡控制方法及系统。电动汽车的网控电子同步自动换挡控制方法及系统，其特征在于：包括第一CAN和第二CAN，车辆控制器、动力总成控制器和电机控制器，第一CAN用于实现动力总成控制器与车辆控制器、电池管理系统及其它车载控制器的互连，第二CAN用于动力总成控制器与电机控制器的互连，第一CAN和第二CAN之间的信息传递由动力总成控制器实现。本发明可以改善网控式电子同步换挡控制的动态性能和稳态精度，有利于提高换挡平顺性及快速性、减少动力中断时间并降低机械同步器元件磨损，实现电动汽车换挡品质提升、延长变速器寿命。 -
[实用新型专利]CN201620283762.1-一种二氧化碳气体保护焊机送丝机移动装置
申请人：十堰万利通汽车装备有限公司 申请时间：20160407发明人：不公告发明人主分类号：B23K9/133 分类号：B23K9/133; B23K9/16本实用新型公开了一种二氧化碳气体保护焊机送丝机移动装置，包括焊枪机构、送丝机构、移动机构，其中焊枪机构的焊枪总成可分离的固定连接送丝机构，送丝机构的底板可拆卸的固定连接移动机构，移动机构具有脚轮。本实用新型的移动装置实现了送丝机构与地面的分离，提高了其使用寿命；同时解决焊机送丝机构搬运移动困难的问题，提高了焊丝传送速度的均匀性和传送的稳定性，从而提高了焊接质量。 -
[发明专利]CN201610208912.7-电动推杆式汽车盘式制动器控制装置
申请人：郧县金龙工贸有限公司 申请时间：20160405发明人：赵虎; 刘情厚; 徐祖建主分类号：F16D65/14 分类号：F16D65/14; B60T13/74; F16D121/24; F16D121/14; F16D123/00本发明涉及车辆制动器技术领域，尤其是涉及一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；制动片包括前制动片和后制动片，前制动片和后制动片平行间隔的滑设在卡钳壳体内；制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，卡钳壳体用于安装在车架上，且前制动片和后制动片分别设置在制动轮盘的两侧；电动推杆总成与杠杆的一端传动连接，杠杆的另一端通过顶杆与前制动片抵接，且杠杆与电动推杆总成连接的一端至杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端至其支点的距离。本发明提供制动器控制装置，采用推力加杠杆结构实现制动力的大幅增长，结构简单，能够快速响应制动，有效缩短制动距离，提高行车安全性。 -
[实用新型专利]CN201620276705.0-电动推杆式汽车盘式制动器控制装置
申请人：郧县金龙工贸有限公司 申请时间：20160405发明人：赵虎; 刘情厚; 徐祖建主分类号：F16D65/14 分类号：F16D65/14; B60T13/74; F16D121/24; F16D121/14; F16D123/00本实用新型涉及车辆制动器技术领域，尤其是涉及一种电动推杆式汽车盘式制动器控制装置，包括制动轮盘、制动片、电动推杆总成和杠杆，以及卡钳壳体；制动片包括前制动片和后制动片，前制动片和后制动片平行间隔的滑设在卡钳壳体内；制动轮盘用于安装在汽车轮毂上，卡钳壳体用于安装在车架上，且前制动片和后制动片分别设置在制动轮盘的两侧；电动推杆总成与杠杆的一端传动连接，杠杆的另一端通过顶杆与前制动片抵接，且杠杆与电动推杆总成连接的一端至杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端至其支点的距离。本实用新型提供制动器控制装置，采用推力加杠杆结构实现制动力的大幅增长，结构简单，能够快速响应制动，有效缩短制动距离，提高行车安全性。 -
[外观专利]CN201630062450.3-汽车车充（BST-4)
申请人：黄泳 申请时间：20160307发明人：黄泳主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车车充（BST?4）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车点烟器外接电源。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．请求保护的外观设计包含色彩。6．指定基本设计：设计1。 -
[外观专利]CN201630062448.6-汽车车充（轮胎BST-2)
申请人：黄泳 申请时间：20160307发明人：黄泳主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车车充（轮胎BST?2）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车点烟器外接电源。3．本外观设计产品的设计要点：产品的整体外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．指定基本设计：设计1。 -
[实用新型专利]CN201620159228.X-电动汽车后桥减速机差速器总成
申请人：十堰焕金工贸有限公司 申请时间：20160302发明人：冯盛国主分类号：F16H48/08 分类号：F16H48/08; F16H48/36; B60K17/16本实用新型涉及车辆后桥技术领域，尤其是涉及一种电动汽车后桥减速机差速器总成，包括驱动箱体，减速机构和差速器，减速机构和差速器均设置在驱动箱体内；减速机构包括输入轴和输出轴，输入轴与驱动电机传动连接，输出轴与差速器传动连接，用于带动差速器运转；差速器设置有两个输出半轴，两个输出半轴分别与两个汽车轮毂固定连接。本实用新型提供的电动汽车后桥减速机差速器总成，结构简单，紧凑坚固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时，内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。 -
[实用新型专利]CN201620159463.7-电动汽车驱动后桥总成
申请人：十堰焕金工贸有限公司 申请时间：20160302发明人：冯盛国主分类号：B60K17/16 分类号：B60K17/16本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车驱动后桥总成，包括后桥壳，驱动箱体，两个半桥套管和两个轮毂；后桥壳的一侧设置有驱动箱体，驱动箱体内设置有减速机构和差速器，驱动箱体外的一侧设置有驱动电机，驱动电机通过减速机构与差速器传动连接；差速器位于后桥壳内，两个半桥套管分别套设在差速器的两个输出半轴上，且两个半桥套管的一端均与后桥壳连接，另一端均与一个轮毂的轮毂壳体连接，两个轮毂分布在驱动箱体的两侧。本实用新型提供的电动汽车驱动后桥总成，结构简单，紧凑稳固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。 -
[发明专利]CN201610119537.9-电动汽车后桥减速机差速器总成
申请人：十堰焕金工贸有限公司 申请时间：20160302发明人：冯盛国主分类号：F16H48/08 分类号：F16H48/08; F16H48/36; B60K17/16本发明涉及车辆后桥技术领域，尤其是涉及一种电动汽车后桥减速机差速器总成，包括驱动箱体，减速机构和差速器，减速机构和差速器均设置在驱动箱体内；减速机构包括输入轴和输出轴，输入轴与驱动电机传动连接，输出轴与差速器传动连接，用于带动差速器运转；差速器设置有两个输出半轴，两个输出半轴分别与两个汽车轮毂固定连接。本发明提供的电动汽车后桥减速机差速器总成，结构简单，紧凑坚固，通过差速器可以实现电动汽车转弯时，内外轮转速的相互配合，从而有效防止电动汽车在转弯时的扭曲侧翻现象，避免了交通事故的发生。 -
[发明专利]CN201610094743.9-冷凝器U形弯管成型模具
申请人：浙江金禾成汽车空调有限公司 申请时间：20160222发明人：周树文; 欧阳鹏主分类号：B21D37/10 分类号：B21D37/10; B21D7/16; B21D43/00; B21D53/06本发明公开了一种冷凝器U形弯管成型模具，其包括有设置在工作台上的压模、夹紧模和弯曲模，所述压模、夹紧模和弯曲模上分别设有半圆形凹槽，所述弯曲模包括有圆弧段和平直段，所述平直段的两侧边对称且其延长线成2°~5°夹角，所述平直段上的半圆形凹槽的轴心线分别与其相邻平直段的侧边延长线平行，所述圆弧段上的半圆形凹槽与平直段上的半圆形凹槽光滑连接，所述压模、夹紧模与弯曲模配合以夹持管件。本发明通过设置包括有圆弧段和平直段的弯曲模，以及与弯曲模配合以夹持管件的压模和夹紧模，减小U形弯管的加工误差，保证加工精度，提高了加工效率。
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