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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [发明专利]CN201610189651.9-用于汽车生产线上车身工件切换平移进给的柔性机构

    申请人：大连奥托股份有限公司    申请时间：20160330
    发明人：徐飞
    主分类号：B23K37/00    分类号：B23K37/00
    用于汽车生产线上车身工件切换平移进给的柔性机构，包括底板，在底板上设有一对平行的立板，在每个立板的上边固定有滑轨，与滑轨相配合的滑块固定在移动板的底面上，在底板上安装有气缸，与气缸相配的活塞杆的外端头连接有支撑板，支撑板与转轴为转动连接，在转轴的两端固定连接有一对边齿轮，与每个边齿轮相啮合的齿条与底板相对固定，在转轴中间固定有中间齿轮，与中间齿轮相啮合的齿条固定在移动板的下面。通过底板安装在汽车生产线上，需要平移时，通过气缸带动转轴平移，边齿轮在齿条上滚动，中间齿轮随之转动，使移动板相对于底板平移，移动板在平移时形成了两个平移叠加，具有结构简单、运行平稳、占用空间小、可提高工作效率的优点。
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    [实用新型专利]CN201520165798.5-用一个汽缸带动两个滑移机构的自锁滑移机构

    申请人：大连奥托股份有限公司    申请时间：20150324
    发明人：刘宝良
    主分类号：B23K37/00    分类号：B23K37/00
    本实用新型公开了一种用一个汽缸带动两个滑移机构的自锁滑移机构，包括基板，在基板上通过气缸支座转动连接有气缸，与气缸相配的活塞杆通过关节轴承和销轴与连架杆的一端转动连接，连架杆的另一端固定套装在转轴上，转轴通过轴承和轴承座支撑在基板上，转轴上固定套装有摆臂，摆臂通过连杆与底座转动连接，底座的下面设有滑轨，与滑轨相配的滑块固定连接在基板上；所述的摆臂、连杆、底座、滑轨、滑块为两组且分别在所述的气缸两侧对称设置。结构简单，节省成本，用一个汽缸带动两个滑移机构，保证了汽车白车身焊装过程中大型工件的输送质量。
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    [实用新型专利]CN201520165829.7-用于车型切换柔性单元滑移机构

    申请人：大连奥托股份有限公司    申请时间：20150324
    发明人：舒晓虹
    主分类号：B23K37/04    分类号：B23K37/04
    本实用新型公开了一种用于车型切换柔性单元滑移机构，是在汽车白车身焊装过程中对不同车型进行切换的柔性滑移工装，包括支撑板，在支撑板上固定有立柱，立柱的上端通过水平悬臂伸出的平板和多个角块固定安装有定位气缸，与气缸相配的活塞杆接夹紧定位销；在支撑板的下面固定有移动板，在移动板下面固定有与滑轨相配的滑块，所述的滑轨通过立板固定在底板上；在移动板下面固定有移动块，在底板上固定有移动气缸，与移动气缸相配的活塞杆的端头通过连接头与移动块转动连接。本装置可实现不同长度的白车身板件的夹紧切换，可省去一套固定工装，使生产线整体结构简化，相关部件少，设备成本降低。
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    [实用新型专利]CN201420067140.6-提升门用双保险双气缸气动回路系统

    申请人：吉林格林克汽车涂装有限公司    申请时间：20140217
    发明人：张宏伟; 张喆; 田娜; 曹东; 刘振奇
    主分类号：F15B11/16    分类号：F15B11/16; F15B15/26
    提升门用双保险双气缸气动回路系统，包括与气源相接的气动三联件和第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸；与气动三联件相接的供气总管通过第一常闭换向阀分别与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸的进、出气接口相接，第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸活塞杆伸出时的出气接口处分别接有第一可控单向阀和第二可控单向阀，第一可控单向阀和第二可控单向阀的控制接口分别与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸的活塞杆伸出时的进气接口连通；与气动三联件相接的供气总管通过第二常闭单向阀与第一带安全锁气缸、第二带安全锁气缸上安全锁接口相接；第一常闭换向阀的进出口处接有第二调速阀和第一调速阀。可实现双重保险，安全程度高，杜绝提升门异常下落。
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    [发明专利]CN201310689048.3-汽车涉水防熄火装置

    申请人：大连海洋大学; 于靖博    申请时间：20131217
    发明人：于靖博; 魏鸿磊; 都萍; 张勇; 李强
    主分类号：F02M35/104    分类号：F02M35/104; F02M35/16; B60K13/02
    汽车涉水防熄火装置，包括进气管路，与进气管路并行的设置有副进气管路，副进气管路的进气端与汽车的驾驶室连通，在汽车的底部设置有开口向下的喇叭口，在喇叭口内设置有第一活塞组，第一活塞组的上端位于与喇叭口相连的盘管内，在盘管的另一端设置有第二活塞组，在第一活塞组和第二活塞组之间的盘管内储存有液压介质，第二活塞组的上端与转动支撑在支点上的杠杆的一端铰接，杠杆的另一端与纵向连杆的底端铰接，而纵向连杆的顶端则与横向连杆的一端相铰接，横向连杆与挡板成一定角度固定连接，并且横向连杆与挡板的连接处与进气管路和副进气管路的交汇处相铰接，挡板摆动的两个极限位置恰好能够将进气管路或副进气管路封闭，在纵向连杆的顶端还连接有复位弹簧。
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    [发明专利]CN201310689048.3-汽车涉水防熄火装置

    申请人：大连海洋大学; 于靖博    申请时间：20131217
    发明人：于靖博; 魏鸿磊; 都萍; 张勇; 李强
    主分类号：F02M35/104    分类号：F02M35/104; F02M35/16; B60K13/02
    汽车涉水防熄火装置，包括进气管路，与进气管路并行的设置有副进气管路，副进气管路的进气端与汽车的驾驶室连通，在汽车的底部设置有开口向下的喇叭口，在喇叭口内设置有第一活塞组，第一活塞组的上端位于与喇叭口相连的盘管内，在盘管的另一端设置有第二活塞组，在第一活塞组和第二活塞组之间的盘管内储存有液压介质，第二活塞组的上端与转动支撑在支点上的杠杆的一端铰接，杠杆的另一端与纵向连杆的底端铰接，而纵向连杆的顶端则与横向连杆的一端相铰接，横向连杆与挡板成一定角度固定连接，并且横向连杆与挡板的连接处与进气管路和副进气管路的交汇处相铰接，挡板摆动的两个极限位置恰好能够将进气管路或副进气管路封闭，在纵向连杆的顶端还连接有复位弹簧。
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