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[发明专利]CN201610191129.4-基于激光测距的万向调平电动汽车无线供电移动平台
申请人：吉林大学 申请时间：20160330发明人：田小建; 李尚; 汝玉星; 高福斌; 高博; 吴戈; 单江东; 安明; 梁雪; 刘大恺; 马春阳; 曹曦主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J50/12本发明的基于激光测距的万向调平电动汽车无线供电移动平台，属于新能源汽车技术领域，其结构有：无线电能发射线圈(25)、市电接口(6)、工作指示灯(61)、风扇(10)、供电管理电路(70)，其特征在于，结构还有：驱动电路(7)、装置底座(9)、外环壳体(1)、内旋转壳体(2)；本发明便携，且可实现发射线圈与车底面之间全方向自动调平，大大提高电能传输效率。 -
[发明专利]CN201610191110.X-一种基于激光测距的自适应电动汽车无线供电移动平台
申请人：吉林大学 申请时间：20160330发明人：田小建; 李尚; 汝玉星; 高福斌; 高博; 吴戈; 单江东; 安明; 梁雪; 刘大恺; 马春阳; 曹曦主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J50/12本发明的一种基于激光测距原理的自适应电动汽车无线供电移动平台，属于新能源汽车技术领域，结构包括：无线电能发射线圈(25)、市电接口(6)、工作指示灯(61)、风扇(10)、供电管理电路(70)，其特征在于，结构还有：驱动电路(7)，拉杆套鞘(8)、可伸缩拉杆(3)、滚轮(4)、第一可伸缩承重杆(5)、第二可伸缩承重杆(51)、第一活动体(1)、第二活动体(2)、第一承重旋转轴(13)、第二承重旋转轴(131)、第三激光测距模块(11)、第一激光测距模块(21)、第二激光测距模块(22)。本发明便携，且可实现发射线圈与车底面之间距离、水平角度的调节，大大提高电能传输效率。 -
[实用新型专利]CN201620256068.0-一种基于压电材料的车辆振动能量回收装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160330发明人：刘海鹏; 郭守武; 王丹琦; 吴志鹏; 于波; 杭瑞珍主分类号：B60G17/08 分类号：B60G17/08; F16F9/14本实用新型设计了一种基于压电材料的车辆振动能量回收装置，属于汽车节能减排技术领域。本实用新型在传统的筒式液压减震器的基础上，于活塞杆和工作缸之间加设振动能量回收装置，在工作缸上焊接连接的支架缸筒，其上焊接连接有压电馈能机构，以及若干压电馈能模块，压电馈能模块含有压电材料，利用压电材料受到挤压产生电能这一特点，回收减振器振动过程中的一部分振动能量转化为电能。压电材料变形产生的电压可经电压调节器变压后供给车辆用电设备或蓄电池。该装置完全利用汽车行驶过程中悬架的振动能量直接转化为电能，不需要消耗任何其他能源，可靠性高、节能环保，在能源问题日益严重的今天减少了能源损失。 -
[发明专利]CN201610187440.1-一种永磁同步电机转子温度在线估算方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160329发明人：李岩; 常城; 赵慧超主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明属于电机技术领域，具体涉及一种永磁同步电机转子温度在线估算方法。在不大幅增加硬件成本的基础上，使用软件算法估算永磁同步电机转子温度。通过检测永磁同步电机的三相电流、线电压、转子位置及速度、定子温度等变量可实现对永磁同步电机转子温度的实时监控。实现了电机转矩随温度变化的补偿功能及防止电机永磁体退磁的功能。也为其他需要永磁同步电机转子永磁体温度的功能或设备提供温度数据。减少使用温度传感器观测永磁同步电机转子永磁体带来的成本的增加及故障率的增加。 -
[实用新型专利]CN201620239925.6-一种改变汽车发动机压缩比的装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160326发明人：代志尧; 洪伟; 解方喜; 王虎; 赵玉祥; 代春雨; 杨文海; 杨海洋; 姚卓彤主分类号：F02D15/04 分类号：F02D15/04本实用新型公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，为克服现有技术结构复杂的问题，装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。 -
[发明专利]CN201610178850.X-一种改变汽车发动机压缩比的装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160326发明人：解方喜; 洪伟; 苏岩; 代志尧; 李小平; 姜北平; 赵玉祥; 代春雨; 杨文海; 杨海洋; 姚卓彤主分类号：F02D15/04 分类号：F02D15/04本发明公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，旨在克服现有技术结构复杂的问题，该装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。 -
[实用新型专利]CN201620239538.2-一种惯性通道截面可变的液压衬套
申请人：吉林大学 申请时间：20160325发明人：马天飞; 高攀; 周长宽; 刘百川; 李瑞强主分类号：F16F1/38 分类号：F16F1/38; F16K7/12本实用新型涉及汽车减振元件领域，具体的说是一种惯性通道截面可变的液压衬套。该衬套包括金属外套、金属骨架、金属内套、尼龙限位块、液室、橡胶主簧和双向阀，金属外套套在金属骨架上并且过盈配合；金属骨架套在橡胶主簧外表面并且与其硫化成一体，金属内套连与尼龙限位块固定连接；金属内套与橡胶主簧内表面硫化为一体；橡胶主簧两端对称布置有两个液室，两个液室通过斜的惯性通道相连。本实用新型是一种在传统液压衬套增加一个开度随压力变化的双向可开的阀门，能保证较宽频率范围内都有较好的减振降噪功能的惯性通道截面可变的液压衬套，较其他发明更节约空间，且该衬套可用在不同的车型上，通用性好。 -
[发明专利]CN201610178456.6-一种插电式并联混合动力汽车自适应控制方法
申请人：吉林大学 申请时间：20160325发明人：郭建华; 初亮; 刘翠; 许楠; 赵竟园; 石大排; 马玉哲; 张树彬; 刘初群; 哈林骐主分类号：B60W10/06 分类号：B60W10/06; B60W10/08; B60W20/12; B60W20/15; B60W40/00本发明公开了一种插电式并联混合动力汽车自适应控制方法，旨在解决现有技术存在的门限值控制的PHEV工况适应性差的问题，包括以下步骤：出行里程特征统计识别：分别统计工作日和休息日的行驶里程，分别验证工作日和休息日的出行里程特征收敛性，当工作日和休息日的出行里程特征均满足收敛条件后，绘制工作日和节假日各时段累积平均行驶里程曲线；PHEV控制参数在线实时调整：采用基于参考SOC的PHEV参数自适应策略，当车辆进入CD阶段，基于所述步骤一生成的工作日和节假日各时段累积平均行驶里程曲线，生成参考SOC，调整PHEV控制参数，使SOC跟随参考SOC变化，实现自适应控制。 -
[发明专利]CN201610178457.0-一种惯性通道截面可变的液压衬套
申请人：吉林大学 申请时间：20160325发明人：马天飞; 高攀; 周长宽; 刘百川; 李瑞强主分类号：F16F1/38 分类号：F16F1/38; F16K7/12本发明涉及汽车减振元件领域，具体的说是一种惯性通道截面可变的液压衬套。该衬套包括金属外套、金属骨架、金属内套、尼龙限位块、液室、橡胶主簧和双向阀，金属外套套在金属骨架上并且过盈配合；金属骨架套在橡胶主簧外表面并且与其硫化成一体，金属内套连与尼龙限位块固定连接；金属内套与橡胶主簧内表面硫化为一体；橡胶主簧两端对称布置有两个液室，两个液室通过斜的惯性通道相连。本发明是一种在传统液压衬套增加一个开度随压力变化的双向可开的阀门，能保证较宽频率范围内都有较好的减振降噪功能的惯性通道截面可变的液压衬套，较其他发明更节约空间，且该衬套可用在不同的车型上，通用性好。 -
[发明专利]CN201610171592.2-柱状电池成组高导热液体换热装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160324发明人：张天时; 高青; 王国华主分类号：H01M10/617 分类号：H01M10/617; H01M10/625; H01M10/643; H01M10/653; H01M10/655; H01M10/6567本发明涉及一种柱状电池成组高导热液体换热装置，属于电动汽车、动力电池热管理领域，特别涉及动力电池组温度均衡性和轻量化提升的增效控制装置。该装置的高导热石墨套套装在柱状电池外表面，并通过背胶紧密粘附，达到柱状电池良好的温均性，所述柱状电池成组通过高导热石墨带围绕粘附串接形成一列，高导热石墨带两端与两侧的传热板表面粘接，传热板内设有导流片，成组柱状电池通过高导热石墨带和传热板内液流实现热量导入、导出传递，达到电池组热管理冷暖温度控制。从而进一步提升电池包轻量化和安全性，电池套装高导热石墨套保证各电池温均性；外部两端传热板采用逆流设置和槽道导流形成多腔室流动，提高了换热能力，降低了传热温差。
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