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[发明专利]CN201610160013.4-基于汽车噪声能量收集的城市道路照明系统
申请人：吉林大学 申请时间：20160321发明人：田小建; 梁雪; 高福斌; 汝玉星; 吴戈; 高博; 单江东; 刘大恺; 马春阳; 李尚; 安明主分类号：H05B33/08 分类号：H05B33/08本发明的一种基于汽车噪声能量收集的城市道路照明系统，属于清洁能源技术领域，其结构有声电转换电路(1)、整流电路(2)、储能电路(3)、稳压及照明电路(4)。本发明不需要外加电源，直接将道路上车辆产生噪声转换成电能驱动路灯照明，采用发光二极管作为照明光源，具有节能、环保等优点，且本发明中所用的多个压电薄膜之间采取串并联结构设计，可有效提高驱动电流又提高驱动电压。 -
[发明专利]CN201610152657.9-一种电动汽车电机控制器
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160317发明人：赵清宁; 赵慧超; 黄智昊主分类号：H02P25/16 分类号：H02P25/16; H05K7/20本发明涉及一种电动汽车电机控制器包括设置在主箱体内的直流母线电容、IGBT模块、金属支架、驱动板、电流传感器、AC母排、DC母排总成和Y电容；还包括上箱体，所述的上箱体内部设置有接线座总成、屏蔽板、控制板、负极转接母排、正极转接母排、空调接插件、微动开关、空调保险和直流高压互锁接插件；所述的上箱体外部固定有直流接插件、交流接插件、空调接插件、低压接插件、控制板盖和接线盒盖。本发明提供的电机控制器工作时IGBT和直流母线电容立式摆放，可以灵活地适应整车布置，同时具有结构紧凑、功率密度高、散热效果好、电磁兼容性好、操作安全性高等优点。 -
[发明专利]CN201610149368.3-永磁同步电机转矩波动控制装置及系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160316发明人：文彦东; 赵慧超; 胡晶; 黄智昊; 刘志强主分类号：H02P21/22 分类号：H02P21/22; H02P21/05; H02P25/022本发明涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本发明通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。 -
[实用新型专利]CN201620193083.5-车身预搭扣自动夹紧机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160314发明人：宋洋洲; 曹弘; 唐广辉; 崔静文主分类号：B23K37/00 分类号：B23K37/00本实用新型提供了一种车身预搭扣自动夹紧机构，属于汽车白车身焊装制造领域。为了解决车身预搭扣自动夹紧的问题，本实用新型提供了一种车身预搭扣自动夹紧机构，主要由伸缩气缸(2)、支座(1)、定位块(3)和夹紧块(4)组成，其中，支座(1)上开有弧形导向槽(5)并且支座(1)与定位块(3)固定连接，伸缩气缸(2)通过气缸回转轴(7)固定于支座(1)上，夹紧块(4)与伸缩气缸(2)活塞杆连接，夹紧块(4)上固定有轴承(6)，所述轴承(6)安装于弧形导向槽(5)中，夹紧块(4)与定位块(3)共同作用将预搭扣夹紧。 -
[发明专利]CN201610133809.0-新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160310发明人：李志宇; 孙德强; 卢超; 孟凡荣主分类号：G01L3/00 分类号：G01L3/00本发明涉及一种新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置，该装置包括转矩传感器，转轴，电机支架，圆盘，圆盘支架，角度控制滑道装置，圆盘紧固装置；所述被测电机安装固定在电机支架的一侧；圆盘支架位于电机支架的另一侧；圆盘通过转轴安装在圆盘支架上，转轴可随圆盘一起转动；电机轴通过连接件与转轴连接；转矩传感器安装在转轴、电机轴或者连接件上；角度控制滑道装置安装固定在圆盘的边缘处，圆盘的边缘沿圆周方向等间隔分布定位孔，安装在任一定位孔中的定位销可沿角度控制滑道装置上的滑道移动；圆盘紧固装置位于圆盘的边缘处，可将圆盘锁紧固定。本发明结构简单、成本低、测试精度高。 -
[发明专利]CN201610132550.8-一种麻纤维复合材料的表面撒粉阻燃工艺
申请人：吉林大学 申请时间：20160309发明人：窦艳丽; 郭博渊主分类号：C08L97/02 分类号：C08L97/02; C08L23/12; C08K3/04; C08K3/32; C08J3/20本发明公开一种麻纤维复合材料的表面撒粉阻燃工艺，其以麻纤维复合材料毡为基体，对其上下表面均匀喷洒不同含量和比例的阻燃剂和助剂，最后热压成型得到具有阻燃性能的麻纤维复合材料板。其中阻燃剂为聚磷酸铵APP和可膨胀石墨EG，助剂为聚丙烯PP粉末。本发明具有阻燃剂用量低，工艺过程简单以及环保等优势，利用该工艺制备麻纤维板具有优良的阻燃性能和力学性能，无毒、无挥发物，可广泛用于汽车、动车及飞机内饰部件的制造。 -
[发明专利]CN201610130887.5-一种增程器工作点切换的控制方法
申请人：吉林大学 申请时间：20160308发明人：初亮; 孙成伟; 赵迪; 高博; 王祎; 石求军; 张永生; 姚亮; 李文惠主分类号：B60W20/40 分类号：B60W20/40; B60W20/10; B60W10/06; B60W10/08本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种增程器工作点切换的控制方法。该控制方法包括如下步骤：步骤一、获取增程器的目标功率Ptarget；步骤二、获取增程器的目标转速ntarget和目标转矩Ttarget；步骤三、计算增程器的转速差值△n；步骤四、在增程器控制器中，判断增程器的转速差值△n的绝对值是否小于工作点切换设定转速ndiff，如果是，增程器工作点切换过程进入小工作点切换模式；如果否，增程器工作点切换过程进入大工作点切换模式；本发明是一种在增程器工作点切换的过程中，系统快速响应的同时，能减小转速超调，降低转矩冲击和工作噪声，延长增程器的寿命，保证增程器结构简单的增程器工作点切换的控制方法。 -
[发明专利]CN201610117506.X-一种提高高强度钢激光焊接接头力学性能的方法
申请人：长春三友汽车部件制造有限公司 申请时间：20160302发明人：蒋志岩; 姚汉伟; 韩秀红; 范志强; 尹善文主分类号：B23K35/30 分类号：B23K35/30; B23K35/40; B23K26/16本发明属于焊接与连接技术领域，涉及一种提高高强度钢激光焊接接头力学性能的方法，首先，以多种熔点较高的金属颗粒和适量的无机化合物按质量百分比为Co?40-50％，Mo?20-30％，V?20-30％，Na2B4O72-4％，MnO?1-3％和Si021-3％混合搅拌并于200-300℃烘干制备变质剂；再将制得的变质剂与粘结剂按19：1的配比混合均匀制成变质剂合金膏；最后，将变质剂合金膏均匀涂敷于被焊高强度钢结构件焊接接头表面进行激光焊接。本发明焊接得到的接头抗拉强度提高5.0-12.0％，接头伸长率提高5.2-16.4％，有效提高了焊接接头的力学性能。 -
[发明专利]CN201610101021.1-一种动力电机辅助换挡控制系统和方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160224发明人：文彦东; 胡晶; 刘志强; 赵慧超; 王宇主分类号：B60W10/08 分类号：B60W10/08; B60W10/11; B60W30/19本发明公开了一种动力电机辅助换挡控制系统和方法，本发明在换挡控制系统中引入了PI控制单元，通过对电机转速进行PI控制以解决现有技术没有考虑在换挡过程中由于电机快速调速导致的电压冲击问题，受整个换档同步时间的限制，耦合在变速箱输入轴的动力电机需要在几百毫秒内完成约数百转的调速，在电池端电压较高的情况下，其瞬间的能量回馈将导致很大的电压冲击，甚至导致逆变器过压损坏，进而导致换挡同步失败、导致变速箱打齿，不但影响换挡品质而且影响变速箱和电池使用寿命。因此，本发明中对换挡调速过程的电压抑制是保证可靠换挡、延长变速箱和电池寿命的有效措施。 -
[发明专利]CN201610095942.1-一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160223发明人：刘明辉; 张永生; 魏文若; 赵子亮; 杨兴旺; 姚亮主分类号：B60T13/68 分类号：B60T13/68; B60T13/74; B60T7/04本发明涉及一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，该机构的电子液压助力机构为高压蓄能器；集成式制动主缸包括主缸壳体及位于主缸壳体内的主缸推杆、第一、第二活塞、失效备份活塞；该机构在助力模式时由高压蓄能器控制第二活塞运动，在电源失效制动模式时由主缸推杆推动失效备份活塞移动使失效备份腔中的制动液流向增压腔，推动第二活塞运动；在液压备份失效模式时失效备份活塞直接推动第二活塞运动；第二活塞推动第一活塞运动使高压制动液从第一活塞两侧的空腔流出，从而实现制动。本发明可在没有真空源或真空源不稳定的新能源汽车上应用，且其具有较大的制动系统压力调节范围，更加适合于带有制动能量回收的再生制动系统。
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