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[实用新型专利]CN201520416853.3-一种可伸缩式拔缸套工具
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20150616发明人：秦奋; 任尚峰; 赵文辅; 马万庆; 秦克印; 赵家瑞; 李科; 张岩; 吕良主分类号：B25B27/02 分类号：B25B27/02本实用新型属于发动机技术开发领域，具体涉及一种可伸缩式拔缸套工具，包括吊耳、上层板和下层板，所述吊耳安装在上层板上；所述上层板和下层板上板的左右两侧边缘都带有弧度，上层板和下层板间通过固定螺栓固定；所述下层板上装有伸缩弹簧。本实用新型具有结构简单、使用灵活等特点，采用一套专用工具，即可完成很多种机型缸套取出工作，同时减小对缸套内壁的破坏，降低了维修成本，提高了工作效率，可用于柴油机的拔缸套过程。 -
[实用新型专利]CN201420820307.1-一种实现柴油单缸机EGR的装置
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20141222发明人：刘江唯; 杜宏飞; 虞浏; 牛薪淳主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07本实用新型属于发动机试验设计技术领域，具体的说涉及一种实现柴油单缸机EGR的装置。该装置包括排气管、EGR冷却器、气泵进口端电磁阀、气泵出口端压力调节阀、单缸机、混合器、EGR稳压筒、进气稳压筒，该装置还包括颗粒捕集器2和气泵10，通过该装置提高EGR压力实现EGR回流，通过调节气泵压力实现EGR率控制，通过调节进气温度进而调节EGR/进气混合温度实现EGR温度控制，最终实现EGR回流、EGR率控制和EGR温度控制与发动机运行工况解耦。 -
[发明专利]CN201410804230.3-一种实现柴油单缸机EGR的装置及EGR实现方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20141222发明人：刘江唯; 杜宏飞; 虞浏; 牛薪淳主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07; F02D21/08本发明属于发动机试验设计技术领域，具体的说涉及一种实现柴油单缸机EGR的装置及EGR实现方法。该装置包括排气管、EGR冷却器、气泵进口端电磁阀、气泵出口端压力调节阀、单缸机、混合器、EGR稳压筒、进气稳压筒，该装置还包括颗粒捕集器2和气泵10，通过该装置提高EGR压力实现EGR回流，通过调节气泵压力实现EGR率控制，通过调节进气温度进而调节EGR/进气混合温度实现EGR温度控制，最终实现EGR回流、EGR率控制和EGR温度控制与发动机运行工况解耦。 -
[发明专利]CN201410756353.4-一种提高汽油发动机和柴油发动机燃烧效率的方法及应用
申请人：田育忠; 崔占臣 申请时间：20141209发明人：田育忠; 崔占臣主分类号：F02M37/22 分类号：F02M37/22本发明属于汽油发动机和柴油发动机新型节能材料领域。本发明将功能性微米/纳米微粒覆合在汽油发动机和柴油发动机的燃油系统中的过滤器、输油管路及油箱材料的表面上, 通过表面上的微米/纳米微粒对燃油分子的催化作用提高燃油的燃烧效率达到节能减排的效果。本技术在汽车上应用的节油效率在10～35％之间，在柴油车上的节油效率可达到10～25％，和其它的节能技术相比较其节能效果有大幅度的提高。在节油的同时，增强动力性，并大大降低尾气排放的污染，其环境保护效果非常明显。 -
[发明专利]CN201410345434.5-一种柴油机缸内压力反馈控制装置、控制系统及方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140718发明人：张建锐; 窦慧莉; 佀庆涛; 虞卫飞; 于拓舟; 刘斌主分类号：F02D41/22 分类号：F02D41/22; F02D41/38本发明涉及一种柴油机缸内压力反馈控制装置、控制系统及控制方法，所述控制装置的各缸缸压传感装置和角标仪与燃烧反馈单元的输入连接；燃烧反馈单元的输出连接到喷油磨损控制单元的输入；喷油磨损控制单元的输出连接到指示灯。燃烧反馈单元根据缸压信号和曲轴转角信号计算各缸的燃烧相位CA50。喷油磨损控制单元将各缸当前喷油提前角与喷油提前角初始值进行比较，当偏差量超过阈值，则判断喷油器出现过量磨损，输出信号控制对应指示灯开启。本发明可以实现单个喷油器的磨损判断，当磨损过大时提示更换，从而可以节约用户的使用维修成本。 -
[实用新型专利]CN201420400766.4-一种柴油机缸内压力反馈控制装置
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140718发明人：张建锐; 窦慧莉; 佀庆涛; 虞卫飞; 于拓舟; 刘斌主分类号：F02D41/22 分类号：F02D41/22; F02D41/38本实用新型涉及一种柴油机缸内压力反馈控制装置，该装置的各缸缸压传感装置和角标仪与燃烧反馈单元的输入连接；燃烧反馈单元的输出连接到喷油磨损控制单元的输入；喷油磨损控制单元的输出连接到发动机ECU以及指示灯。燃烧反馈单元根据缸压信号和曲轴转角信号计算各缸的燃烧相位CA50，喷油磨损控制单元将各缸实际燃烧相位CA50与燃烧相位CA50理论值进行比较输出修正后的喷油提前角进而修正CA50；同时将修正后的喷油提前角与理论喷油提前角比较，判断喷油器是否出现过量磨损。本实用新型可以实现对单个喷油器的磨损判断，修正喷油器CA50偏差及喷油量的偏差，当磨损过大时提示更换，从而可以节约用户的使用维修成本。 -
[实用新型专利]CN201420034193.8-中型柴油机双唇口燃烧室
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140120发明人：胡芳; 陈群; 宋涛; 陈海娥; 侯福建; 李骏主分类号：F02B23/04 分类号：F02B23/04本实用新型涉及一种中型柴油机双唇口燃烧室，该燃烧室直径为55mm～60mm，其下唇口的直径为51mm～55mm，上唇口的直径为60mm～66mm；燃烧室的深度为13mm～16mm，燃烧室底部设有凸台，凸台顶部距上唇口的距离为6mm～7mm；凸台的外侧为环形凹坑，环形凹坑的纵截面为圆弧形，该圆弧形的半径为7mm～9mm。本实用新型燃烧室内产生的微粒随推迟喷油变化微小，无论采用尿素喷射后处理系统，还是废气再循环和氧化后处理系统的组合，微粒都可以达到低于法规GB17691-2005规定的国IV排放标准0.02g/kW.h。 -
[发明专利]CN201310633603.0-一种车用柴油供给系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20131129发明人：尹燕升; 朱宏志; 戈非; 吴碧磊主分类号：F02M37/18 分类号：F02M37/18本发明涉及一种车用柴油供给系统，该系统的油箱的出油口通过油管连接到电泵的进油口，电泵、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵通过油管顺序连接，高压油泵的低压出油口通过油管与油箱回油口连接，高压油泵的高压出油口通过高压油管与喷油器连接；第一开关阀通过油管连接于油箱的出油口与回油口之间，第二开关阀通过油管连接于输油泵的进油口与出油口之间，第三开关阀通过油管连接于高压油泵的进油口与低压出油口之间。本发明突破了柴油标号对许用环境温度的限制，改善了柴油在低于许用环境温度下的流动性，保证标号柴油在低于许用环境温度下的正常使用，大大降低了用户的使用成本。 -
[发明专利]CN201310633603.0-一种车用柴油供给系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20131129发明人：尹燕升; 朱宏志; 戈非; 吴碧磊主分类号：F02M37/18 分类号：F02M37/18本发明涉及一种车用柴油供给系统，该系统的油箱的出油口通过油管连接到电泵的进油口，电泵、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵通过油管顺序连接，高压油泵的低压出油口通过油管与油箱回油口连接，高压油泵的高压出油口通过高压油管与喷油器连接；第一开关阀通过油管连接于油箱的出油口与回油口之间，第二开关阀通过油管连接于输油泵的进油口与出油口之间，第三开关阀通过油管连接于高压油泵的进油口与低压出油口之间。本发明突破了柴油标号对许用环境温度的限制，改善了柴油在低于许用环境温度下的流动性，保证标号柴油在低于许用环境温度下的正常使用，大大降低了用户的使用成本。 -
[实用新型专利]CN201320779469.0-一种车用柴油供给系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20131129发明人：尹燕升; 朱宏志; 戈非; 吴碧磊主分类号：F02M37/18 分类号：F02M37/18本实用新型涉及一种车用柴油供给系统，该系统的油箱的出油口通过油管连接到电泵的进油口，电泵、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵通过油管顺序连接，高压油泵的低压出油口通过油管与油箱回油口连接，高压油泵的高压出油口通过高压油管与喷油器连接；第一开关阀通过油管连接于油箱的出油口与回油口之间，第二开关阀通过油管连接于输油泵的进油口与出油口之间，第三开关阀通过油管连接于高压油泵的进油口与低压出油口之间。本实用新型突破了柴油标号对许用环境温度的限制，改善了柴油在低于许用环境温度下的流动性，保证标号柴油在低于许用环境温度下的正常使用，大大降低了用户的使用成本。
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