-
[实用新型专利]CN201520365474.6-一种汽车发电机调节器IC与PCB板一次性焊接结构
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20150601发明人：白延鹤主分类号：H05K3/34 分类号：H05K3/34本实用新型公开了一种汽车发电机调节器IC与PCB板一次性焊接结构，包括治具本体、整形后的IC、PCB板，其特征是：在治具本体上设有若干个IC安装孔和PCB板焊接固定孔，整形后的IC通过焊接装在治具本体上的IC孔上，每个IC间距之间留有等距离的间隙, 在治具本体的两侧上下两端分别设有指针形凹槽，上下两端的指针形凹槽呈对称分布, 在凹槽上设有与指针形凹槽相配合的指针形定位销。所述的上下两端指针形定位销呈对称分布。其优点是：该结构简化了工序，减少了人员及设备的投入。提升了焊接质量，回流炉曲线优化后可以达到良好的焊接质量和一致性，并且没有锡珠。 -
[实用新型专利]CN201520349339.2-一种汽车发电机自锁螺杆结构
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20150527发明人：张友田主分类号：H02M7/00 分类号：H02M7/00本实用新型公开了一种汽车发电机自锁螺杆结构，包括极板、输出螺杆和整流二极管；其特征是：所述的整流二极管通过直纹与极板挤压在一起，输出螺杆通过压力设备的压力杆和夹具挤压在极板上，所述的输出螺杆的头部花形结构为凸起型和凹陷型，输出螺杆头部花形结构的凸起型凹陷在极板内，输出螺杆头部花形的凹陷型与极板吻合，极板和输出螺杆头部花形结构为高低交错分布，所述的极板产生的形变填充在螺杆根部的沟槽内。其优点是：该结构具有自锁功能，即能防转动又能防脱出功能，且增大接触面积，降低接触电阻，减小损耗。 -
[实用新型专利]CN201520340758.X-一种汽车发电机用高强度防护结构调节器
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20150525发明人：王满知主分类号：H02K11/00 分类号：H02K11/00; H05K5/03本实用新型涉及一种汽车发电机用高强度防护结构调节器，包括散热板、陶瓷线路板、调节器支架、防护盖、弹簧、碳刷，陶瓷线路板贴装在散热板上，散热板和调节器支架通过粘接剂固定；碳刷的铜线穿过弹簧与调节器支架装配；在调节器支架的上端设有防护盖，防护盖与调节器支架之间通过粘结剂固定，所述的防护盖的粘接底面上设有底面凸筋，防护盖的侧面设有侧面凸筋，防护盖通过底面凸筋和侧面凸筋的高度来控制粘接剂的厚度。所述的防护盖与调节器支架之间的粘结剂厚度均匀，所述的在调节器支架上设置凹槽，使防护盖与调节器支架形成迷宫式配合结构。其优点是：解决了调节器因内部进水而导致的失效，以及调节器防护强度不足的问题。该实用新型为提高调节器的质量可靠性，车辆的安全行驶，提供了有力的保障。 -
[实用新型专利]CN201520213725.9-一种汽车节能制动系统
申请人：李华春 申请时间：20150410发明人：李华春主分类号：B60T13/40 分类号：B60T13/40本实用新型公开了一种汽车节能制动系统包括加速器、气压顶、阀门、发电机、储电瓶、变速器、离合器、压缩机、自闭阀缸、一级压缩缸、二级压缩缸，其特征是：所述的阀门Ⅰ、阀门Ⅱ、阀门Ⅲ、阀门Ⅳ、阀门Ⅴ、阀门Ⅵ、阀门Ⅶ、阀门Ⅷ、阀门Ⅸ。所述的发电机与储电瓶相连，发电机通过皮带轮与加速器上的从动轴相连，变速器通过加速器上的主动轴与万向节相连，气压顶通过阀门Ⅰ与一级压缩缸相连，一级储压缸与减压阀缸相连，减压阀缸与二级储压缸相连。发动机通过皮带轮与曲轴压缩机相连，曲轴压缩机通过阀门Ⅵ上的气压管与一级储压缸相连。其优点是：制造成本低，结构简单，操作方便，环境适应强，高效节能，磨损率低，安全制动效果好。 -
[实用新型专利]CN201420410937.1-启停系统抗干扰调节器
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20140724发明人：金灿主分类号：H02P9/14 分类号：H02P9/14本实用新型公开了一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的五个功能端子分别为P、B+、F、E、L，其特征是：所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻R10、R4与调节器IC1的致能端的检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过R8与?B+相连；所述的B+端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的感应引脚6, 8连接；所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3，运放Q2与调节器IC1的E端连接。其优点是：搭配启停系统仪表设计的调节器，在L端增加了运放的设计，L端电压大于0.20V，电流0.25mA时，调节器即可进入正常的工作状态。整车在Key-on状态，调节器L端电压约为0.5V，0.5V＜1V，可以可靠地保证调节器进入正常工作状态，有效防止运行过程中汽车熄火的发生。 -
[实用新型专利]CN201420281947.X-一种汽车发电机调节器用测试仪
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20140529发明人：杜淑梅主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本实用新型涉及一种汽车发电机调节器用测试仪，包括上盖、安装铝板、下盖，其特征是：在安装铝板的上部装有上盖、开关电源和散热铝板，上盖、开关电源和散热铝板均通过螺钉固定在安装铝板上，在散热铝板上装有PCB板，PCB板通过散热铝板上的导热胶贴在散热铝板上，在安装铝板的下部装有下盖，在下盖的内侧设有电源插孔，硅胶线的一端与电源插孔的地线焊连接，硅胶线的另一端焊接在其中一颗螺钉上，在下盖的外侧依次设有开关旋钮、显示面板、接线孔和指示灯。其优点是的：该汽车发电机调节器用测试仪体积小，操作方便，具有很高的准确性和移动性。由于采用单片机处理技术，实时显示电子调节器的测量参数，无需与示波器配合使用即可判断电子调节器的好坏。 -
[实用新型专利]CN201420233325.X-汽车整流器正负极板铆接固定的结构
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20140508发明人：安方阳主分类号：H02M7/00 分类号：H02M7/00本实用新型公开了一种汽车整流器正负极板铆接固定的结构，包括垫板、负极板、铁空心铆钉、桥支架、正极板，其特征是：在桥支架与正极板的连接处设有环氧垫，铁空心铆钉穿过环氧垫通过桥支架，并通过旋铆的方式将正极板与桥支架铆接在一起；在负极板上设有垫板，铆接在一起的正极板与桥支架通过桥支架上凸点与负极板过盈配合。其优点是：将负板与正极板、支架、铆钉分开铆接固定，能有效避免因接触不良而产生的散热不良；以及避免因正板锁紧松动造成的输出螺杆松动进而导致的发电机输出不稳定。 -
[实用新型专利]CN201420227714.1-汽车发电机用整流桥支架
申请人：徐州云泰汽车电器有限公司 申请时间：20140506发明人：安方阳主分类号：H02K11/00 分类号：H02K11/00; H02M7/00本实用新型公开了一种汽车发电机用整流桥支架包括支架、整流器装配孔、锁罩盖螺纹孔、二极管焊接引线结构、定子线连接结构、相端子引线结构，外形为半圆不规则形状，其特征是：在整流器装配孔内设有绝缘垫，在锁罩盖螺纹孔内设有绝缘垫，成型时，绝缘垫以嵌入的形式装在整流器装配孔内和锁罩盖螺纹孔内，进行注塑成型。其优点是：整流器桥支架基体采用PA66、绝缘垫采用BMC材料，成型时绝缘垫设计成防转、防脱的结构，无需进行铜螺母的埋入，避免在紧固过程中随螺母旋转造成失效；与之前的全部使用PPS相比，在保证散紧固功能更加优良的前提下材料成本降低了55%，工时也大大降低。 -
[实用新型专利]CN201420217767.5-一种汽车发电机用旋接式二极管
申请人：江苏云意电气股份有限公司 申请时间：20140430发明人：黄永主分类号：H01L23/13 分类号：H01L23/13; H01L29/861本实用新型涉及一种汽车发电机用旋接式二极管，由底座、芯片、直引线、密封胶组成，其特征是：在二极管底座外表面上半部分设有多边形，在底座的下半部分圆柱形表面设有螺纹结构，二极管通过底座的螺纹结构与整流器散热板连接。其优点是：有效的避免了产生损坏芯片的装配应力和解决了二极管装配脱落的问题，大大提高了整流器和汽车发电机的可靠性和行车的安全性。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
