• 系统收录【发明专利】 174582
  • 系统收录【实用新型专利】 229518
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    [实用新型专利]CN201521112470.3-智能液压助力转向系统

    申请人:全兴精工集团有限公司    申请时间:20151228
    发明人:刘冬; 金垣镐; 陈天天; 缪炎; 周明山; 张文祥
    主分类号:B62D5/06    分类号:B62D5/06
    本实用新型公开了一种智能液压助力转向系统,解决了现有的转向系统中的电动泵中油液温度很高的技术问题,本实用新型智能液压助力转向系统,包括转向器总成、储油罐、电动泵、转向控制器以及用于检测汽车方向盘转动角度的角度传感器,所述电动泵具有进油口和出油口,所述转向器总成具有入油口和回油口,所述电动泵的进油口通过进油管与储油罐连通,所述电动泵的出油口通过出油管与转向器总成的入油口连通,所述转向器总成的回油口通过回油管与储油罐连通,所述转向控制器通过CAN总线接收角度传感器的角度信号,所述转向控制器通过UVW三相线与电动泵电性连接,转向控制器根据角度信号闭环控制电动泵的转速。
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    [实用新型专利]CN201521110397.6-一种电动汽车的轮毂电机电磁减震装置

    申请人:浙江兆丰机电股份有限公司    申请时间:20151228
    发明人:王子辉; 雷良育; 孔爱祥; 范青春
    主分类号:H02P6/10    分类号:H02P6/10
    本实用新型公开了一种电动汽车的轮毂电机电磁减震装置,包括车载电源、轮毂电机和驱动电路,所述车载电源包括蓄电池组,所述蓄电池组通过直流母线连接驱动电路输出高压直流电,所述轮毂电机具有内定子,所述内定子上设有补偿绕组,所述驱动电路与补偿绕组电连接,驱动电路输出电流至补偿绕组,补偿绕组产生与轮毂电机磁场相叠加的补偿磁场,这样就可以缓解轮毂电机的电磁扭矩脉动现象,作为常规悬挂减震器的补充装置以进一步改善电动车辆的垂向特性。
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    [发明专利]CN201511002880.7-智能液压助力转向系统及其控制方法

    申请人:全兴精工集团有限公司    申请时间:20151228
    发明人:刘冬; 金垣镐; 陈天天; 缪炎; 周明山; 张文祥
    主分类号:B62D5/06    分类号:B62D5/06
    本发明公开了一种智能液压助力转向系统及其控制方法,该智能液压助力转向系统,包括转向器总成、储油罐、电动泵、转向控制器以及用于检测汽车方向盘转动角度的角度传感器,所述电动泵具有进油口和出油口,所述转向器总成具有入油口和回油口,所述电动泵的进油口通过进油管与储油罐连通,所述电动泵的出油口通过出油管与转向器总成的入油口连通,所述转向器总成的回油口通过回油管与储油罐连通,所述转向控制器通过CAN总线接收角度传感器的角度信号,所述转向控制器通过UVW三相线与电动泵电性连接,转向控制器根据角度信号闭环控制电动泵的转速。
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    [发明专利]CN201511002996.0-一种电动汽车的轮毂电机电磁减震装置

    申请人:浙江兆丰机电股份有限公司    申请时间:20151228
    发明人:王子辉; 雷良育; 孔爱祥; 范青春
    主分类号:H02P6/10    分类号:H02P6/10
    本发明公开了一种电动汽车的轮毂电机电磁减震装置,包括轮毂电机、信号采集电路、核心控制单元和驱动电路,所述轮毂电机具有内定子,所述内定子上设有补偿绕组,所述驱动电路具有驱动桥臂,所述驱动桥臂与补偿绕组电连接,所述信号采集电路和驱动电路分别与核心控制单元相连,所述信号采集电路采集轮毂电机的电压、电流以及补偿绕组的电流并将采集信号发送至核心控制单元,所述核心控制单元根据接收到的采集信号向驱动桥臂输出PWM驱动信号闭环控制补偿绕组的电流大小,补偿绕组产生与轮毂电机磁场相叠加的补偿磁场,这样就可以消除轮毂电机的电磁扭矩脉动现象,作为常规悬挂减震器的补充装置以进一步改善电动车辆的垂向特性。
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    [发明专利]CN201510995435.9-一种带保护功能的简易计费充电枪及充电方法

    申请人:华立科技股份有限公司    申请时间:20151225
    发明人:宋锡强; 王江涛; 王忠义
    主分类号:H02J7/00    分类号:H02J7/00; B60L11/18
    本发明公开了一种带保护功能的简易计费充电枪及充电方法,包括枪体,枪体其中一端为与电源端相连的电源输入端,另一端为与电动车充电端相连的充电输出端,所述枪体上设有用于确认连接状态的确认按键,所述枪体上设有显示屏,所述枪体内在输入端与输出端之间设有用于计算电量的计量模块,所述计量模块将充电信息传输显示在显示屏上,充电前充电枪只有在确认按键发送完全连接的信号后才会正常工作,工作前充电枪会自动检测充电电源电流是否异常,充电完成后充电枪会自动切断电路,避免充电枪与电动汽车刚连接的瞬间产生的高电流对充电枪和电动车造成不良影响,而且充电枪内部的保护模块也能更好地保护充电枪及电动汽车。
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    [实用新型专利]CN201521102691.2-一种电动车充电枪的充电系统

    申请人:华立科技股份有限公司    申请时间:20151225
    发明人:宋锡强; 王江涛; 王忠义
    主分类号:H02J7/00    分类号:H02J7/00; B60L11/18; G07F15/06
    本实用新型公开了一种电动车充电枪的充电系统,包括充电枪,充电枪包括枪体,枪体其中一端为与电源端相连的电源输入端,另一端为与电动车充电端相连的充电输出端,所述枪体上设有显示屏,所述枪体内在电源输入端与充电输出端之间设有用于计算电量的计量模块,所述计量模块将充电信息传输显示在显示屏上,另外充电系统还包括手持式POS机,所述充电枪和手持式POS机内均设有无线通讯模块,充电枪内的计量模块将充电信息通过无线通讯模块传输给所述手持式POS机,能将充电信息直观显示在充电枪上,并且该充电信息能被打印出来,方便消费者结算充电费用及日后留档管理。
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    [实用新型专利]CN201521097497.X-盖皮浮动式滑车机构

    申请人:浙江铁牛汽车车身有限公司    申请时间:20151224
    发明人:王金枝; 林志明; 杨乔宝; 吕炜东
    主分类号:B21D37/12    分类号:B21D37/12
    本实用新型公开了盖皮浮动式滑车机构,包括盖皮和可横向运动的滑车本体,所述盖皮活动连接在滑车本体上,所述滑车机构还包括可纵向运动的滑车驱动座,所述滑车驱动座与盖皮斜面配合,所述滑车驱动座纵向运动使盖皮向上运动或向下运动,所述滑车本体横向运动使盖皮与滑车驱动座斜面配合或解除配合。工作时,先通过滑车本体的横向运动使盖皮与滑车驱动座斜面配合,再通过滑车驱动座的纵向运动使盖皮向上运动到工作位置;取件回退时,先使滑车驱动座反向运动退回原位,此时盖皮在自身重力作用下向下运动,避开件的型面,再使滑车本体反向运动将盖皮带回原位,达到方便取件的目的。
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    [实用新型专利]CN201521098052.3-摆动式反向冲孔机构

    申请人:浙江铁牛汽车车身有限公司    申请时间:20151224
    发明人:黄龙; 林志明; 杨乔宝; 吕炜东
    主分类号:B21D28/24    分类号:B21D28/24; B21D28/34
    本实用新型公开了摆动式反向冲孔机构,包括上模体和下模体,上模体可相对下模体上下运动,下模体转动连接有摆楔,摆楔滑动连接有斜楔,上模体设有驱动块,驱动块与斜楔斜面配合,摆楔摆动使驱动块与斜楔斜面配合或解除配合,摆楔具有使驱动块与斜楔斜面配合的工作位置,冲孔机构还包括用于将摆楔限位在工作位置的限位结构,斜楔设有冲头。摆楔摆动到工作位置,通过限位结构限位在工作位置,驱动块与斜楔构成斜楔机构,上模体向下运动,驱动块驱动斜楔滑动,实现冲孔,冲孔完成后,上模体向上运动,再使斜楔回退,然后使摆楔摆动回原位,工序简单集中,结构紧凑,取件方便,适用于反向冲孔以及与取件困难的侧冲孔,也适用于侧翻边侧整形等工序。
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    [实用新型专利]CN201521097024.X-活动式翻边机构

    申请人:浙江铁牛汽车车身有限公司    申请时间:20151224
    发明人:王志强; 林志明; 杨乔宝; 吕炜东
    主分类号:B21D19/00    分类号:B21D19/00; B21D37/10
    本实用新型公开了活动式翻边机构,包括上模座,所述上模座活动连接有翻边基座,所述翻边基座具有工作位置和非工作位置,所述翻边基座连接有使翻边基座在工作位置和非工作位置之间切换的切换装置。通过切换装置使翻边基座位于工作位置,翻边基座参与工作,通过切换装置使翻边基座位于非工作位置,翻边基座不参与工作,从而实现不同状态的生产,操作方便,节约生产成本。
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    [实用新型专利]CN201521048042.9-汽车制动踏感模拟装置

    申请人:浙江万安科技股份有限公司    申请时间:20151215
    发明人:钟焕祥; 姚玉丽
    主分类号:B60T13/14    分类号:B60T13/14; B60T13/66
    本实用新型公开了一种汽车制动踏感模拟装置,包括助力器阀体和低压蓄能器,助力器阀体的阀腔中设有增压活塞、顶杆、导向活塞和推动活塞,增压活塞的第二端与顶杆的第一端连接,顶杆穿过导向活塞中心的导向轴孔,导向活塞与推动活塞之间设有第三弹簧组件,推动活塞的第二端连接有踏板顶杆;低压蓄能器包括连接为一体的蓄能器阀体和蓄能器外壳,蓄能器壳体内设有蓄能弹簧和蓄能活塞,蓄能器阀体内设有密封活塞;导向活塞的第二端与推动活塞的第一端之间设有踏感模拟腔,踏感模拟腔设有油压进油阀口。本实用新型通过踏感模拟腔模拟制动踏感,并隔绝由主泵升压导致的异常油压反馈至制动踏板,从而避免制动踏板异常抖动,提高制动时的驾驶舒适性。
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主分类号: 经济价值
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