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[发明专利]CN201510629667.2-一种应用于混合动力载货汽车的冷却系统
申请人：湖北雷迪特冷却系统股份有限公司 申请时间：20150928发明人：涂程; 郑劲松; 陈瑜主分类号：B60K11/04 分类号：B60K11/04本发明公开了一种应用于混合动力载货汽车的冷却系统，从车头至车尾方向，发电机与发动机连接且设置在发动机后面，四个轮毂电机分别布置在四个车轮的中心；其特征在于：所述冷却系统包括分别对应于发电机、轮毂电机、发电机的三套相互独立的冷却模块；三套相互独立的冷却模块中，发电机冷却模块和轮毂电机冷却模块并列设置在车架最前面，在两者后面的车架上设置发动机冷却模块。三者冷却模块相互独立并采用串联布置方式，相比并联布置方式，通风性好，散热性能有所提升。 -
[发明专利]CN201510628939.7-一种具有快速锁紧结构的混合动力车用冷却系统
申请人：湖北雷迪特冷却系统股份有限公司 申请时间：20150928发明人：涂程; 罗众成; 郑劲松; 陈瑜主分类号：B60K11/04 分类号：B60K11/04; B60K11/06本发明公开了一种具有快速锁紧结构的混合动力车用冷却系统，所述冷却系统包括分别对应于发电机、轮毂电机、发电机的三套相互独立的冷却模块；且从车头至车尾方向，发电机冷却模块和轮毂电机冷却模块并列设置在车架最前面，在两者后面的车架上设置发动机冷却模块；散热器、中冷器和以及冷凝器均通过卡扣式连接方式固定在车架上，且散热器与中冷器之间、以及散热器与冷凝器之间均采用卡扣式连接方式。可有效节约车内空间、零部件大幅减少、通风性好、散热效果好的冷却系统，使得混合动力载货汽车的车内空间有效利用、冷却系统布置合理、提高散热效率。在确保车用冷却器同等功能使用的前提下，更改装配方法，而提高装配效率。 -
[实用新型专利]CN201520719465.2-汽车尾气排放净化器
申请人：陈水云 申请时间：20150916发明人：陈水云; 陈伟主分类号：F01N3/00 分类号：F01N3/00本实用新型公开了一种汽车尾气排放净化器，包括净化腔体以及分别与该净化腔体进气口和排气口连接的两波纹管，其中，净化腔体包括外壳体、安装于外壳体内且相对于其可抽拉活动的内壳体，以及安装于内壳体上的多个净化盒，内壳体的长度方向上设有多个插槽，填充有净化材料的净化盒安装于插槽内，内壳体和外壳体通过紧固件可拆卸连接。本实用新型提出的汽车尾气排放净化器，通过在净化腔体中安装有净化盒，净化盒中的净化材料对尾气进行净化，多个净化盒使尾气排出路线迂回达到消音效果，同时波纹管可伸缩，从而使本汽车尾气排放净化器具有消音、废气净化以及伸缩的功能。另外，本汽车尾气排放净化器更换净化盒的过程简单方便。 -
[发明专利]CN201510545025.4-一种460MPa级汽车大梁用镀层钢及其超快冷生产方法
申请人：武汉钢铁（集团）公司 申请时间：20150831发明人：刘斌; 王立新; 贺啸秋; 赵江涛; 刘永前; 王孟; 杨海林; 彭涛主分类号：C22C38/12 分类号：C22C38/12; C21D8/02一种460MPa级汽车大梁用镀层钢，其化学成分及wt%为：C：0.06~0.09%，Si≤0.027%，Mn：1.00~1.20%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.020~0.030%；生产步骤：经转炉冶炼后进入氩站吹氩；出钢并连铸成坯后对铸坯加热；分段热轧；采用变速度冷却方式进行层流冷却；卷取；精整及后工序。本发明在较低的合金成分设计下，采用变速度冷却及分段冷却，在保证钢板的力学性能的前提下，所生产的镀层用大梁钢其具有优良的表面质量和可镀性，可直接进行热镀锌生产，且钢板的抗凹性，镀层附着力得到进一步提高，表面质量良好。 -
[发明专利]CN201510545348.3-一种500MPa级汽车大梁用镀层钢及其超快冷生产方法
申请人：武汉钢铁（集团）公司 申请时间：20150831发明人：刘斌; 刘永前; 王立新; 贺啸秋; 赵江涛; 王孟; 杨海林; 彭涛主分类号：C22C38/12 分类号：C22C38/12; C22C33/04; C21D8/02一种500MPa级汽车大梁用镀层钢，其化学成分及wt%为：C：0.06~0.09%，Si≤0.025%，Mn：1.10~1.29%，P≤0.015%，S≤0.006%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.025~0.034%；生产步骤：经转炉冶炼后进入氩站吹氩；出钢并连铸成坯后对铸坯加热；分段热轧；采用变速度冷却方式进行层流冷却；卷取；精整及后工序。本发明在较低的合金成分设计下，采用超快速冷却及分段冷却，所生产的镀层用大梁钢其具有优良的表面质量和可镀性，可直接进行热镀锌生产，且钢板的抗凹性，镀层附着力得到进一步提高，具有良好的表面质量。 -
[发明专利]CN201510545347.9-一种380MPa级汽车大梁用镀层钢及生产方法
申请人：武汉钢铁（集团）公司 申请时间：20150831发明人：刘斌; 梁文; 刘永前; 王立新; 王孟; 赵江涛; 张扬; 彭涛主分类号：C22C38/12 分类号：C22C38/12; C22C33/04; C21D8/02一种380MPa级汽车大梁用镀层钢，其化学成分及wt%为：C：0.06~0.09%，Si≤0.025%，Mn：0.51~0.80%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.010~0.020%；生产步骤：经转炉冶炼后进入氩站吹氩；出钢并连铸成坯后对铸坯加热；分段热轧；采用变速度冷却方式进行层流冷却；卷取；精整及后工序。本发明在较低的合金成分设计下，采用变速度冷却及分段冷却，在保证钢板的力学性能的前提下，所生产的镀层用大梁钢其具有良好的抗凹性能，可直接进行热镀锌生产，且满足汽车大梁等零件高表面质量和承重性要求。 -
[发明专利]CN201510545093.0-一种420MPa级汽车大梁用镀层钢及生产方法
申请人：武汉钢铁（集团）公司 申请时间：20150831发明人：刘斌; 王孟; 贺啸秋; 赵江涛; 刘永前; 王立新; 杨海林; 彭涛主分类号：C22C38/12 分类号：C22C38/12; C21D8/02一种420MPa级汽车大梁用镀层钢，其化学成分及wt%为：C：0.06~0.09%，Si≤0.025%，Mn：0.80~1.00%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.020~0.060%，Nb：0.015~0.025%；生产步骤：经转炉冶炼后进入氩站吹氩；出钢并连铸成坯后对铸坯加热；分段热轧；采用变速度冷却方式进行层流冷却；卷取；精整及后工序。本发明在较低的合金成分设计下，采用变速度冷却及分段冷却，在保证钢板的力学性能的前提下，所生产的镀层用大梁钢其具有优良的表面质量和可镀性，可直接进行热镀锌生产，钢板表面精美耐用。 -
[发明专利]CN201510544962.8-一种340MPa级汽车大梁用镀层钢及生产方法
申请人：武汉钢铁（集团）公司 申请时间：20150831发明人：刘斌; 赵江涛; 王立新; 梁文; 刘永前; 王孟; 张扬; 彭涛主分类号：C22C38/06 分类号：C22C38/06; C21D8/02一种340MPa级汽车大梁用镀层钢，其化学成分及wt%为：C：0.06~0.09%，Si≤0.023%，Mn：0.30~0.50%，P≤0.015%，S≤0.008%，Als：0.020~0.060%；生产步骤：经转炉冶炼后进入氩站吹氩；出钢并连铸成坯后对铸坯加热；分段热轧；采用变速度冷却方式进行层流冷却；卷取；精整及后工序。本发明在较低的合金成分设计下，采用变速度冷却及分段冷却，在保证钢板的力学性能的前提下，所生产的镀层用大梁钢其具有良好的抗凹性能，可直接进行热镀锌生产，且满足汽车大梁等零件高表面质量和承重性要求。 -
[发明专利]CN201510540331.9-沥青路面车辙模拟方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20150828发明人：吴少鹏; 胡锦轩; 刘全涛; 雷敏主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明公开了一种沥青路面车辙模拟方法。包括以下步骤：通过查询待模拟地区的气候、交通资料，计算出车辙等效温度、等效碾压时间、喷淋速率；按规范JTG?E20-2011成型180mm厚组合车辙试件，分别为40mm?AC-16+60mm?AC-20+80mm?AC-25；将试件放置在车辙等效温度下，对试件以所述喷淋速率喷水，在0.7MPa载荷下对试件进行碾压，碾压时间为上述等效碾压时间，最后得到的车辙深度即为待测沥青路面在模拟时间内的车辙深度。本发明所述的车辙实验方法可对我国不同地区的沥青路面进行针对性模拟实验，实验条件与真实路况契合，能更真实的模拟出沥青路面的车辙损坏情况。 -
[发明专利]CN201510496206.2-一种基于线性规划的应急救援车调度方法
申请人：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 申请时间：20150813发明人：兰贞波; 刘飞; 刘波主分类号：G06Q10/04 分类号：G06Q10/04; G06Q50/26本发明公开了一种基于线性规划的应急救援车调度方法，具体包括如下步骤：首先获取救援数据，然后根据救援数据建立线性模型，根据线性模型得出最优调度方案，根据最优调度方案对待救援车进行救援。本发明充分考虑了待救援车辆的紧急程度，以救援车辆数、救援时间、救援成本、最优路径几个因素与对应的权重值组成目标函数，充分考虑救援车救援能力、救援车续航里程、司机最大允许工作时间，确定具体救援车辆及数量，救援路线和救援方式，形成最优救援车调度，为调度方节约了资源，使故障电动汽车驶离故障现场，减少了因车辆故障问题引发的交通拥堵难题。
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