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[实用新型专利]CN201521137518.6-一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 郑贤文; 周振华; 静大勇; 蔡未末主分类号：B60K6/40 分类号：B60K6/40; B60K7/00本实用新型涉及一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构，属于电动越野汽车技术领域。包括左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮、左前双横臂独立悬架、右前双横臂独立悬架、左后双横臂独立悬架、右后双横臂独立悬架，还包括高转速柴油发动机和永磁同步发电机总成，所述高转速柴油发动机与永磁同步发电机总成纵向布置于底盘框架总成前部；所述左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮均由四轮分布式轮毂电机、带行星减速器、制动器和车轮集成；本实用新型直接将轮毂电机驱动系统集成在车轮端，整车布置极为简洁，可在保持高越野性能的前提下，整车重心高度进一步降低，提高车辆行驶稳定性。 -
[实用新型专利]CN201520904635.4-一种电控发动机的集成式线束
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151112发明人：李卓; 孙卫军; 杨光; 王立军; 朱娟娟主分类号：F02B77/00 分类号：F02B77/00本实用新型提供一种电控发动机的集成式线束，包括电控发动机主线束WR1、起动机线束WR2、发电机线束WR3、进气预热器线束WR4，将进气预热器保险FUSE1、蓄电池保险FUSE2和进气预热器继电器RELAY安装在发动机侧，在发动机侧相互连接好，将发动机与整车线束连接的多个不同位置的电源接口汇集到起动机线束WR2上，连接接口1，接口1与整车侧的蓄电池连接；将发动机侧的空调信号线WR5、起动机信号线WR6、发电机信号线WR7、进气预热器信号线WR8汇集到发动机主线束WR1上，由发动机主线束WR1汇集连接接口2，接口2分别与整车侧的仪表、钥匙开关、发电指示灯、控制设备连接。本实用新型减少了发动机与整车的线束接口数量，使得发动机线束设计模块化，降低整车线束设计种类和成本。 -
[实用新型专利]CN201520900958.6-一种发动机的低置机油滤清系统
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151112发明人：肖史龙; 刘道坤; 芦婷婷; 李思贵; 袁毅主分类号：F01M11/03 分类号：F01M11/03; F01P11/08本实用新型提供一种发动机的低置机油滤清系统，包括机油滤清器、机油冷却器，其机油冷却器固定在缸体排气侧发电机后方，机油滤清器固定在缸体排气侧起动机后方，通过机油输油管连接机油滤清器与机油冷却器。所述的机油滤清器通过机油滤清器支架固定在缸体排气侧起动机后方，机油滤清器支架为直角弯板，包括竖直板和水平板，竖直板上有与缸体连接的孔，水平板上有机油滤清器安装孔，竖直板与水平板之间有加强筋。本实用新型采用低置布置的机油滤清系统，在过滤机油中的杂质和水分的同时使机油滤清器避开增压器出口，降低热源影响。本实用新型结构合理，过滤能力优越，能够保证各类车型对发动机润滑系统和安全性的要求。 -
[实用新型专利]CN201520678985.3-一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车
申请人：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 申请时间：20150901发明人：王蔚; 戴迎宏; 李梦齐; 贾珮涵主分类号：B60P3/00 分类号：B60P3/00; B60P3/14; B60P3/12本实用新型公开了一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，包括设置在车厢尾部外侧的车辆救援拖车架，设备室的侧面设有储能电池组，设备室的尾端设有控制监控系统、一体化充电桩、充电桩控制器和逆变整流升压装置，车厢的顶部设有太阳能充电板和太阳能充电控制器，太阳能充电板的电能输出端通过太阳能充电控制器连接储能电池组的电能输入端，太阳能充电控制器的控制端连接控制监控系统的控制信号通信端，储能电池组的电能输出端通过充电桩控制器连接一体化充电桩的输入端，储能电池组连接逆变整流升压装置。本实用新型用太阳能取代柴油发电机组为电动汽车提供了安全、可靠、高效、环保的后备服务。 -
[实用新型专利]CN201520459299.7-一种发动机集成式发电机支架总成
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150630发明人：余超; 李玉松; 任良成; 欧玮; 卢星主分类号：F02B63/04 分类号：F02B63/04; F02B67/06一种发动机集成式发电机支架总成，包括发电机安装架、惰轮安装法兰、张紧轮安装法兰、与缸体的前端和侧端连接的两个相互垂直的缸体安装法兰面，在与缸体的前端连接的前端安装法兰面上的两个安装孔内设定位隔套。所述的定位隔套选择为弹簧钢材质，定位隔套侧壁上有轴线开口，成管型剖分式结构，定位隔套外径15～17mm，厚度2～3mm，开口1～3mm，两个定位隔套安装孔内径小于定位隔套外径1～3mm，过盈滑动配合。本实用新型将多个附件支架集成为一个支架，由两个定位隔套的设计减小了前端轮系的装配误差，钢制定位隔套开口式设计与孔过盈滑动配合消除了该支架因加工误差而导致的装配应力及装配变形，保证皮带轮槽的对齐度。 -
[实用新型专利]CN201520262989.3-一种多动力输入混合动力驱动装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20150428发明人：许永红; 章国光主分类号：B60K6/42 分类号：B60K6/42; B60K6/36本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式，且控制容易。 -
[实用新型专利]CN201520266988.6-多动力输入混合动力驱动装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20150428发明人：章国光; 许永红; 潘奕然; 唐琴; 付丽主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36; B60K6/48; B60K6/50本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述输出轴连接主减速器，所述主减速器连接驱动车轮，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述第三输入轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式，且控制容易。 -
[实用新型专利]CN201520013581.2-一种三层皮带驱动发动机轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150109发明人：王科; 谢国法; 邓礼建; 卢晓曦; 张文倩主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型提供一种三层皮带驱动发动机轮系，包括空调压缩机带轮、发电机带轮、曲轴皮带轮、水泵带轮、风扇轮毂带轮、附件惰轮，设主支架固定在发动机本体上，空调压缩机带轮、发电机带轮、槽惰轮、第二平惰轮、第一层涨紧轮和第二层涨紧轮分别固定在主支架上；附件惰轮支架、风扇支架、水泵带轮固定在发动机本体上，附件惰轮为双层惰轮，固定在附件支架上；风扇轮毂带轮、第一平惰轮和第三层涨紧轮固定在风扇支架上；第一层多楔带依次绕过空调压缩机带轮、第一层涨紧轮、水泵带轮、槽惰轮；第二层多楔带依次绕过曲轴皮带轮、第一平惰轮、附件惰轮的内层、第二平惰轮、发电机带轮、水泵带轮、第二层涨紧轮；第三层多楔带依次绕过附件惰轮的外层、第三层涨紧轮、风扇轮毂带轮。 -
[实用新型专利]CN201420838481.9-一种汽车双蓄电池控制电路
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141225发明人：汪晖; 张赟; 于波主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02; B60R16/03本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车双蓄电池控制电路。它包括主蓄电池、副蓄电池、发电机、起动机、ST档开关、继电器、ACC档开关和车厢负载，发电机与起动机并联连接在主蓄电池正极，起动机输出端与主蓄电池正极之间连接有ST档开关，继电器激活线圈连接在发电机输出端与地之间，继电器常开触点两端分别与主蓄电池的接线端子和副蓄电池正极连接，ACC档开关连接在主蓄电池的接线端子与继电器常开触点之间，副蓄电池正极与车厢负载连接，主蓄电池与副蓄电池接地。本实用新型无需采用控制器，仅通过汽车点火锁的ST档开关和ACC档开关即可满足主蓄电池启动车辆，副蓄电池为车厢内提供照明和通风用电源这一用户需求，电路结构更为简洁。 -
[实用新型专利]CN201420811380.2-发动机取力总成
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20141218发明人：郑雪茹; 谢德海; 余国强; 贾育恒; 贺亚玲; 李书伟; 杜培念; 李平; 许春瑜; 周永明; 蔡长松主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06; F02B63/06; F02B63/04本实用新型公开了一种发动机取力总成，包括动力转向助力泵、空调压缩机、传动轴和用于安装传动轴的传动轴支座，发电机和用于安装发电机的发电机支架，还包括支撑座支架、第一皮带轮、第一弹性皮带、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮、第二皮带轮、第二弹性皮带；动力转向助力泵、空调压缩机和传动轴支座均集成安装在支撑座支架；传动轴的一端与第一皮带轮连接，第一皮带轮通过第一弹性皮带与曲轴皮带轮连接；传动轴的另一端与第二皮带轮连接，第二皮带轮通过第二弹性皮带与发电机的转轴连接。本实用新型结构简单，取力高效且可靠，具有高稳定性和通用性，方便实用、使用范围广。
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