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[实用新型专利]CN201420796696.9-用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141215发明人：李东升; 张建东; 任小川; 张业义; 邹祉佶主分类号：G01M15/02 分类号：G01M15/02本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于发动机实验台架冷却系统的排气调压装置。它包括具有耐压能力的压力腔室，所述压力腔室的一侧顶部设有进液口、另一侧底部设有出液口，其特征在于：所述压力腔室的顶部还设有排气导管，所述排气导管上安装有调压装置，所述压力腔室内部设有扰流装置。本实用新型结构简单、设计合理、方便实用，通过扰流装置可实现冷却液和气体的有效分离，通过调压装置可以灵活地调整压力腔室内的压力，避免冷却系统内压力过低而使发动机内部出现穴蚀现象。 -
[实用新型专利]CN201420611367.2-可实现中国非道路三阶段排放的电动热端EGR 4缸柴油发动机
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141021发明人：秦红涛; 胡晓光; 黄华; 陈代飞主分类号：F02M39/02 分类号：F02M39/02; F02M37/04; F02M25/07本实用新型提供一种可实现中国非道路三阶段排放的电动热端EGR?4缸柴油发动机，包括缸体、缸盖、齿轮室、曲柄连杆结构、燃油供给系统、电动热端EGR系统、起动系统、冷却系统、润滑系统及控制系统, 其燃油供给系统中机械燃油泵安装于前置齿轮室上，位于缸体左侧；输油泵安装于缸体上, 连接油箱的低压油管接头位于输油泵外侧，输油泵与燃油滤清器连接，燃油滤清器通过管路同机械燃油泵连接，机械燃油泵通过高压油管连接到喷油器。所述的排气歧管位于缸体右侧，气路系统的增压器布置在排气歧管上部, 发动机气缸废气出口通过排气歧管连接到增压器, 增压器废气出口与客户端排气管连接实现排气；电动热端EGR阀通过取水管路和并联与EGR冷却器进水口, 通过回水管路并联与EGR冷却器回水口。 -
[实用新型专利]CN201420491207.9-液冷式控制器的强化对流换热装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20140828发明人：章国光; 郭军朝; 史建鹏主分类号：H05K7/20 分类号：H05K7/20本实用新型涉及一种液冷式控制器的强化对流换热装置，属于电机控制器的冷却系统技术领域。包括冷却水套，所述冷却水套由若干相互平行的且连通的管路构成，所述管路内设有扰流附件，所述扰流附件为螺旋状结构。本实用新型中扰流附件改变了冷却液的湍流特性，减小了水路内涡流区域，增强了冷却液的湍流强度，不仅可以使得冷却水套内冷却液的流速更加均匀，而且可以使得来自热源的热量被冷却液高效地吸收，提高了冷却液与导热面之间的对流换热效率。 -
[实用新型专利]CN201420488067.X-一种燕尾式的低压膨胀水箱安装结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20140827发明人：覃柳金; 陈志勇; 殷生岱; 宋发宝主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02本实用新型公开了一种燕尾式的低压膨胀水箱安装结构，其特征在于包括：膨胀水箱和风扇电机总成，膨胀水箱包括相连接的连接管和水箱外壳，膨胀水箱设置在风扇电机总成外壳尾部，电机总成外壳上设有圆形护风圈，水箱外壳临近护风圈一侧为与圆形护风圈边缘相对应的弧形，所述水箱外壳另一侧与电机总成外壳边缘平齐；风扇电机总成外壳尾部上端设有卡舌，水箱外壳与从底部起竖直向上开有与卡舌对应的卡槽。本实用新型将低压膨胀水箱安装在风扇电机总成外壳尾部，与其形状配合形成燕尾式，除了确保低压膨胀水箱功能的正常发挥，满足发动机冷却系统的正常运行需要外，同时确保了发动机舱安装空间的紧凑，布置结构美观，零件安装及拆卸方便、快捷，可靠。 -
[实用新型专利]CN201420099365.X-缓速器冷却系统
申请人：东风富士汤姆森调温器有限公司 申请时间：20140306发明人：王乾; 吴晓飞主分类号：F01P11/00 分类号：F01P11/00本实用新型公开了一种缓速器冷却系统，本实用新型包括散热器、发动机、变速器、水泵、缓速器和热交换器，还包括设有第一腔体和第二腔体的调温器，所述第一腔体上设有冷却水进水口和冷却水出水口，所述第二腔体上设有热水进水口、大循环接口和小循环接口，所述第一腔体和第二腔体之间通过连接管连通，所述第一腔体内设有用于控制连接管开或关的第一阀门等。本实用新型不但使得结构简单小巧，而且动作与缓速器联动，确保缓速器得到迅速的散热。 -
[实用新型专利]CN201420033616.4-一种发动机自动冷却系统
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20140117发明人：张明凯; 谭兵; 王伟; 丁显峰; 郑俊; 罗兴兵主分类号：F01P1/06 分类号：F01P1/06; F01P11/14本实用新型公开了一种发动机自动冷却系统，包括风扇组、水温传感器、车速传感器和ECU电控单元，水温传感器和车速传感器分别与ECU电控单元连接，风扇组包括分别安装在中冷器上的第一风扇和第二风扇以及分别安装在散热器上的第三风扇和第四风扇，第一风扇、第二风扇、第三风扇和第四风扇分别与ECU电控单元相连；第一风扇与第二风扇同行布置，第三风扇与第一风扇同列布置，第四风扇与第二风扇同列布置，第三风扇和第四风扇同行布置。通过采用在第一风扇和第二风扇下方加设第三风扇和第四风扇，且该四个风扇独立运转的技术方案，解决了现有技术中一旦任一风扇发生故障发动机便无法正常工作的问题，结构简单且成本低。适用于车辆。 -
[实用新型专利]CN201320844278.8-循环空调热泵系统
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20131219发明人：包如萍; 刘忠平; 王冬主分类号：F24F12/00 分类号：F24F12/00本实用新型公开了一种循环空调热泵系统，包括数台循环风空调，还包括热回收主机，形成冷水循环系统和热水循环系统；热水循环系统的管路中还设置有辅助加热系统和辅助冷却系统。本实用新型将空调表冷器从空气中去掉的热量再回收利用到空调的加热器，与传统空调系统的表冷器制冷和加热段制热是两个独立的相比，可以大幅节省能源。辅助加热系统和辅助冷却系统在表冷器和加热器热量不平衡的时候保证循环空调能正常运转。 -
[实用新型专利]CN201320763880.9-一体式强冷室
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20131127发明人：朱江; 杨江伟; 赵华; 胡鹏飞; 陆涛主分类号：B05D3/04 分类号：B05D3/04本实用新型涉及一种一体式强冷室，属于涂装车间技术领域。包括强冷室和回风风机，所述强冷室内设有送风区和回风区，所述回风风机的输出端通过送风风管与送风区连通，所述回风风机的输入端通过回风风管与回风区连通，所述回风区内设有表冷器，所述表冷器与供回水管路连接，所述供回水管路设置在强冷室外部。本实用新型强冷室内置冷却系统，一体式强冷室的设计达到节省空间、降低能耗和节省投资成本。将强冷室冷风循环制冷对工件表面降温，达到快速降温的目的，送到设备内的冷风循环利用达到节能的目的。 -
[实用新型专利]CN201320699995.6-一种可实现NS4排放标准的外置EGR柴油发动机
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131107发明人：刘道坤; 来海菊; 舒永强; 胡丽琴主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07本实用新型提供一种可实现NS4排放标准的外置EGR柴油发动机，包括缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统、冷却系统及控制系统，设外置EGR系统，外置EGR系统包括EGR冷却器和EGR控制阀，EGR冷却器安装在排气歧管上，经过EGR冷却器冷却的废气依次通过EGR气管、EGR控制阀至进气连接管，进气连接管通过进气盖板与缸盖相连，EGR进水管从缸体侧面取水与EGR冷却器连接，冷却水在冷却EGR废气后通过EGR回水管直接回到发动机进水管；冷却的EGR废气进入进气连接管与新鲜空气混合后进入汽缸参与燃烧。控制系统的ECU采用远程布置，安装在客户整车上，通过线束总接口与发动机线束连接。
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