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[发明专利]CN201610401914.8-一种用于钢板弹簧悬架系统的试验工装及其试验方法
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160608发明人：王海庆; 宋志刚; 易建武; 蒋路军; 潘学玉主分类号：G01M17/04 分类号：G01M17/04本发明提供了一种用于钢板弹簧悬架系统的试验工装及其试验方法，试验工装主要包括用于固定钢板弹簧悬架系统的铁地板、龙门框架、各种支架和用于对钢板弹簧悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。在试验时，四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加竖、横向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液系统提供竖直方向载荷。本发明的钢板弹簧悬架系统的试验工装，可以通过控制系统输入路试信号驱动谱，控制四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加载荷，模拟钢板弹簧悬架系统在实际路试过程中的受力情况，使得试验数据有良好的参考性，用于测试零件的疲劳特性，为零件的开发和试验验证提供了可靠的试验手段。 -
[发明专利]CN201610159509.X-一种汽车保险杠平置运输固定装置
申请人：十堰正和车身有限公司 申请时间：20160321发明人：徐和柏; 毛崇江; 黄健主分类号：B65D6/16 分类号：B65D6/16; B65D25/10; B65D85/68本发明提供一种汽车保险杠平置运输固定装置，包括框架式装置，框架式装置多层结构设置，对应框架式装置外设有活动框架，活动框架对应汽车保险杠侧面的固定孔设有多个挂钩一，活动框架上横向设有横杆；框架式装置的端面还设有固定装置，其中固定装置为底板上设有支撑板，支撑板上铰接有力臂手柄，力臂手柄上还铰接有弹簧座，弹簧座内通过弹簧连接有挂钩二，挂钩二对应横杆。本发明在框架式装置增加了活动框架和固定装置，平摊了运输成本，也保证了产品的运输质量。 -
[实用新型专利]CN201620054549.3-一种汽车双后桥钢板弹簧
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160121发明人：刘安全; 宋志刚; 沈金富; 陈卫锋; 郭文洋; 袁复员; 刘汪; 田义臣; 郭朝阳主分类号：F16F1/26 分类号：F16F1/26; F16F1/20本实用新型通过一种汽车双后桥钢板弹簧，包括各单簧片，在所述各单簧片的两面中心处设有盲孔，对应盲孔内设有定位销定位，组合后的簧片组上下面各设有夹板一和夹板二，夹板一和夹板二在簧片组的侧边通过螺栓和螺母紧固为一体；各单簧片的接触面之间还设有摩擦片。本实用新型的连接固定方式，减少钢板弹簧在整车运行过程中，因螺栓松动造成钢板弹簧总成中心处断裂的机率；各单簧片通过定位销件定位，不仅保证了安装连接方便，在车辆运行过程中，各单簧片也不错位，保障钢板弹簧总成各单簧片形成共同作用力，有效保证了钢板弹簧总成的可靠性。 -
[实用新型专利]CN201620054550.6-一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160121发明人：郭朝阳; 宋志刚; 沈金富; 刘祥军; 王凤; 杨灿璨; 开富春; 徐华华; 王亚荣主分类号：C21D1/63 分类号：C21D1/63; C21D9/02本实用新型为一种用于汽车钢板弹簧端部平直段的淬火夹头，包括淬火夹头，淬火夹头上竖向设有U型安装孔，淬火夹头的底部横向垂直设有淬火夹头端部平直段，淬火夹头是由螺栓通过U型安装孔安装定位到淬火摇摆机本体上，其淬火夹头端部平直段下面均匀设有多道截面均为弧形结构全通油槽。本实用新型解决了钢板弹簧端部在淬火成型时因接触面引起冷却速度变慢导致淬火组织转化率较低的问题，通过淬火夹头端部平直段下面均匀设有的多道全通油槽，能提高淬火介质与钢板弹簧端部的接触面积，保证冷却速度从而解决淬火组织转化率问题。 -
[实用新型专利]CN201620054548.9-一种变刚度的板弹簧结构
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160121发明人：王海庆; 石朝阳; 何云江; 李俊; 申回春; 孙艳新主分类号：F16F1/20 分类号：F16F1/20; F16F1/22; F16F1/26本实用新型提供一种变刚度的板弹簧结构，包括一片全长簧片，所述的全长簧片一端向上弯曲设有卷耳一，另一端向上弯曲或向下弯曲，并在另一端上设有缓冲垫；全长簧片的中间为平直段一，平直段一上设有中心螺栓孔，并通过中心螺栓和螺母固定有一片半长簧片，半长簧片的一端为平直段二，另一端向上弯曲设有卷耳二；其中平直段一和平直段二通过中心螺栓和螺母固定连接，全长簧片的平直段一和半长簧片的平直段二之间设有垫片。本实用新型中将全长簧片和半长簧片融合在一起，形成主簧和副簧，形成结构简单的板弹簧结构，不仅拥有变刚度的特性，而且减轻了板簧总成质量，实现轻量化。 -
[实用新型专利]CN201620054546.X-一种用于钢板弹簧的二级刚度钢板弹簧结构
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160121发明人：刘安全; 宋志刚; 沈金富; 陈卫锋; 郭文洋; 袁复员; 刘汪; 田义臣; 郭朝阳主分类号：F16F1/30 分类号：F16F1/30本实用新型提供一种用于钢板弹簧的二级刚度钢板弹簧结构，主簧片对应设有平面副簧片，在平面副簧片上向下设有螺钉，螺钉贯穿平面副簧片并用螺母紧固，螺钉和螺母将平面副簧片连为一个整体，螺钉的顶盖上设有球形状橡胶缓冲块；在螺钉的顶盖下和平面副簧片面之间还设有金属骨架，金属骨架和螺钉焊接为一体；金属骨架向平面副簧片一侧边延伸，并配合平面副簧片的侧边弯折有挡边。本实用新型主簧片对应设有平面副簧片，设计安装方便，不在对副簧片进行额外的加工；螺钉和螺母将副簧片连为一个整体，连接方便；螺钉的顶盖上设有缓冲块，通过缓冲块与螺母装配好后在其内形成一个封闭的循环，防止主簧片在车辆运行过程中形成跳动，保证车辆的行驶安全。 -
[实用新型专利]CN201620054540.2-一种用于板簧悬架的减震缓冲装置
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160121发明人：王海庆; 石朝阳; 何云江; 李俊; 申回春; 孙艳新主分类号：B60G7/04 分类号：B60G7/04; B60G11/02本实用新型为一种用于板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块；当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。 -
[实用新型专利]CN201620054547.4-一种变截面钢板弹簧总成
申请人：东风汽车悬架弹簧有限公司 申请时间：20160121发明人：陈卫锋; 宋志刚; 沈金富; 刘安全; 袁复员; 郭文洋; 田义臣; 刘汪; 郭朝阳主分类号：F16F3/02 分类号：F16F3/02; F16F1/20; F16F1/30本实用新型提供了一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，单片钢板弹簧端部增加橡胶缓冲块处理，即在钢板弹簧端部采用贯通孔定位、硫化、胶接等方式增加了一个弹性橡胶块，同时对板簧单片端部采用压弯处理，既保证弹性橡胶块与板簧端部平面的良好贴合，同时也改善了簧片间的应力分布，提高了板簧总成的可靠性，外形结构简单，跟目前的传统板簧的安装方式一致，能实现直接替换。 -
[实用新型专利]CN201521066659.3-一种齐平、变轨式推拉窗
申请人：十堰冠达汽车零部件有限公司 申请时间：20151221发明人：王运祥; 李自朋; 田建锋主分类号：E06B3/46 分类号：E06B3/46; E05D13/00; E05F11/53本实用新型提供了一种齐平、变轨式推拉窗，包括固定玻璃、滑动玻璃总成，所述固定玻璃的表面设有上变轨滑道和下变轨滑道，上变轨滑道、下变轨滑道相互平行，上变轨滑道和下变轨滑道之间设有窗框，滑动玻璃设置在窗框内，窗框与上、下变轨滑道接触的侧边设有导向块，窗框的内侧设有启闭机构，启闭机构的上下端分别设有导向套，启闭机构的中部设有启闭手阀。使用本实用新型所述的齐平、变轨式推拉窗，开启机构采用旋转方式，机构简单可靠；开启机构采用弹簧压紧力控制，滑动玻璃总成滑动更平稳，无噪音，而且可靠性强。 -
[实用新型专利]CN201521053433.X-一种整体式弹簧磨削盘
申请人：东风（十堰）汽车标准件有限公司 申请时间：20151217发明人：张蓓蓓; 胡治正; 文毅主分类号：B24D7/00 分类号：B24D7/00本实用新型提供一种整体式弹簧磨削盘，包括φ1320mm的磨削盘（4），磨削盘（4）整体高度为16mm，磨削盘（4）的盘面（6）高度为10mm，磨削盘（4）的盘面（6）上均匀分布设有多个磨套孔（5），其中磨套孔（5）多于176个；所述的磨套孔（5）内压配有外径为φ40mm的磨套（7）。本实用新型中去掉了扇形板，将以往磨盘加扇形板的分散形式改为整体式，将磨盘的盘面减至10mm，根本上解决了弹簧磨削的高度问题，不存在磨盘与扇形板连接问题，同时磨盘上直接设有磨套孔满足客户对弹簧垂直度的要求。改进后的磨盘工装通用性好，装载数量多，装卸方便，大大提高了生产效率；减少了操作工装卸磨盘的时间；提升了操作工人的日生产量。
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