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    [实用新型专利]CN201620197616.7-一种活塞球距测量工装

    申请人：广州市光裕汽车空调制造有限公司    申请时间：20160315
    发明人：王光美
    主分类号：G01B5/14    分类号：G01B5/14
    本实用新型公开了一种活塞球距测量工装，包括基座、导轨座、滑轨、固定半球座、滑动半球座、拨片、百分表以及用于驱动所述滑轨在导轨上往复移动的驱动装置，导轨座设置于基座上，导轨座包括座体以及设置在座体上的导轨，固定半球座固定连接在座体上，固定半球座和滑动半球座上具有接触端，滑动半球座固定连接在滑轨上，滑轨与导轨相配合，滑轨两端伸出于导轨，滑轨一端与驱动装置连接，另一端与拨片的一端连接，拨片的另一端对应百分表设置。通过本实用新型提高测量稳定性和测量效率，降低了对操作人员技能的要求，操作人员只需短暂培训即可进行操作，不仅节约了人工成本，而且还提高了工作效率。
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    [实用新型专利]CN201620197491.8-一种活塞装入缸体辅助工装

    申请人：广州市光裕汽车空调制造有限公司    申请时间：20160315
    发明人：王光美
    主分类号：F04B39/14    分类号：F04B39/14; B25B27/00
    本实用新型公开了一种活塞装入缸体辅助工装，包括定位外圈、定位内圈、转筒以及轴承，定位外圈开设有定位圆腔，定位圆腔顶部为圆腔开口，定位圆腔开设有用于装入活塞的活塞装入口，定位圆腔的底壁面中心位置开设有连接孔，转筒通过轴承连接到连接孔中，定位内圈固定于转筒上方，定位内圈中心处开设有上装配孔，定位内圈外壁均匀设置有弧形定位面，上装配孔与转筒中部的通孔连通，每个弧形定位面与定位圆腔间形成用于对装入的活塞进行定位的活塞定位区间。本实用新型还具有结构简单易于使用、制造成本低的优点，具有广阔的市场应用前景。
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    [实用新型专利]CN201520779728.9-一种大型隧道清理设备行走机构

    申请人：华南理工大学    申请时间：20151009
    发明人：卢小辉; 谢小鹏; 黄恒; 刘辉龙; 曹立峰
    主分类号：E01H1/00    分类号：E01H1/00; B62D61/00
    本实用新型公开了一种大型隧道清理设备行走机构，包括车体，以及驱动车体移动的驱动轮系统；所述驱动轮系统，包括分别对称设置在车体底盘两侧的两列主驱动轮，每列主驱动轮至少3个，各主驱动轮通过车轮连接装置连接车体的底盘；底盘上还设有一液压缸，液压缸的缸筒端连接车体的底盘，活塞杆端连接车轮连接装置的中部。该结构能够保证设备在运行过程中，其中心轴线与隧道轴线保持一致，对中性好，也可以使设备在隧道中行进时不至于跑偏，并具有一定的越障能力。
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    [实用新型专利]CN201520516876.1-一种汽车空调压缩机活塞

    申请人：广州市光裕汽车空调制造有限公司    申请时间：20150716
    发明人：王光美
    主分类号：F04B39/00    分类号：F04B39/00
    本实用新型提供了一种汽车空调压缩机活塞，包括活塞、与活塞中心连接的连杆球头、设有止口的球窝，所述活塞位于球窝中心水平位置，于活塞外圆向球窝中心加工有泄气孔，所述活塞的泄气孔是贯穿活塞外圆和球窝壁的水平通孔。本实用新型汽车空调压缩机活塞泄气孔的设置，在压装连杆、挤压锁紧包住连杆球头时，便于由泄气孔排出活塞球窝内的空气，消除装配间隙、降低运动噪声；在压缩机工作状态，由主轴、斜盘和行星盘组件组成的运动机构，带动连杆连接的活塞在缸孔中作直线往复运动时，润滑油也便于由泄气孔进入活塞球窝内，起到减磨作用。
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    [实用新型专利]CN201520518628.0-汽车空调压缩机后缸体结构

    申请人：广州市光裕汽车空调制造有限公司    申请时间：20150716
    发明人：王光美
    主分类号：F04B39/12    分类号：F04B39/12
    本实用新型提供了一种汽车空调压缩机后缸体结构，包括压缩机后缸体，于所述后缸体消音腔外端成型一低于后缸体外端面的下凹平面，所述下凹平面上短螺栓安装孔部位加工有与后缸体内端面平行的台阶安装面。本实用新型汽车空调压缩机后缸体结构能保证总体装配时，压缩机前、后缸体缸孔的直线度，不会出现前、后缸体单边受力，另一边张嘴开缝现象，避免了缸孔内活塞卡死的现象发生，确保空调压缩机正常运行。
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    [实用新型专利]CN201420266153.6-一种减速带能量回收发电装置

    申请人：华南理工大学广州学院    申请时间：20140522
    发明人：李利平; 赵南生; 郑毕超; 傅作鹏; 邱圳辉
    主分类号：F03G7/00    分类号：F03G7/00
    本实用新型公开了一种减速带能量回收发电装置：在压板下连接多个导杆，每根导杆另一端与活塞连接，活塞设置在液压缸中，液压缸固定在底板上，压力弹簧套在导杆上，位于液压缸顶部与压板之间；液压缸的出油口通过管道连通出油管，出油管通过管道依次与第一单向阀、油管接头和液压马达连接；液压马达分别与增速齿轮机构和液压油缸连接；增速齿轮机构与发电机连接；液压油缸通过管道与第二单向阀连接，第二单向阀通过进油管分别与各个液压缸连接，压板设置在弹性钢板结构内，弹性钢板结构在路面安装。本实用新型通过增设液压缸体，使压板上受力更均匀，提高整体装置稳定性，更好利用汽车通过减速带时产生的势能，发电系统的转化效率得到充分提高。
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