-
[发明专利]CN201610276676.2-一种动力转向回油管
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20160429发明人：彭友一; 方华; 吕安松主分类号：B62D5/06 分类号：B62D5/06本发明提供了一种动力转向回油管，包括软管、第一U型硬管、连接软管、第二U型硬管、缓冲软管和连接转向器接头，其中，所述连接转向器接头与所述缓冲软管的输入端连接，所述缓冲软管的输出端与所述第二U型硬管的输入端连接，所述第二U型硬管的输出端与所述连接软管的输入端连接，所述连接软管的输出端与所述第一U型硬管的输入端连接，所述第一U型硬管的输出端与所述软管的输入端连接。本发明的有益效果是：通过软管、硬管的结合布置，一方面，通过缓冲软管来缓冲转向器流出的转向液；另一方面，通过第一U型硬管、第二U型硬管来缓冲转向液，并增加液压系统的阻尼；可以有效减少路面高频冲击引起的转向系统异响问题。 -
[发明专利]CN201510943775.7-一种转向器齿轮齿条间隙控制方法
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20151216发明人：丁晓明; 蔡任远; 赵红飞; 武敬伟; 吕俊成主分类号：B62D3/12 分类号：B62D3/12; F16H57/12本发明提供一种转向器齿轮齿条间隙控制方法，属于转向器优化领域。本发明转向器齿轮齿条间隙控制方法中的转向器齿轮齿条包括常用段和设于所述常用段两侧的大转弯用段，转向器最大启动力数值范围不超过215.8N，转向器齿轮的回转力矩数值范围为0.49-1.57Nm，所述常用段的齿轮齿条间隙小于所述大转弯用段的齿轮齿条间隙，所述常用段的齿轮力矩波动在0.49Nm以内，所述大转弯段的齿轮力矩波动在0.59Nm以内。本发明的有益效果为：摆脱了传统制造工艺的限制，解决了齿轮齿条间隙不能太小的问题；较小的齿轮齿条间隙有利于提高转向系统刚度，减小了回转力矩值，转向平顺性更好，有效避免方向盘抖动等问题。 -
[发明专利]CN201410509075.2-一种配高模态转向管柱固定支架的仪表板支架装置
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140929发明人：汪臣; 危学兵; 赵红飞; 梁庆钦; 刘华官主分类号：B62D25/14 分类号：B62D25/14; B62D1/16本发明涉及一种汽车支架结构，尤其涉及了一种配高模态转向管柱固定支架结构的仪表板支架装置，该装置主要由左端板（1）、左横梁（2）、高模态转向管柱固定支架、仪表板中间支架（8）、右横梁（3）和右端板（4）组合而成，所述左横梁（2）一端安装在所述左端板（1）上，所述高模态转向管柱固定支架安装在所述左横梁（2）上，所述左横梁（2）另一端与所述右横梁（3）一端连接，所述右横梁另一端连接所述右端板（4），本发明不仅增加了整体支架的强度，而且降低了整体支架的重量，节约了成本的同时提高了工作效率，提高了转向管柱的强度和稳定性，改善了转向系统的模态，仪表板也更加稳定。 -
[发明专利]CN201410509002.3-一种集成度高、性能好的前隔板总成
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140929发明人：吴文双; 和丽梅; 韦学丽; 谢贵山; 黄祖勇主分类号：B62D25/14 分类号：B62D25/14本发明提供了一种集成度高、性能好的前隔板总成，包括上安装板、下安装板和前隔板，所述上安装板包括三角形凸起部、第一上水平焊接板和第二上水平焊接板，所述下安装板包括凹陷部和位于所述凹陷部两侧的第一下水平焊接板和第二下水平焊接板，所述第一下水平焊接板与所述第一上水平焊接板相贴合焊接，所述第二下水平焊接板与所述第二上水平焊接板相贴合焊接，所述凹陷部与所述前隔板相连接。本发明的有益效果是：实现了焊接面水平，方便焊接，简化焊接工艺，符合人机工程，并且简化了结构，减少了零配件数量，有较高的集成度，提高了前隔板一阶模态，降低零件失效风险；提高转向系统在车身固定点的风度，解决方向盘抖动问题。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
