• 系统收录【发明专利】 174582
  • 系统收录【实用新型专利】 229518
  • 系统收录【外观设计专利】 72348
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    [发明专利]CN201410824136.4-一种控制车辆内部顶灯的装置及方法

    申请人:马瑞利汽车电子(广州)有限公司    申请时间:20141226
    发明人:谢云
    主分类号:B60Q3/02    分类号:B60Q3/02
    本发明公开了一种控制车辆内部顶灯的装置及方法,通过第一、第二、第三信息监控采集模块分别监控车辆钥匙状态、前照灯状态以及驾驶门状态,并把监控到状态信息传送至车身控制器,车身控制器根据顶灯控制开关模块所处的控制模式以及监控到的状态信息,综合分析后对顶灯的开关进行智能控制。本发明的控制车辆内部顶灯的装置及方法,通过检测车辆钥匙状态、前照灯状态以及驾驶门状态,并结合当时所处的时间,充分考虑了车辆内外部环境,并根据这些信息对车辆内部的顶灯进行控制,操作简单方便,顶灯实现自动控制,智能化程度高。
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    [发明专利]CN201410823518.5-一种压敏式门把手传感器的封装结构

    申请人:马瑞利汽车电子(广州)有限公司    申请时间:20141226
    发明人:虞睿; 李志明; 何岳山
    主分类号:E05B85/10    分类号:E05B85/10; E05B81/76; G01D5/12
    本发明公开了一种压敏式门把手传感器的封装结构,其压力敏感元件封装与传感器外壳内,仅外侧的防水面有局部外露于槽口内,门把手壳体上设有与槽口相对的通槽,通槽内安装微动按键,与门把手壳体相扣并存在按压间隙,按压微动按键,使其相对门把手壳体移动时,微动按键上的压力柱的端部可按压压力敏感元件的防水面一侧,使压力敏感元件受压变形,从而产生触发信号,唤醒汽车无钥匙启动系统。所述压敏式门把手传感器的封装结构,具有优良的防水性和抗压性,能够很好的适用于汽车PEPS无钥匙启动系统。
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    [发明专利]CN201410812878.5-一种基于通讯总线的汽车无钥匙进入与启动的系统和方法

    申请人:马瑞利汽车电子(广州)有限公司    申请时间:20141224
    发明人:徐锦贤
    主分类号:B60R25/24(2013.01)I    分类号:B60R25/24
    本发明公开了一种基于通讯总线的汽车无钥匙进入与启动的系统和方法,电子控制单元通过感应传感器识别是否存在开锁动作,若存在开锁动作,则发送触发信号至中央控制器,同时,低频天线发射器在其发射的有效范围内发送解锁信号;智能钥匙中的低频天线接收器接收到电子控制单元发射的解锁信号后,由射频发射器在其发射的有效范围内发送个人信息信号;中央控制器接收到由电子控制单元传送过来的触发信号后,检测射频接收器是否接收到由智能钥匙发送过来的个人信息信号,分析该个人信息是否合法,若合法,则处理芯片发出解锁和启动发动机的指令。本发明的汽车无钥匙进入与启动系统与方法,能耗低、操作方便可靠,适用范围广。
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    [实用新型专利]CN201420828772.X-一种基于通讯总线的汽车无钥匙进入与启动的系统

    申请人:马瑞利汽车电子(广州)有限公司    申请时间:20141224
    发明人:徐锦贤
    主分类号:B60R25/24(2013.01)I    分类号:B60R25/24
    本实用新型公开了一种基于通讯总线的汽车无钥匙进入与启动的系统,电子控制单元通过感应传感器识别是否存在开锁动作,若存在开锁动作,则发送触发信号至中央控制器,同时,低频天线发射器在其发射的有效范围内发送解锁信号;智能钥匙中的低频天线接收器接收到电子控制单元发射的解锁信号后,由射频发射器在其发射的有效范围内发送个人信息信号;中央控制器由处理芯片和射频接收器组成,射频接收器的输出端连接到处理芯片的输入端,射频接收器用于接收由智能钥匙发送过来的个人信息,处理芯片用于验证个人信息并发送解锁和启动指令至发动机。本实用新型的汽车无钥匙进入与启动系统,操作方便可靠,适用范围广。
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    [发明专利]CN201410786157.1-一种汽车驻车制动提醒装置

    申请人:何志敏; 黄宇豪    申请时间:20141218
    发明人:何志敏; 黄宇豪
    主分类号:B60T17/22    分类号:B60T17/22
    本发明公开了一种汽车驻车制动提醒装置,包括:第一传感器, 用以检测驾驶员是否离开驾驶员座位,其输出端与电子控制模块连接;第二传感器, 用以检测车辆是否完成驻车制动,其输出端与电子控制模块连接;电子控制模块由电子控制器以及声音提示单元组成,电子控制器的输入端接收由第一传感器和第二传感器发送过来的信号,输出端与声音提示单元的输入端连接,控制声音提示单元发出提醒声音。该汽车驻车制动提醒装置,若驾驶员离开驾驶位置时没有完成驻车制动,则自动会发出声响提醒驾驶员,可减少现有驾驶员离开车辆时忘记驻车制动的情况,避免因车辆没有完成驻车制动而引发的交通事故的发生。
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    [实用新型专利]CN201420803429.X-一种汽车驻车制动提醒装置

    申请人:何志敏; 黄宇豪    申请时间:20141218
    发明人:何志敏; 黄宇豪
    主分类号:B60T17/22    分类号:B60T17/22; B60Q5/00
    本实用新型公开了一种汽车驻车制动提醒装置,包括:第一传感器, 用以检测驾驶员是否离开驾驶员座位,其输出端与电子控制模块连接;第二传感器, 用以检测车辆是否完成驻车制动,其输出端与电子控制模块连接;电子控制模块由电子控制器以及声音提示单元组成,电子控制器的输入端接收由第一传感器和第二传感器发送过来的信号,输出端与声音提示单元的输入端连接,控制声音提示单元发出提醒声音。该汽车驻车制动提醒装置,若驾驶员离开驾驶位置时没有完成驻车制动,则自动会发出声响提醒驾驶员,可减少现有驾驶员离开车辆时忘记驻车制动的情况,避免因车辆没有完成驻车制动而引发的交通事故的发生。
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    [实用新型专利]CN201420763224.3-一种车载射频接收天线装置

    申请人:马瑞利汽车电子(广州)有限公司    申请时间:20141208
    发明人:梁钧淞; 何岳山
    主分类号:H01Q23/00    分类号:H01Q23/00; H01Q1/32; H01Q1/38
    本实用新型公开了一种车载射频接收天线装置,包括绝缘的基板,基板上部设置有印刷天线,基板下部设置有射频接收电路,印刷天线与射频接收电路之间为隔离区域,隔离区域上设置有两个用以与焊接天线连接的焊接孔,在隔离区域靠近射频接收电路处的地方设置有第一跳线电阻和第二跳线电阻,第一跳线电阻的一端与印刷天线连接,第二跳线电阻的一端用以与焊接天线连接,射频接收电路上设置有可供第一、第二跳线电阻的另一端插入的天线信号输入端的接口。本实用新型的车载射频接收天线装置,可根据不同的场合和环境需要,选择合适的天线,适用范围广,并能有效缩短开发时间,降低研发成本。
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    [发明专利]CN201410739804.3-一种车载射频接收天线装置

    申请人:马瑞利汽车电子(广州)有限公司    申请时间:20141208
    发明人:梁钧淞; 何岳山
    主分类号:H01Q23/00    分类号:H01Q23/00; H01Q1/32; H01Q1/38
    本发明公开了一种车载射频接收天线装置,包括绝缘的基板,基板上部设置有印刷天线,基板下部设置有射频接收电路,印刷天线与射频接收电路之间为隔离区域,隔离区域上设置有两个用以与焊接天线连接的焊接孔,在隔离区域靠近射频接收电路处的地方设置有第一跳线电阻和第二跳线电阻,第一跳线电阻的一端与印刷天线连接,第二跳线电阻的一端用以与焊接天线连接,射频接收电路上设置有可供第一、第二跳线电阻的另一端插入的天线信号输入端的接口。本发明的车载射频接收天线装置,可根据不同的场合和环境需要,选择合适的天线,适用范围广,并能有效缩短开发时间,降低研发成本。
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    [发明专利]CN201410457022.0-一种头靠减压缓冲装置

    申请人:中山市乐瑞婴童用品有限公司    申请时间:20140910
    发明人:侯宏忠; 侯仁恩; 侯光宇
    主分类号:B60N2/26    分类号:B60N2/26; B60N2/42
    一种头靠减压缓冲装置,包括头靠枕,所述头靠枕左侧和右侧分别设置有相对的延伸部,左右两侧的延伸部的内侧分别设置有侧靠板,所述侧靠板与延伸部之间安装有缓冲垫。当汽车受到侧面撞击时,儿童头部侧面将贴于侧靠板上,由于侧靠板与延伸部之间设置有缓冲垫,因此,当儿童头部侧面抵于侧靠板时,儿童头部侧面挤压侧靠板,从而侧靠板受力整体挤压缓冲垫,由于侧靠板与缓冲垫接触面积大,因此,可有效降低头部挤压缓冲垫的压力,进而使儿童头部受到的反作用力大幅降低,由于儿童头部受到的冲击力大幅降低,因此,可有效大幅降低儿童头部所受伤害。
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    [发明专利]CN201410443228.8-具有低析出物和良好外观的阻燃芳族聚碳酸酯组合物

    申请人:金发科技股份有限公司    申请时间:20140902
    发明人:陈锐; 岑茵; 郑一泉; 孙东海; 叶南飚; 蔡彤旻
    主分类号:C08L69/00    分类号:C08L69/00; C08L55/02; C08L51/04; C08K5/523
    本发明公开了一种具有低析出物和良好外观的阻燃芳族聚碳酸酯组合物,其中包括含磷阻燃剂、芳族聚碳酸酯和冲击改善剂,所述冲击改善剂中短链聚烯烃的含量低于0.1wt%。本发明通过将冲击改善剂中短链聚烯烃含量控制在一定范围内,可以显著降低注塑过程产生表面水花和膜垢的机会,所得组合物具有低析出物和良好外观特点,并且其力学性能和阻燃性能还更好,可广泛应用于汽车、电子、通讯等领域中。
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主分类号: 经济价值
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