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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [发明专利]CN201410164334.2-汽车制动系统运行方法及用于汽车制动系统的控制装置

    申请人：罗伯特·博世有限公司    申请时间：20140423
    发明人：S.本茨勒; J.博德曼; 长仓安孝
    主分类号：B60T8/00    分类号：B60T8/00; B60T8/60; B60T8/48; B60T13/74; B60T13/66
    本发明涉及一种用于运行汽车的制动系统的方法，其中该制动系统包括与带有增强器体的机电的制动力增强器耦合的主制动缸，并且其中所述方法包括以下步骤：将增强器体从初始位置中相对于主制动缸沿着到主制动缸的方向移动调整行程进入最终位置；将增强器体从最终位置中相对于主制动缸沿着远离主制动缸的相反方向移动相同的调整行程返回初始位置中；其中在将增强器体从最终位置中移回初始位置中的步骤中，使液压流体从与制动系统流体耦合的并且配属于汽车车轮的车轮制动装置中吸出，用来降低存在于车轮制动装置中的液压流体压力。所述方法额外地包括被动流程用于通过在踏板行程减小期间关闭排出阀来降低车轮制动压力。此外，本发明涉及一种用于汽车的制动系统（100）的控制装置（101）。
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    [发明专利]CN201410124620.6-驻车系统和汽车

    申请人：上海汽车集团股份有限公司    申请时间：20140331
    发明人：方恩; 朱宗云; 张晨晨; 叶海见
    主分类号：F16D65/14    分类号：F16D65/14
    本发明涉及驻车系统及包括其的汽车。所述驻车系统的执行机构包括两级增力装置，其中：第一级增力装置为瞬间增力装置，所述瞬间增力装置被致动后带动驻车系统的驻车制动器实现快速驻车动作；第二级增力装置为补偿增力装置，其在瞬间增力装置的增力行程末端补偿驻车制动力继续增加至所需的制动力。本发明的驻车系统及汽车的驻车制动系统方案通过增加一套瞬间增力装置，并联结合一套补偿增力装置，克服目前普及型的电子驻车的固有的响应慢的缺点，能够实现高效快速安全的驻车目的。
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    [发明专利]CN201410077819.8-电动助力制动机构及其控制方法

    申请人：上海通用汽车有限公司; 泛亚汽车技术中心有限公司    申请时间：20140305
    发明人：谢骋; 申重阳; 刘嵘; 顾云青; 刘拥军; 崔海峰
    主分类号：B60T13/74    分类号：B60T13/74
    本发明公开了一种电动助力制动机构及其控制方法。所述电动助力制动机构包括：助力电机、中间轴、锁止装置、以及制动助力机构，所述助力电机的输出助力通过所述中间轴传递至所述制动助力机构上，所述制动助力机构的一端连接制动踏板总成，另一端连接主缸推杆，所述锁止装置与所述中间轴起作用地接合，其中当所述锁止装置作用于所述中间轴时，所述中间轴停止转动，并且所述主缸推杆上产生的制动力的反作用力从所述主缸推杆通过所述制动助力机构传递至所述中间轴并且被作用于所述中间轴的所述锁止装置抵消。本发明能提高电动助力制动系统的安全性。
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    [发明专利]CN201310531148.3-一种基于稳定控制系统的倒溜控制方法

    申请人：上海汽车集团股份有限公司    申请时间：20131101
    发明人：刘广宇; 方恩; 李岩; 孙广地; 张晨晨; 陆红丽; 杨晓辉; 李坤; 吴晟
    主分类号：B60W30/02    分类号：B60W30/02
    本发明属于汽车制动系统领域，提供一种基于稳定控制（SCS）的倒溜控制方法。该方法中，车辆在坡道起步过程中，在至少满足以下两个条件之一时，所述稳定控制系统（SCS）控制使所述HSA功能模块停止工作并激活所述HRC功能模块以防止车辆的倒溜速度超过最大允许倒溜速度；其中，所述两个条件为：条件一，坡道起步失败且制动踏板未被踩下制动，条件二，变速箱发生过热故障；其中，所述HRC功能模块被激活时主动对所述车辆的车轮制动。该控制方法可以有效地避免倒溜事故。
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    [发明专利]CN201310692654.0-用于控制制动系统的方法

    申请人：大众汽车有限公司    申请时间：20131011
    发明人：B·维特
    主分类号：B60T17/22    分类号：B60T17/22; B60T13/74
    本发明涉及一种用于控制汽车的配备有制动力放大器(1)的制动系统的方法，其中，检测制动力放大器(1)的驱动机构(2)的驱动力矩和／或调节位置，以及检测在制动系统的制动回路中的如此产生的压力，通过比较性观察特别是在考虑到存储在数据库中的值的情况下推断出制动回路中的泄漏，其中，把一些车轮制动器(10)的进气阀(8)依次逐一打开，而其余的车轮制动器(10)的进气阀(8)保持关闭，以便由此把所述泄漏归属于至少一个车轮制动器(10)；在后续的工作中特别是在汽车的行驶运行中切断该车轮制动器(10)。
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    [发明专利]CN201310692654.0-用于控制制动系统的方法

    申请人：大众汽车有限公司    申请时间：20131011
    发明人：B·维特
    主分类号：B60T17/22    分类号：B60T17/22; B60T13/74
    本发明涉及一种用于控制汽车的配备有制动力放大器(1)的制动系统的方法，其中，检测制动力放大器(1)的驱动机构(2)的驱动力矩和／或调节位置，以及检测在制动系统的制动回路中的如此产生的压力，通过比较性观察特别是在考虑到存储在数据库中的值的情况下推断出制动回路中的泄漏，其中，把一些车轮制动器(10)的进气阀(8)依次逐一打开，而其余的车轮制动器(10)的进气阀(8)保持关闭，以便由此把所述泄漏归属于至少一个车轮制动器(10)；在后续的工作中特别是在汽车的行驶运行中切断该车轮制动器(10)。
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主分类号： 经济价值
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