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[发明专利]CN201610171726.0-一种可降低摩擦异响的减磨垫片及其应用
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160322发明人：孙利飞; 钱建功; 王少璋; 范文来; 蔡志林; 李自菊; 师朝霞主分类号：F16B43/00 分类号：F16B43/00; C23C8/30; F16C11/06本发明公开了一种可降低摩擦异响的减磨垫片及其应用，属于机械零部件领域。该减磨垫片以低碳合金钢冷轧板材为基体，且低碳合金钢冷轧板材依次经碳氮共渗热处理和表面涂覆聚氟合物和/或尼龙11涂层处理。本发明提供的减磨垫片中涂层与基体之间的附着力强，并且该涂层具有优良的减磨、耐磨的效果。将该减磨垫片用于摩擦的接触面之间，随着摩擦时间的延长，其上的涂层不会发生脱落，保证其持久性，有效降低其与接触面之间的摩擦系数，降低黏着磨损，进而降低摩擦异响。尤其将该减磨垫片用于汽车领域，其能够有效缓解汽车驱动轴的固定端万向节端面与轮毂轴承的接触面之间产生的摩擦异响。 -
[发明专利]CN201510017043.5-一种真空轮胎及其装配方法
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150113发明人：沈顼; 方孝安; 董红; 谢玉颖; 刘玲主分类号：B60C7/00 分类号：B60C7/00; B60C17/04本发明公开了一种真空轮胎及其装配方法，属于汽车安全领域。所述真空轮胎包括轮毂、安装在其上的轮胎，以及设于轮毂与轮胎的密闭空间中的爆胎缓冲装置，其包括轮箍、轮辋、连杆和双向气缸，轮箍固定套装在轮毂上，轮辋分为多段，相邻的两段轮辋活动连接，每段轮辋与轮毂之间连接两根连杆，且连杆的两端分别与轮辋和轮箍活动连接，双向气缸的两个输出轴分别连接在两根连杆的中部，且每根连杆在双向气缸的连接处可折叠，爆胎缓冲装置展开时，多段轮辋连接成一个圆环，且轮辋与轮胎的内壁之间有空隙。本发明通过使轮辋不与轮胎的内壁接触，轮胎正常使用，减缓振动保证舒适度，当轮胎爆胎后，展开的爆胎缓冲装置可替代轮胎行驶，减少交通事故的发生。 -
[发明专利]CN201410718593.5-行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20141201发明人：贾占辉; 李朝阳主分类号：F16D51/18 分类号：F16D51/18本发明公开了一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器，属于汽车制动技术领域。所述行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器包括底板、制动鼓及轮缸，还包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一拉杆、第二拉杆、固定销轴、驻车拉臂及杆系，本发明通过将底板固定在车轴上，制动鼓设置在轮毂上，轮缸固定在底板上，第一制动蹄和第二制动蹄分置在轮缸的两侧，固定销轴设置在底板上与轮缸相对的一侧，实现行车领从蹄式制动器的功能，通过杆系及驻车拉臂的设置，实现驻车双向双领蹄式制动器的功能，且在驻车制动过程中，第一制动蹄通过杆系为第二制动蹄增力，或第二制动蹄通过杆系为第一制动蹄增力，实现在相对较小的空间上提高制动器的驻车制动效能。 -
[发明专利]CN201310595438.4-一种轮胎平衡点对点方法及装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131121发明人：汤武; 张磊; 李强; 赵光辉主分类号：B60B30/02 分类号：B60B30/02本发明公开了一种轮胎平衡点对点方法及装置，属于汽车轮胎装配生产领域。所述方法按照如下步骤进行，步骤1：确定现场参照物，通过所述参照物固定轮毂摆放位置，使得轮毂重点摆放在滚床正中间，作为对准轮胎轻点的参照线；步骤2：制作参考尺寸刻度，以确保人员对轮胎偏移尺寸的控制；步骤3：通过所述参考尺寸刻度及轮胎偏移尺寸统计表，调整所述轮胎摆放到所述轮毂上轻点的位置并进行对点。本发明实施例通过上述方法，解决了轮胎对点偏移超差的问题，确保生产轮胎的合格率、降低人员的返工率，使得对点操作的简便，且对点的快速，有效降低了成本。 -
[发明专利]CN201310595438.4-一种轮胎平衡点对点方法及装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20131121发明人：汤武; 张磊; 李强; 赵光辉主分类号：B60B30/02 分类号：B60B30/02本发明公开了一种轮胎平衡点对点方法及装置，属于汽车轮胎装配生产领域。所述方法按照如下步骤进行，步骤1：确定现场参照物，通过所述参照物固定轮毂摆放位置，使得轮毂重点摆放在滚床正中间，作为对准轮胎轻点的参照线；步骤2：制作参考尺寸刻度，以确保人员对轮胎偏移尺寸的控制；步骤3：通过所述参考尺寸刻度及轮胎偏移尺寸统计表，调整所述轮胎摆放到所述轮毂上轻点的位置并进行对点。本发明实施例通过上述方法，解决了轮胎对点偏移超差的问题，确保生产轮胎的合格率、降低人员的返工率，使得对点操作的简便，且对点的快速，有效降低了成本。
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