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[发明专利]CN201610260537.0-机动车工艺孔密封堵盖安装装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160425发明人：梁厅; 张岩主分类号：B25B27/00 分类号：B25B27/00本发明公开了一种机动车工艺孔密封堵盖安装装置，属于汽车车身生产制造领域。所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置包括用于填装多个密封堵盖的储盖库和用于安装来自于储盖库的密封堵盖的机体，储盖库的一端设置有用于推动多个密封堵盖移动的推动装置，储盖库的另一端与机体连通，在使用时，推动装置与多个密封堵盖中最末端的密封堵盖彼此紧密接触，且推动多个密封堵盖中最前端的密封堵盖进入机体的内腔中，并通过机体将最前端的密封堵盖安装至机动车工艺孔处。本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置的储盖库能够批量储存密封堵盖且在推力弹簧的作用下一次性进入装配位置，从而避免了在每次密封时均需取件的过程。 -
[发明专利]CN201610055959.4-一种螺旋弹簧安装工具
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160126发明人：梁厅; 曹灵莉; 程凯; 吴泽勋主分类号：B25B27/30 分类号：B25B27/30本发明公开了一种螺旋弹簧安装工具，属于汽车装配工具领域。所述安装工具包括：基座、两横臂、两个固定座、两个连接臂、活动臂及动力机构；横臂的中部可转动安装在基座的表面上，固定座固定在横臂的一端上，固定座上设有与螺旋弹簧两端的钢丝匹配的安装孔，连接臂的一端与横臂的另一端可转动连接，活动臂的两端分别与两个连接臂的另一端可转动连接，活动臂的中部与动力机构连接，动力机构用于带动活动臂沿平行于基座的表面的方向运动，横臂的中部绕第一转动轴转动，横臂与连接臂之间绕第二转动轴转动，连接臂与活动臂之间绕第三转动轴转动，第一、第二和第三转动轴均垂直于基座的表面，实现一种不依靠装配人员臂力拉压螺旋弹簧的安装装置。 -
[发明专利]CN201510611973.3-单向节流阀、单向节流阀组及其使用方法
申请人：芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 申请时间：20150923发明人：江涛; 高红博; 周倪青主分类号：F15B13/02 分类号：F15B13/02本发明公开了一种单向节流阀、单向节流阀组及其使用方法，属于气动技术领域。所述单向节流阀包括：阀体、节流阀芯和单向阀；所述阀体设置有空腔，所述阀体的侧壁设置有流体入口和流体出口，所述流体入口和所述流体出口相对设置；所述节流阀芯设置在所述阀体的内部，所述节流阀芯设置有调节螺钉，所述节流阀芯能够在所述调节螺钉的带动下沿所述调节螺钉的轴向移动；所述阀体的侧壁上靠近所述流体入口的位置固定设置有弹簧，所述弹簧的活动端设置有所述单向阀。本发明解决了单向节流阀节流的灵活性较低的问题，实现了提高单向节流阀节流的灵活性的效果，用于控制气动缸的运动速度。 -
[发明专利]CN201510591763.2-调压阀
申请人：芜湖市汽车产业技术研究院有限公司 申请时间：20150915发明人：江涛主分类号：F16K3/02 分类号：F16K3/02; F16K3/314; F16K27/04; F16K31/60本发明公开了一种调压阀，属于机械加工设备领域。该调压阀包括阀体，该阀体包括阀腔和设置阀腔两侧且彼此连通的进口和出口；阀芯组件，该阀芯组件设置在阀腔中以实现打开和关闭调压阀的阀口；阀座组件，该阀座组件设置有膜片，膜片设置在阀芯组件的上方；手柄，该手柄与阀座组件的上端连接，通过手柄的旋转使得阀座组件在阀腔中上下移动；阻尼口，该阻尼口设置在阀腔的出口侧处，通过阀座组件的膜片在阀腔中的上下移动调节阻尼口的大小；复位弹簧，该复位弹簧的一端设置在阀芯组件的底端并且另一端固定连接在阀腔底部的阀体上；在使用时，通过作用在阀座组件的膜片上的力平衡和溢流来维持和调定在出口处的输出压力。 -
[发明专利]CN201510166226.3-离合踏板机构
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20150409发明人：薛现稳; 李彬; 王晓真; 黄明伟主分类号：B60K23/02 分类号：B60K23/02本发明公开了一种离合踏板机构，属于乘用车底盘技术领域。所述离合踏板机构包括：踏板支架、离合踏板、踏板臂、踏板转轴、拐型结构、圆柱伸缩弹簧和踏板驱动臂；离合踏板与踏板臂一端固定连接；踏板支架设置有弹簧固定轴和拐型固定轴；拐型结构设置有弹簧连接轴、拐型安装孔和驱动臂连接轴，拐型结构通过拐型安装孔与拐型固定轴连接，踏板驱动臂一端与驱动臂连接轴连接；圆柱伸缩弹簧分别与弹簧连接轴、弹簧固定轴连接；踏板驱动臂通过踏板转轴与踏板臂固定连接；踏板转轴与踏板支架铰接。本发明解决了现有离合踏板操作的便利性较低，效率较低的问题，实现了提高便利性和效率的效果。本发明用于乘用车切断或传递动力。 -
[发明专利]CN201410301587.X-一种车身接头模型的建立方法及装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20140627发明人：聂传红; 王力; 叶远林; 寇世宏主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明公开了一种车身接头模型的建立方法及装置，属于汽车领域。方法包括：从白车身模型上截取第一车身接头；建立第一车身接头的接头模型；接头模型包括若干弹簧组，若干弹簧组的第一端连在一起且若干弹簧组的连接点为第一车身接头的各分支的连接点，一个弹簧组对应第一车身接头的一个分支，每个弹簧组的延伸方向和长度分别与对应的分支的延伸方向和长度相同，每个弹簧组包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的第二端与第二弹簧的第一端固定连接；确定接头模型中各个弹簧分别在模拟对应的分支加载工况时的刚度参数；第一弹簧的转动刚度为刚性且平动刚度为对应的分支的平动刚度；第二弹簧的转动刚度为对应的分支的转动刚度且平动刚度为刚性。 -
[发明专利]CN201410280334.9-一种等速万向节驱动轴总成
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20140620发明人：孙利飞; 李彬主分类号：F16D3/223 分类号：F16D3/223; F16D3/84本发明公开了一种等速万向节驱动轴总成，属于汽车工程技术领域；驱动轴总成包括固定式球笼万向节、移动式球笼万向节以及两端分别连接固定式球笼万向节及移动式球笼万向节的中间轴，固定式球笼万向节与移动式球笼万向节均在内腔底部设有柱形凹槽，固定式球笼万向节中设置有第一压力弹簧，第一压力弹簧沿中间轴的轴向布置且抵设于固定式球笼万向节和中间轴的一端之间；移动式球笼万向节中设置有第二压力弹簧，第二压力弹簧沿中间轴的轴向布置且抵设于移动式球笼万向节和中间轴的一端之间。第一压力弹簧、第二压力弹簧分别顶住固定节与中间轴以及移动节与中间轴，充分抵消了等速万向节驱动轴总成内的轴向间隙，增强了汽车动力传递的均匀性、平稳性。
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