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[实用新型专利]CN201520931200.9-寻车系统、车载终端及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151119发明人：刘如娟; 王勇峰; 卢锦霞主分类号：G08G1/133 分类号：G08G1/133; G08G1/137本实用新型提出一种寻车系统、车载终端及具有其的车辆，该寻车系统包括：移动终端及设置在车辆上的车载终端，车载终端包括：通信模块；存储模块，预存有地图信息；处理模块，分别与通信模块和存储模块相连，用于记录车辆的位置信息，并在接收到移动终端发送的寻车指令后，根据地图信息和车辆的位置信息生成寻车路径；移动终端与通信模块相互通信，移动终端通过通信模块向处理模块发送寻车指令，并将来自处理模块发送的寻车路径显示给用户。本实用新型的系统能够快速、便捷地为用户规划寻车路线，操作方便，为用户出行带来了极大便利，提升了用户的体验度。 -
[实用新型专利]CN201520921704.2-电动汽车及电动汽车组合仪表
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：张国娜主分类号：B60K37/02 分类号：B60K37/02本实用新型公开了一种电动汽车组合仪表，包括：本体；设置在本体之中的电量采集器，电量采集器用于采集电动汽车中动力电池的电量；设置在本体之中的里程采集器，里程采集器用于采集电动汽车的续驶里程；第一进度指示器，第一进度指示器用于显示电动汽车的续驶里程；设置在本体之中的控制芯片，控制芯片分别与电量采集器、里程采集器和第一进度指示器相连，控制芯片在判断动力电池的电量达到满电量状态时将第一进度指示器的量程设置为此时里程采集器采集到的电动汽车的续驶里程。该组合仪表能够适应不同续驶里程的显示，有效避免满电量状态时续驶里程的显示出现空隙的情况。本实用新型还公开了一种电动汽车。 -
[发明专利]CN201510796334.9-用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：张守元; 王金桥; 李玉军; 李迎宏; 贾秀峰主分类号：F16H57/028 分类号：F16H57/028本发明公开了一种用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车，所述减速器的一级传动齿轮部包括：主动齿轮和被动齿轮，其中，所述主动齿轮的齿数为27齿，所述被动齿轮的齿数为52齿，所述一级传动齿轮部的压力角为αn，所述αn满足：16.625°≤αn≤18.375°。根据本发明的减速器可以显著降低减速器和驾驶室中的噪声。 -
[实用新型专利]CN201520921976.2-用于动力电池的高压电器盒以及具有它的电动车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：郑立奇主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00本实用新型公开了一种用于动力电池的高压电器盒以及具有它的电动车辆，所述用于动力电池的高压电器盒包括：绝缘盒体；高压电器件，所述高压电器件位于所述绝缘盒体内；以及叠层母排，所述叠层母排具有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件至少部分地伸入到所述绝缘盒体内并与所述高压电器件连接，所述第二连接件位于所述绝缘盒体外且至少用于与所述动力电池、高压连接器连接。根据本实用新型实施例的用于动力电池的高压电器盒，不仅绝缘防护性能好，而且结构简单紧凑。 -
[发明专利]CN201510796315.6-电动汽车及电动汽车组合仪表和组合仪表的显示方法
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：张国娜主分类号：B60K37/02 分类号：B60K37/02本发明公开了一种电动汽车组合仪表，包括：本体；设置在本体之中的电量采集器，电量采集器用于采集电动汽车中动力电池的电量；设置在本体之中的里程采集器，里程采集器用于采集电动汽车的续驶里程；第一进度指示器，第一进度指示器用于显示电动汽车的续驶里程；设置在本体之中的控制芯片，控制芯片分别与电量采集器、里程采集器和第一进度指示器相连，控制芯片在判断动力电池的电量达到满电量状态时将第一进度指示器的量程设置为此时里程采集器采集到的电动汽车的续驶里程。该组合仪表能够适应不同续驶里程的显示，有效避免满电量状态时续驶里程的显示出现空隙的情况。本发明还公开了一种电动汽车和一种电动汽车组合仪表的显示方法。 -
[实用新型专利]CN201520920353.3-电动汽车的高压控制系统和电动汽车
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：冯海涛主分类号：B60R16/03 分类号：B60R16/03本实用新型公开了一种电动汽车的高压控制系统和电动汽车，其中，该系统包括：动力电池包；高压控制开关，动力电池包通过高压控制开关与高压负载相连；用于管理动力电池包的电池管理器，电池管理器与高压控制开关相连，以控制高压控制开关的通断；延迟断电模块，延迟断电模块与电池管理器相连，延迟断电模块用于接收车辆的钥匙信号，并在钥匙信号为下电信号时，延迟预定时间后向电池管理器发送下电指示，以便电池管理器控制高压控制开关断开。根据本实用新型的电动汽车的高压控制系统，能够保证用户的行车体验，同时能够保证电动汽车的安全性。 -
[实用新型专利]CN201520921705.7-用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：张守元; 王金桥; 李玉军; 李迎宏; 贾秀峰主分类号：F16H57/028 分类号：F16H57/028本实用新型公开了一种用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车，所述减速器的一级传动齿轮部包括：主动齿轮和被动齿轮，其中，所述主动齿轮的齿数为27齿，所述被动齿轮的齿数为52齿，所述一级传动齿轮部的压力角为αn，所述αn满足：16.625°≤αn≤18.375°。根据本实用新型的减速器可以显著降低减速器和驾驶室中的噪声。 -
[实用新型专利]CN201520924055.1-混合动力传动系统以及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：陈周欢主分类号：B60K6/38 分类号：B60K6/38本实用新型公开了一种混合动力传动系统以及具有其的车辆，混合动力传动系统包括：后驱电机；减速器，减速器与所述后驱电机传动；第一离合器，所述第一离合器设置在所述后驱电机和所述减速器之间；后差速器，所述后差速器与所述减速器相连；动力电池，所述动力电池与所述后驱电机电连接；具有发电机功能和电动机功能的电机组件，所述电机组件和与所述动力电池相连；发动机、前差速器和动力耦合箱，所述动力耦合箱分别与所述发动机、所述电机组件和所述前差速器相连。根据本实用新型的混合动力传动系统，可以有效防止车速较高时后轮带动后驱电机进行空转，从而可以有效保护后驱电机。 -
[发明专利]CN201510792418.5-汽车控制器中自动测试用例的生成方法和系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151117发明人：黄颍华; 王可峰; 魏跃远; 代康伟; 余军主分类号：G06F11/36 分类号：G06F11/36本发明公开了一种汽车控制器中自动测试用例的生成方法和系统，其中，该方法包括：生成初始测试用例，其中，初始测试用例包括信号名及信号名对应的赋值名，获取发送信号和测量信号之间的替换规则，其中，替换规则包括由信号名、赋值名、映射名、映射名之间的相互关系和赋值映射名所组成的逻辑关系，根据替换规则对初始测试用例进行替换操作以生成最终的测试用例。本发明的汽车控制器中自动测试用例的生成方法能够提高测试用例的可读性，且能够使测试用例重复使用。 -
[实用新型专利]CN201520906756.2-用于固定滤清器的支架及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151113发明人：吴鹏飞; 杨洁; 李松涛主分类号：F02M37/22 分类号：F02M37/22本实用新型公开了一种用于固定滤清器的支架及具有其的车辆，所述支架包括：本体部；用于固定所述滤清器的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部设置在所述本体部上且沿所述本体部的长度方向间隔分布。根据本实用新型的支架可以大大降低对车架上空间的占用，且避免了油箱与滤清器之间的输油管和驾驶室支架发生干涉。
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