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  • 系统收录【实用新型专利】 229518
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    [实用新型专利]CN201520844809.2-车辆的底盘以及具有其的车辆

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151028
    发明人:赵强
    主分类号:B62D21/00    分类号:B62D21/00; B60K1/04
    本实用新型公开了一种车辆的底盘以及具有其的车辆,车辆的底盘包括:底盘本体,所述底盘本体上开设有用于安装动力电池的电池容纳槽,所述电池容纳槽的侧壁为两条且每条所述侧壁包括在前后方向上相连的前段侧壁和后段侧壁,所述前段侧壁上设置有多个固定安装点,所述后段侧壁上设置有多个安装架,所述安装架上设置有安装架安装点;电池支架,所述电池支架通过多个所述固定安装点和所述安装架安装点设置在所述电池容纳槽上。通过在电池容纳槽的后段侧壁上设置安装架,并且在安装架上设置有用于安装电池支架的安装架安装点,可以提高电池支架的安装可靠性,而且可以降低底盘本体的改动,降低车辆的生产成本和生产周期。
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    [发明专利]CN201510714026.7-整车控制器及其信号处理方法和信号处理装置

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151028
    发明人:吕振华; 王可峰; 李玉军; 李奇
    主分类号:B60L11/18    分类号:B60L11/18; B60R16/023
    本发明公开了一种整车控制器及其信号处理方法和信号处理装置,其中处理方法包括以下步骤:采集车辆的状态信号,并对状态信号进行静电防护处理;获取静电防护处理后的状态信号的电压值,并根据状态信号的电压值对状态信号进行分压处理;以及将分压处理后的状态信号发送至整车控制器中的A/D转换通道。该方法能够采集到更多种类的输入信号,做到一个平台多个车型共用,降低了整车控制器开发成本目的,也可精简整车控制器电控单元构成,减少了元器件的使用数量,降低了失效概率。
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    [发明专利]CN201510712543.0-电动汽车的电池包均衡系统和均衡方法

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151028
    发明人:胡凡; 郭志强; 秦兴权
    主分类号:B60L11/18    分类号:B60L11/18
    本发明公开了一种电动汽车的电池包均衡系统,该系统包括电池包、外部辅助均衡模块、电压采集模块、m个均衡模块和控制模块,其中,电池包包括m个电池模组,每个电池模组包括n个电池单体, 其中,m≥2,n≥2;电压采集模块采集每个电池模组内电池单体的电压;每个均衡控制模块包括第一控制开关、DC/DC转换单元和第二控制开关,控制模块根据电池模组内的电池单体的电压获得对应电池模组的电压,并根据电池模组的电压和电池单体的电压控制外部辅助均衡模块、第一控制开关和第二控制开关以对电池包进行均衡。该电池包均衡系统,可以保证电池包的一致性和可维护性,成本低。本发明还公开一种电池包均衡方法。
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    [发明专利]CN201510714081.6-用于车辆的电池吊挂保护系统及具有其的车辆

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151028
    发明人:苏红远; 王金桥; 火进; 郭明明
    主分类号:B60K1/04    分类号:B60K1/04
    本发明公开了一种用于车辆的电池吊挂保护系统及具有其的车辆,所述电池吊挂保护系统包括:吊挂结构和保护结构,所述吊挂结构设在所述车辆的车架上且用于安装所述电池,所述保护结构设在所述电池的周围用于保护所述电池。根据本发明的电池吊挂保护系统,可以有效保护电池不受损伤,且降低了车辆的开发周期和研发费用。
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    [发明专利]CN201510712625.5-用于车辆的悬置组件及具有该悬置组件的车辆

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151028
    发明人:梁增卫
    主分类号:B60K1/00    分类号:B60K1/00; B60K5/12
    本发明公开了一种用于车辆的悬置组件以及具有其的车辆,悬置组件包括:骨架;支撑橡胶,所述支撑橡胶固定在所述骨架上且向上延伸突出所述骨架的上表面;限位橡胶,所述限位橡胶设置在所述骨架上且所述支撑橡胶与所述限位橡胶彼此间隔开;以及限位块,所述限位块嵌设在所述限位橡胶内,且所述限位块的外轮廓与所述限位橡胶的内轮廓贴合;其中所述支撑橡胶与所述限位橡胶用于与所述车辆的动力总成连接,所述骨架用于与所述车辆的底盘连接。通过设置支撑橡胶、限位橡胶和限位块,可以使得悬置组件为动力总成提供较好的X向、Y向和Z向的刚度,满足动力总成的大扭矩的要求。
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    [发明专利]CN201510714296.8-电池内阻的估算方法、系统及车辆

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151028
    发明人:王少辉
    主分类号:G01R27/08    分类号:G01R27/08
    本发明公开了一种电池内阻的估算方法、系统及车辆,其中,该方法包括:获取电池的初始电压,在预设温度下对电池进行恒流充电,在对电池进行恒流充电的过程中,记录多个采样时刻中每个采样时刻对应的电池的电压和累计充入电量,根据每个采样时刻对应的累计充入电量得到该累计充入电量对电池内阻估算的影响系数,以及根据充电电流、电池的初始电压、多个采样时刻中每个采样时刻对应的电池的电压和影响系数得到电池的内阻。本发明实施例的电池内阻的估算方法能够准确地估算出电池充电过程中的电池内阻,且估算精度高。
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    [发明专利]CN201510707573.2-电机控制器及具有其的电动汽车

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151027
    发明人:刘荣宏; 李奇; 李玉军
    主分类号:B60L11/18    分类号:B60L11/18; H02J7/00
    本发明公开了一种电机控制器,包括:能量存储单元,通过高压控制开关与动力电池相连;检测模块,用于检测能量存储单元的电压;低压蓄电池;电压转换模块,以将存储的高压电转换为低压电后为低压蓄电池充电;控制器,以在电机控制器下电且能量存储单元的电压高于低压蓄电池的电压时,控制电压转换模块启动以对能量存储单元进行主动放电。本发明实施例的电机控制器,通过将存储的高压电转换为低压电为低压蓄电池充电,实现能量存储单元的主动放电,节约能源,更好地保证电动汽车的安全性。本发明还公开了一种电动汽车。
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    [发明专利]CN201510707540.8-电池加热系统的故障诊断装置和方法

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151027
    发明人:刘凤月; 闫立国; 盛军; 杨重科
    主分类号:H02J7/00    分类号:H02J7/00; H01M10/615; H01M10/625; H01M10/637; H01M10/48; G01R31/02
    本发明公开了一种电池加热系统的故障诊断装置和方法,其中,装置包括 : 电池充电系统,用于对电池充电系统中的电池组进行充电;与电池充电系统相连的电池加热系统,用于在电池充电系统的温度不满足预设充电条件时,对电池充电系统进行加热;与电池加热系统相连的电池管理系统,用于检测电池加热系统是否正常,并在检测到电池加热系统发生故障时,断开电池充电系统与电池加热系统的连接,并对电池加热系统进行故障诊断。该装置可以实现在不拆卸电池系统的情况下诊断电池加热系统故障发生的位置,并判断是否由电池加热系统内部的加热电路异常导致,且能够通过定期检测电池加热系统的安全隐患提高电池系统的安全性能和使用寿命。
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    [发明专利]CN201510705663.8-车辆的后横梁和车辆

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151027
    发明人:叶伟; 高占恒; 高敏; 王立堂; 李力华; 马博
    主分类号:B62D21/02    分类号:B62D21/02; B62D21/09
    本发明公开了一种车辆的后横梁和车辆,所述车辆的后横梁包括:第一段,所述第一段的左端适于与所述车辆的左纵梁相连;和第二段,所述第二段的右端适于与所述车辆的右纵梁相连,且所述第一段的右端和所述第二段的左端相连,所述第一段的至少部分在竖直方向的高度比所述第二段的至少部分在竖直方向的高度高或低。本发明的车辆的后横梁,后横梁附近的空间分布更合理,适于安装其他零部件,可以满足后驱型车辆的动力系统或其他零部件的布置要求。
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    [发明专利]CN201510708228.0-纯电动汽车的空调系统及控制方法

    申请人:北京新能源汽车股份有限公司    申请时间:20151027
    发明人:李玮; 代康伟; 耿姝芳; 梁海强
    主分类号:B60H1/00    分类号:B60H1/00
    本发明公开了一种纯电动汽车的空调系统及控制方法,该系统包括:空调面板上设置有对鼓风机进行控制的第一旋钮、对冷暖风门进行控制的第二旋钮、对压缩机进行控制的第三按钮、对PTC加热器进行控制的第四按钮;空调面板,用于采集第一旋钮、第二旋钮、第三按钮和第四按钮上的按钮信号,并将所采集到的按钮信号发送给整车控制器;整车控制器,用于根据空调面板发送的按钮信号、蒸发器温度传感器所采集到的温度信号、电池管理系统发送的电池信息按照预设策略对压缩机、PCT加热器和冷凝器进行控制,以实现空调功能。该系统在实现空调功能,保证其可靠性的前提下,省去了空调面板控制器,降低了空调系统成本。
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