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[实用新型专利]CN201520924055.1-混合动力传动系统以及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151118发明人：陈周欢主分类号：B60K6/38 分类号：B60K6/38本实用新型公开了一种混合动力传动系统以及具有其的车辆，混合动力传动系统包括：后驱电机；减速器，减速器与所述后驱电机传动；第一离合器，所述第一离合器设置在所述后驱电机和所述减速器之间；后差速器，所述后差速器与所述减速器相连；动力电池，所述动力电池与所述后驱电机电连接；具有发电机功能和电动机功能的电机组件，所述电机组件和与所述动力电池相连；发动机、前差速器和动力耦合箱，所述动力耦合箱分别与所述发动机、所述电机组件和所述前差速器相连。根据本实用新型的混合动力传动系统，可以有效防止车速较高时后轮带动后驱电机进行空转，从而可以有效保护后驱电机。 -
[实用新型专利]CN201520882683.8-混合动力传动系统以及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151106发明人：邢丹丹; 李启超主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36本实用新型公开了一种混合动力传动系统以及具有其的车辆，混合动力传动系统包括：差速器；发动机，所述发动机与所述差速器传动；发电机，所述发电机与所述发动机串联连接；动力电池，所述动力电池与所述发电机相连；电动机，所述电动机与所述差速器相连且与所述发动机并联；传动轴，所述传动轴与所述差速器相连且设有传动轴输入齿轮，所述电动机的输出轴上设有与所述传动轴输入齿轮啮合的电动机输出齿轮，所述发动机的输出轴上设有与所述传动轴输入齿轮啮合的发动机输出齿轮。根据本实用新型的混合动力传动系统，工作效率高。 -
[实用新型专利]CN201520882312.X-混合动力传动系统以及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151106发明人：严二冬主分类号：B60K6/547 分类号：B60K6/547本实用新型公开了一种混合动力传动系统以及具有其的车辆，混合动力传动系统包括：后驱电机和后差速器；减速器，所述减速器包括多个具有不同传动速比的传动齿轮副，所述减速器设置在所述后驱电机和所述后差速器之间；动力电池，所述动力电池与所述后驱电机电连接；具有发电机功能和电动机功能的电机组件，所述电机组件和所述后驱电机分别与所述动力电池相连；发动机、前差速器和动力耦合箱，所述动力耦合箱分别与所述发动机、电机组件和前差速器相连。根据本实用新型的混合动力传动系统，可以满足车辆的低速加速性能、爬坡性能和最高车速的需求。 -
[实用新型专利]CN201520056952.5-限滑式差速器和具有其的汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150127发明人：周安武; 杨强; 梁磊; 王荣; 谢立臣; 刘婧主分类号：F16H48/22 分类号：F16H48/22本实用新型提供了一种限滑式差速器和具有其的汽车，限滑式差速器包括：半轴；套设在半轴上的差速器壳体，差速器壳体的一端设有第一环体，第一环体的内壁面形成为第一摩擦面；套设在半轴上且邻近第一环体的摩擦环，摩擦环朝向第一环体的一端设有内径尺寸大于半轴的径向尺寸且外径尺寸小于第一环体的内径尺寸的第二环体，第二环体的外壁面形成为第二摩擦面，摩擦环沿半轴的轴向在第一位置和第二位置之间可活动，摩擦环位于第一位置时，第二环体伸入第一环体与半轴之间且第二摩擦面的至少一部分止抵第一摩擦面，摩擦环位于第二位置时，第二摩擦面脱离第一摩擦面。本实用新型的限滑式差速器在改变锁紧系数的同时实现了锁紧系数的可控。 -
[实用新型专利]CN201420321112.2-双无级变速混合动力传动系统及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20140616发明人：杨伟斌主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36; B60K6/543本实用新型公开了一种双无级变速混合动力传动系统及具有其的车辆。所述双无级变速混合动力传动系统包括：发动机、第一变速器和第一差速器，发动机与第一变速器之间设置有离合装置，第一变速器包括两个串联设置的无级变速器，第一差速器适于将发动机输出的、并经过第一变速器变速后的动力分配给第一对车轮；以及驱动电机、第二变速器和第二差速器，第二变速器连接在驱动电机与第二差速器之间，第二差速器适于将驱动电机输出的、且经过第二变速器变速后的动力分配给第二对车轮，其中第一对车轮为前轮和后轮中的其中一对，第二对车轮为前轮和后轮中的另外一对。根据本实用新型的双无级变速混合动力传动系统，第一变速器的速比范围宽，燃油经济性好。
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