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[发明专利]CN201610354182.1-电动汽车的工况测试系统和方法
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160525发明人：柯南极; 张玉良; 饶淼涛; 李媛主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明公开了一种电动汽车的工况测试系统和方法，该工况测试系统包括：电机控制器，其用于对电机进行控制；制动控制器，其用以控制电动汽车的制动系统；驾驶模拟器，其用以输出目标工况测试曲线；智能测试控制器，其分别与驾驶模拟器、电机控制器和制动控制器进行通信，智能测试控制器用于根据目标工况测试曲线获取目标车速，并根据目标车速和电动汽车的实时车速生成控制指令，以及将控制指令分别发送给电机控制器和制动控制器，以模拟与目标工况测试曲线对应的电动汽车的道路行驶工况。该系统实现了电动汽车工况的自动测试，无需驾驶员人工操控电动汽车，提高了测试效率，减少了试验人力损耗，且降低了测试误差。 -
[发明专利]CN201510710822.3-驻车制动系统和车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151027发明人：赵春艳主分类号：B60T8/36 分类号：B60T8/36; B60T11/10本发明公开了一种驻车制动系统和车辆，所述驻车制动系统包括；液压泵，所述液压泵的进油口与油源相连；充液阀，所述充液阀的进油口与所述液压泵的出油口相连；储能器，所述储能器与所述充液阀的出油口相连；制动器，所述制动器用于车辆的驻车制动；控制阀，所述控制阀的第一阀口与所述制动器的油缸相连，所述控制阀的第二阀口与所述储能器相连，所述第一阀口和所述第二阀口可选择性地连通。本发明的驻车制动系统，制动器的响应速度快，输出制动力矩大，运行平稳可靠，且驻车制动系统的体积小，占用空间少，起动和运行噪声小，生产成本低。 -
[发明专利]CN201410829793.8-制动系统的阻滞力控制方法及系统
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20141226发明人：李恒; 张双庆; 潘雷; 胡利杰; 赵国旗; 王建中; 李冬; 钟俊岩; 李志强; 李斌; 颜文清; 马立业; 何亚雄; 王周主分类号：B60S5/00 分类号：B60S5/00; B60T17/00本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。 -
[发明专利]CN201410705351.2-车辆的控制方法、系统及车辆
申请人：天津博信汽车零部件有限公司 申请时间：20141127发明人：石仲伟; 王猛; 沈海燕; 贾祥; 王金龙; 牛树宽; 张士亮; 张慧君; 李飞主分类号：B60T7/12 分类号：B60T7/12; B60T17/22本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆，其中，车辆的控制方法包括：在车辆处于驻车状态下，制动系统接收轮速传感器传输的轮速信号；当所述轮速信号大于预设阈值时，所述制动系统获取车辆与水平方向的角度；以及所述制动系统根据所述车辆与水平方向的角度进行建压以产生制动力。本发明所述的车辆的控制方法，可以提升车辆驻车系统的性能，在驻车系统失效或者效率低的工况下，主动进行驻车辅助实现最优的驻车效果，大大提升了车辆在驻车状态下的安全性，降低了安全隐患和事故发生的几率。 -
[发明专利]CN201410505658.8-混合动力汽车及其能量回馈控制方法和动力传动系统
申请人：比亚迪股份有限公司 申请时间：20140926发明人：廉玉波; 阮鸥; 陈昊; 程伟; 李玲玲; 王品主分类号：B60K17/28 分类号：B60K17/28; B60W10/08; B60W40/105; B60W40/00本发明公开了一种混合动力汽车的能量回馈控制方法，包括：检测混合动力汽车的当前车速和制动踏板的深度以及油门踏板的深度；当当前车速大于预设车速、制动踏板的深度为0、油门踏板的深度小于预设深度、当前挡位为D挡、混合动力汽车未处于巡航控制模式且混合动力汽车的防抱死制动系统处于未工作状态时，或者当当前车速大于预设车速、制动踏板的深度大于0且防抱死制动系统处于未工作状态时，控制混合动力汽车进入能量回馈控制模式，并根据获取的能量回馈需求扭矩选择第一电动发电机的挡位。本发明可以有效提高整车的续驶里程、燃油经济性和操作平顺性。本发明还公开了一种混合动力汽车的动力传动系统及具有该动力传动系统的混合动力汽车。 -
[发明专利]CN201410436732.5-电子驻车制动系统控制器及车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140829发明人：安淑苗; 刘仁庚; 阮红超; 张南; 张瀛; 赵玉静主分类号：B60T13/74 分类号：B60T13/74本发明提出一种电子驻车制动系统控制器及车辆，该系统包括：电机驱动模块，用于控制驻车电机；加速度传感器，用于检测车辆的加速度值；开关量处理模块，开关量处理模块用于获取电子驻车开关的多个开关状态；从控制器，用于根据电子驻车开关的多个开关状态生成第一控制指令，并将第一控制指令发送至电机驱动模块；主控制器，用于根据电子驻车开关的多个开关状态、加速度值和第一控制指令生成第二控制指令，其中，电机驱动模块根据第一控制指令和第二控制指令对驻车电机进行控制。根据本发明实施例的电子驻车制动系统控制器，可有效提升车辆安全。 -
[发明专利]CN201410354112.7-一种汽车制动系统中液压控制单元的性能测试系统
申请人：清华大学 申请时间：20140723发明人：赵洵; 李亮; 宋健; 李晨风; 高翔主分类号：F15B19/00 分类号：F15B19/00本发明涉及一种汽车制动系统中液压控制单元的性能测试系统，属于汽车底盘动力学控制的零部件质量检测技术领域。本测试系统包括压力提升装置、液压管路系统、控制测量装置以及环境模拟装置，测试系统的各部分通过管路相连。本发明提出的汽车制动系统中液压控制单元的性能测试系统，可以对液压控制单元(HCU)阀的响应速度及其密封性、柱塞泵的流量及其增压能力、蓄能器的容积等参数进行精确的测试。 -
[发明专利]CN201410354112.7-一种汽车制动系统中液压控制单元的性能测试系统
申请人：清华大学 申请时间：20140723发明人：赵洵; 李亮; 宋健; 李晨风; 高翔主分类号：F15B19/00 分类号：F15B19/00本发明涉及一种汽车制动系统中液压控制单元的性能测试系统，属于汽车底盘动力学控制的零部件质量检测技术领域。本测试系统包括压力提升装置、液压管路系统、控制测量装置以及环境模拟装置，测试系统的各部分通过管路相连。本发明提出的汽车制动系统中液压控制单元的性能测试系统，可以对液压控制单元(HCU)阀的响应速度及其密封性、柱塞泵的流量及其增压能力、蓄能器的容积等参数进行精确的测试。 -
[发明专利]CN201310532287.8-车辆的制动性能的计算方法和装置
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131031发明人：张东珉; 赵永坡; 葛建勇; 王天培主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明提出一种车辆的制动性能的计算方法和装置，其中该方法包括：创建参数文件；根据车辆的制动系统模型读取参数文件，并根据参数文件初始化制动系统模型；运行制动系统模型以获取制动系统的结构参数，并验证结构参数是否合法；如果合法，则根据车辆的整车模型读取参数文件，并根据参数文件和结构参数初始化整车模型；运行整车模型以获取车辆的制动性能数据。本发明实施例的车辆的制动性能的计算方法，通过设置统一的参数文件对制动系统开发的不同阶段中的模型进行初始化，并在开发的每个阶段输出报告供后续的开发使用，实现了开发各阶段的数据共享，提高了数据的重复利用率，从而大大提高了工作效率。
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