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[实用新型专利]CN201521105524.3-实车数据的处理系统、控制器及上位机
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：王亮; 余军; 吕玉军主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本实用新型公开了一种实车数据的处理系统、控制器及上位机。其中，该控制器包括：主控CPU，用于接收上位机发送的实车数据，根据实车数据生成实车数据表，其中，实车数据表用于记录基于实车数据模拟生成的汽车的状态信息；存储器，与主控CPU连接，用于存储实车数据表；接口，与主控CPU连接，用于接收汽车诊断仪发送的诊断请求，其中，诊断请求与汽车的状态信息相关；主控CPU，还用于根据诊断请求从实车数据表中查找并确定与诊断请求对应的状态信息；接口，还用于将确定的状态信息返回至汽车诊断仪。本实用新型解决了由于在实车上很难制造出特定而稳定的实时状态造成的故障状态监测不全面的技术问题。 -
[实用新型专利]CN201521106228.5-电机及其标识装置和电机控制器
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：战平; 刘超主分类号：H02K11/20 分类号：H02K11/20; H02P23/00本实用新型公开了一种电机及其标识装置和电机控制器。该电机标识装置包括：标识电路，设置于电机上，用于在通电状态下生成与电机对应的识别信号；供电接口，与标识电路相连接，用于连接为标识电路供电的电源；以及输出接口，与标识电路相连接，用于输出识别信号。通过本实用新型，解决了相关技术中电机控制器无法自动获取电机的内部参数的问题。 -
[发明专利]CN201510997981.6-电机及其标识装置和电机控制器
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：战平; 刘超主分类号：H02K11/20 分类号：H02K11/20; H02P23/00本发明公开了一种电机及其标识装置和电机控制器。该电机标识装置包括：标识电路，设置于电机上，用于在通电状态下生成与电机对应的识别信号；供电接口，与标识电路相连接，用于连接为标识电路供电的电源；以及输出接口，与标识电路相连接，用于输出识别信号。通过本发明，解决了相关技术中电机控制器无法自动获取电机的内部参数的问题。 -
[发明专利]CN201510997186.7-实车数据的处理方法、系统、控制器及上位机
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：王亮; 余军; 吕玉军主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本发明公开了一种实车数据的处理方法、系统、控制器及上位机。其中，该方法包括：控制器接收上位机发送的实车数据；所述控制器根据所述实车数据生成实车数据表，其中，所述实车数据表用于记录基于所述实车数据模拟生成的汽车的状态信息；所述控制器接收汽车诊断仪发送的诊断请求，其中，所述诊断请求与所述汽车的状态信息相关；所述控制器根据所述诊断请求从所述实车数据表中查找并确定与所述诊断请求对应的状态信息；所述控制器将确定的所述状态信息返回至所述汽车诊断仪。本发明解决了由于在实车上很难制造出特定而稳定的实时状态造成的故障状态监测不全面的技术问题。 -
[发明专利]CN201510997315.2-相电流信号采样方法和装置、电机控制器及电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：战平; 刘超主分类号：G01R19/00 分类号：G01R19/00; H02K11/35本发明公开了一种相电流信号采样方法和装置、电机控制器及电动汽车。该方法包括：通过多路模拟信号采集通道采集传感器的输出，获取多个采样信号，其中，传感器用于感应电机控制器输出的相电流，输出采样信号；以及根据多个采样信号获取相电流的采样结果。通过本发明，解决了相关技术中相电流信号采样精度较低的问题。 -
[发明专利]CN201510998770.4-检测电池电压的方法、设备、装置和电池管理系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：曹东林; 秦兴权; 张骞慧主分类号：B60L3/00 分类号：B60L3/00; B60L11/18本发明公开了一种检测电池电压的方法、设备、装置和电池管理系统。其中，该方法包括：在用于串联第一电池与第二电池的电气组件的第一端设置第一电压采样线束，在电气组件的第二端设置第二电压采样线束；通过第一电压采样线束和第三电压采样线束采集第一电池的电压，其中，第三电压采样线束设置在远离电气组件的第一端的第一电池的一端；通过第二电压采样线束和第四电压采样线束采集第二电池的电压，其中，第四电压采样线束设置在远离电气组件的第二端的第二电池的一端。本发明解决了现有技术中采集电池单体电压的精度比较低的技术问题。 -
[实用新型专利]CN201521106230.2-电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：贺银杯; 苏伟; 蒋荣勋; 李玉军; 陈国其主分类号：B60L3/00 分类号：B60L3/00; B60L11/18本实用新型公开了一种电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统。该系统包括：高压电源，用于为多个高压部件供电；多个监测器，多个监测器中的每一者与多个高压部件的相应一者连接，多个监测器中的每一者用于监测多个高压部件的相应一者与高压电源线的连接状态；多个位置传感器，多个位置传感器中的每一者与多个高压部件的相应一者的护盖对应设置，多个位置传感器中的每一者用于检测多个高压部件的相应一者的护盖的开合状态；电源控制器，用于在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，启动高压电源的供电功能。本实用新型解决了相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题。 -
[发明专利]CN201510997945.X-电动汽车和用于电动汽车的测试系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：范江楠; 李玉军主分类号：G01R31/00 分类号：G01R31/00; G01R31/36; G01R31/34本发明公开了一种电动汽车和用于电动汽车的测试系统。其中，该测试系统包括：高压直流电源；交流电源；集成测试箱，集成测试箱分别与高压直流电源和交流电源连接，还通过CAN总线和输电线缆分别与电动汽车的控制装置和充电电池连接，集成测试箱用于测试控制装置、充电电池以及驱动电机；电子负载，电子负载与集成测试箱连接，用于提供集成测试箱所需的测试负载；计算机，计算机通过CAN总线与集成测试箱连接，计算机用于发送测试指令至集成测试箱，还用于接收集成测试箱的测试数据，并显示对应于集成测试箱的测试数据的测试结果。本发明解决了相关技术中检测电动汽车高压控制单元的故障时效率低的技术问题。 -
[发明专利]CN201510997421.0-混合动力汽车及其电量和油量转换方法和装置
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：张龙聪; 张兆龙; 易迪华; 李宁; 李金虎主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明公开了一种混合动力汽车及其电量和油量转换方法和装置。该混合动力汽车的电量和油量转换方法包括：获取预设历史时间内混合动力汽车的多个工作阶段；获取混合动力汽车在多个工作阶段的各个工作阶段内由电量转换得到的油量值，得到各个工作阶段的转换油量值；根据各个工作阶段的转换油量值计算得到混合动力汽车在预设历史时间内由电量转换得到的油量消耗量。通过本发明，解决了油量消耗量和电量消耗量的转换不准确的问题。 -
[发明专利]CN201510997848.0-电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151225发明人：贺银杯; 苏伟; 蒋荣勋; 李玉军; 陈国其主分类号：B60L3/00 分类号：B60L3/00; B60L11/18本发明公开了一种电动汽车和电动汽车高压电源的控制系统。该系统包括：高压电源，用于为多个高压部件供电；多个监测器，多个监测器中的每一者与多个高压部件的相应一者连接，多个监测器中的每一者用于监测多个高压部件的相应一者与高压电源线的连接状态；多个位置传感器，多个位置传感器中的每一者与多个高压部件的相应一者的护盖对应设置，多个位置传感器中的每一者用于检测多个高压部件的相应一者的护盖的开合状态；电源控制器，用于在各个高压部件均与高压电源线连接，且各个高压部件的护盖均闭合时，启动高压电源的供电功能。本发明解决了相关技术中由于高压系统故障造成的电动汽车安全性较差的技术问题。
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