• 专利名称
  • 申请号
  • 申请人
  • 发明人
  • 关键词
  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
专利分类：
二级分类：
四级分类：
专利类型：
  • 1

    [实用新型专利]CN201520615883.7-扭力梁式车轴

    申请人：浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司    申请时间：20150814
    发明人：朴商真
    主分类号：B60G21/05    分类号：B60G21/05
    本实用新型涉及一种扭力梁式车轴，该扭力梁式车轴是一种用于将车轮支撑到底盘中的悬架系统，所述扭力梁式车轴包括：一对纵臂，所述纵臂是铸造成型的；以及扭力梁，所述扭力梁通过在铸造成型一对纵臂时将扭力梁的两个端部部分插入到一对纵臂中以嵌入成型扭力梁的两个端部部分而与一对纵臂整体地形成。因此，增强了由不同的材料制成的纵臂与扭力梁之间的结合力。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [实用新型专利]CN201420820431.8-车辆及其悬架系统

    申请人：北汽福田汽车股份有限公司    申请时间：20141219
    发明人：张朝军; 闫艳
    主分类号：B60G13/00    分类号：B60G13/00
    本实用新型提供了一种车辆及其悬架系统，悬架系统，包括稳定杆和减振器，减振器上安装有连接支架，减振器通过连接支架与稳定杆连接，连接支架的与减振器连接的一端的端面为环形面。本实用新型中的悬架系统包括稳定杆和减振器，稳定杆和减振器通过连接支架连接，该连接支架安装在减振器上，且连接支架的与减振器连接的一端为环形面，这样便增加了连接支架与减振器之间的焊接面积，分散了焊缝处的受力，有效地降低了焊缝处的应力，进而增强了连接支架与减振器之间的连接强度，从而解决了因整车重量增加和稳定杆直径加大而导致的连接支架与减振器之间的连接强度不足的问题。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [实用新型专利]CN201420821003.7-悬架系统及包括其的车辆

    申请人：北汽福田汽车股份有限公司    申请时间：20141219
    发明人：孙颖
    主分类号：B60G7/00    分类号：B60G7/00
    本实用新型提供了一种悬架系统及包括其的车辆。悬架系统，包括车轮支架、副车架和设置在车轮支架和副车架之间的两个第一摆臂部和设置在车轮支架上部的第二摆臂部，第一摆臂部的长度可伸缩地设置。根据本实用新型的技术方案，便于操作人员根据需要调节第一摆臂部的长度，提高效率，且该悬架系统的第一摆臂部的调节范围更大。
    查看详情 立即分析
  • 1

    [实用新型专利]CN201420818028.1-稳定杆连杆限位装置、悬架及汽车

    申请人：北汽福田汽车股份有限公司    申请时间：20141218
    发明人：关新
    主分类号：B60G7/00    分类号：B60G7/00
    本实用新型提供了一种稳定杆连杆限位装置、悬架及汽车。该稳定杆连杆限位装置包括：滑柱本体，滑柱本体上设置有连接支架；稳定杆连杆本体，稳定杆连杆本体的第一端设置有连接套；球销，球销包括球头和连接在球头上的销轴，球头位于连接套内，销轴穿出连接套并安装在连接支架上；锁紧组件，锁紧组件包括用于将销轴锁紧在连接支架上的锁紧结构和用于防止销轴沿销轴的周向旋转的限位结构。本实用新型的稳定杆连杆限位装置、悬架及汽车安装简单方便，无需借助扳手等结构就能够实现悬架的组装，能够有效提高悬架的组装效率，降低企业的生产成本。
    查看详情 立即分析
专利名称：
专利号： 评价 得分
申请日： 综合价值
公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
申请人：
发明人：
摘要：
收缩

  • QQ咨询

  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询
  • 在线咨询

  • 电话咨询

  • 02886312233