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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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  • 1

    [发明专利]CN201510697793.1-用于操作在巡航控制模式下的混合动力车辆的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151023
    发明人：A·O`C·吉普森; J·W·L·麦克卡莱姆; F·涅多列佐夫; 王小勇; M·J·谢尔顿
    主分类号：B60W30/14    分类号：B60W30/14; B60W20/00; B60W10/06; B60W10/08; B60W10/11
    本发明提供一种用于减少混合动力车辆的传动系模式变化繁忙的系统和方法。该系统和方法可响应于自从第一所需车辆速度变为第二车辆速度的时间而延迟传动系模式变化，或者可替代地，响应于从第一期望车辆速度变为第二期望车辆速度的估计时间，传动系模式变化可以被开始。
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  • 1

    [发明专利]CN201510695423.4-用于改进混合动力车辆换档的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151023
    发明人：A·O`C·吉布森; J·E·布雷维克; S·李; M·J·谢尔顿; F·涅多列佐夫
    主分类号：B60W20/00    分类号：B60W20/00; B60W10/02; B60W10/06
    本发明涉及用于改进混合动力车辆换档的方法和系统。描述了用于改进混合动力车辆中阶梯传动比自动变速器的换档的系统和方法。所述系统和方法可以提供调节一个或多个传动系离合器的扭矩容量，以减少变速器换档期间可能与传动系惯性扭矩相关的传动系扭矩扰动。
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  • 1

    [发明专利]CN201510690758.7-高效的排气热回收的排气系统和方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151022
    发明人：E·D·布拉姆森
    主分类号：F02M26/23    分类号：F02M26/23
    本发明涉及高效的排气热回收的排气系统和方法。描述了用于加热发动机冷却剂的系统和方法，其通过响应于EGR阀位置，经由定位在耦连至EGR冷却器的排气热回收管路中的热交换器，将热量从排气流传递至发动机冷却剂，从而加热发动机冷却剂。在一个特定示例中，EGR冷却器的支路被定位在EGR冷却器的下游并且基于EGR阀位置允许排气被传送至EGR冷却器和/或排气热交换器，这允许控制传递至发动机冷却剂的热量的量以及到发动机内的排气再循环。在具有这种布置的情况下，混合动力车辆的车厢温度在冷启动状况下可以尽可能快地增加，以在加热车辆车厢之后允许发动机快速地关闭。
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  • 1

    [发明专利]CN201510690168.4-用于发动机温度控制的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151022
    发明人：B·A·范德韦格; C·P·格卢格拉
    主分类号：F02D17/02    分类号：F02D17/02
    本发明涉及用于发动机温度控制的方法和系统。提供改善发动机温度控制的方法和系统。被安排用于停用的汽缸可以具有通过在之前的点火循环保持排气门关闭而将其排气保持在汽缸中。以此方式，减少在重新激活时的碳烟排放。
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  • 1

    [发明专利]CN201510686460.9-用于可变凸轮正时装置的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151021
    发明人：P·A·皮耶奇克; J·E·罗林格尔; E·巴迪罗
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F01L1/344
    本发明涉及用于可变凸轮正时装置的方法和系统。描述用于发动机的方法和系统，该发动机具有凸轮扭矩致动的可变凸轮正时相位器。通过减小由于在滑阀被命令时在区域之间的无意滑阀移动和/或相位器移动导致的不准确性来改善相位器定位控制。另外，改善的滑阀映射被用于使相位器命令更一致且更稳健。
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  • 1

    [发明专利]CN201510686350.2-用于可变凸轮正时装置的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151021
    发明人：P·A·皮耶奇克; J·E·罗林格尔; E·巴迪罗
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F01L1/344
    本发明涉及用于可变凸轮正时装置的方法和系统。描述用于发动机的方法和系统，该发动机具有凸轮扭矩致动的可变凸轮正时相位器。通过减小由于在滑阀被命令时在区域之间的无意滑阀移动和/或相位器移动导致的不准确性来改善相位器定位控制。另外，改善的滑阀映射被用于使相位器命令更一致且更稳健。
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  • 1

    [发明专利]CN201510686158.3-用于可变凸轮正时装置的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151021
    发明人：P·A·皮耶奇克; J·E·罗林格尔; G·弗内尔
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F01L1/344
    本发明涉及用于可变凸轮正时装置的方法和系统。描述用于发动机的方法和系统，该发动机具有凸轮扭矩致动的可变凸轮正时相位器。通过减小由于在滑阀被命令时在区域之间的无意滑阀移动和/或相位器移动导致的不准确性来改善相位器定位控制。另外，改善的滑阀映射被用于使相位器命令更一致且更稳健。
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  • 1

    [发明专利]CN201510686152.6-用于可变凸轮正时装置的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151021
    发明人：P·A·皮耶奇克; E·巴迪罗; J·E·罗林格尔
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F01L1/344
    本发明涉及用于可变凸轮正时装置的方法和系统。描述用于发动机的方法和系统，该发动机具有凸轮扭矩致动的可变凸轮正时相位器。通过减小由于在滑阀被命令时在区域之间的无意滑阀移动和/或相位器移动导致的不准确性来改善相位器定位控制。另外，改善的滑阀映射被用于使相位器命令更一致且更稳健。
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  • 1

    [发明专利]CN201510686052.3-用于可变凸轮正时装置的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151021
    发明人：J·E·罗林格尔; P·A·皮耶奇克; E·巴迪罗
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F01L1/344
    本发明涉及用于可变凸轮正时装置的方法和系统。描述用于发动机的方法和系统，该发动机具有凸轮扭矩致动的可变凸轮正时相位器。通过减小由于在滑阀被命令时在区域之间的无意滑阀移动和/或相位器移动导致的不准确性来改善相位器定位控制。另外，改善的滑阀映射被用于使相位器命令更一致且更稳健。
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  • 1

    [发明专利]CN201510685862.7-用于可变凸轮正时装置的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151021
    发明人：J·E·罗林格尔; P·A·皮耶奇克; E·巴迪罗; J·C·汉肖
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F01L1/344
    本发明涉及用于可变凸轮正时装置的方法和系统。描述用于发动机的方法和系统，该发动机具有凸轮扭矩致动的可变凸轮正时相位器。通过减小由于在滑阀被命令时在区域之间的无意滑阀移动和/或相位器移动导致的不准确性来改善相位器定位控制。另外，改善的滑阀映射被用于使相位器命令更一致且更稳健。
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