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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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    [发明专利]CN201510789389.7-分开式涡轮增压器轴承装配件

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151117
    发明人：S·彭扎托
    主分类号：F02B37/00    分类号：F02B37/00; F01D25/16
    本申请公开了用于发动机的分开式涡轮增压器的涡轮增压器轴承装配件，其中主要旋转部件由一对间隔开的轴承可旋转地支撑，所述一对间隔开的轴承位于形成轴承装配件部分的管状轴承壳体的孔中。在通过将涡轮增压器轴承装配件插入形成于汽缸体中的孔以装配到发动机的汽缸体之前，涡轮增压器轴承装配件的旋转部件作为单元被平衡。
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    [发明专利]CN201510778202.3-用于加热混合动力车辆的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151113
    发明人：T·G·莱昂内; K·J·米勒
    主分类号：B60H1/00    分类号：B60H1/00; B60H1/04; B60W10/06; B60W10/30; B60W20/00
    本发明涉及用于加热混合动力车辆的方法和系统。提供了用于对包括内燃发动机的混合动力车辆的客舱提供热量的系统和方法。响应于对客舱加热的请求，这些系统和方法可以选择性地在一个或多个发动机汽缸被停用的情况下运行该内燃发动机，并且可以选择性地使冷却剂流到一个或多个汽缸从而改善客舱加热。
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    [发明专利]CN201510778181.5-用于气体微粒过滤器的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151113
    发明人：D·R·马丁; M·J·V·尼乌斯塔特
    主分类号：F01N3/023    分类号：F01N3/023; F01N9/00
    本申请提供了用于诊断位于发动机汽缸的排气流道中的微粒过滤器的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括使来自第一汽缸的排气流过第一流道中的第一微粒过滤器，并使来自第二汽缸的排气流过第二流道中的第二微粒过滤器。该方法可以进一步包括响应于微粒过滤器退化而调整发动机操作，所述微粒过滤器退化基于相对于燃烧事件的排气压力脉冲正时来区别第一与第二微粒过滤器的退化。
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    [发明专利]CN201510768337.1-用于发动机中的次级液体喷射控制的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151112
    发明人：G·苏尔尼拉; R·E·索尔蒂斯; D·A·马克德
    主分类号：F02D19/12    分类号：F02D19/12; F02D19/06
    本发明涉及用于发动机中的次级液体喷射控制的方法和系统。提供用于调整被喷射到发动机的次级液体量的方法和系统。在一个示例中，该方法包括基于从排气氧传感器的输出估计的次级液体喷射量调整在发动机汽缸处喷射的次级液体量。例如，可基于当仅燃料被喷射到发动机汽缸时第一参考电压和第二参考电压之间的排气氧传感器的泵浦电流的第一变化以及当燃料和次级液体被喷射到发动机汽缸时第一参考电压和第二参考电压之间的排气氧传感器的泵浦电流的第二变化，估计次级液体喷射量。
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    [发明专利]CN201510762757.9-经由气门停用控制涡轮发电机的系统和方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151110
    发明人：T·G·莱昂内; J·N·乌尔雷
    主分类号：F02D13/02    分类号：F02D13/02; F02B41/10; F01N13/10
    本发明涉及经由气门停用控制涡轮发电机的系统和方法，提供了用于减少被传送至与分体式排气发动机系统耦接的涡轮发电机的涡轮的排气能量的方法和系统，以便减少涡轮超速情形和/或减小发电机输出。在一个示例中，一种方法可以包括停用被用于将排气能量的泄放部分传送至涡轮的泄放排气门。
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    [发明专利]CN201510744677.0-优先再生稀NOx捕集器的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151105
    发明人：J·布罗姆哈姆; F·D·斯迈特; K·福特
    主分类号：F01N3/00    分类号：F01N3/00
    本申请提供一种预测交通工具或交通工具的发动机的未来使用的方法，其被用来评估稀NOx捕集器中NOx逃逸是否可能发生在当前的行驶周期期间，以及还用于当有利状况可能存在时安排在稀NOx捕集器中NOx逃逸被预测发生之前清除稀NOx捕集器。
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    [发明专利]CN201510745231.X-预测车辆的未来运转的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151105
    发明人：J·布罗姆哈姆; J·瑞特; K·福特
    主分类号：G07C5/08    分类号：G07C5/08
    本发明公开了一种用于预测车辆的未来运转的方法，所述方法使用存储的、表示通常遵循的路线的数据来预测针对当前行程的车辆的未来运转。通过建立当前正被遵循的路线与通常遵循的路线中的一个可比，与该‘常用路线’有关的信息然后被用来预测针对当前行程的车辆的未来运转。
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    [发明专利]CN201510711510.4-催化剂后的汽缸失调监测

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151028
    发明人：D·J·麦克尤恩
    主分类号：F02D41/22    分类号：F02D41/22; F01N11/00
    本发明涉及催化剂后的汽缸失调监测。提供了用于检测汽缸空气-燃料失调的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，基于汽缸空气-燃料失调的指示，调整发动机运转。可以基于来自第二排气传感器的输出和多个各个汽缸加权因子，检测所述失调，所述第二传感器位于第一传感器的下游的排气系统中，所述第一传感器位于所述排气系统中。
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    [发明专利]CN201510711340.X-用于管理柴油排气流体分层的系统和方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151028
    发明人：N·吉拉迪; S·D·库珀; C·S·亨德里克森; M·J·V·尼乌斯塔特
    主分类号：F01N3/20    分类号：F01N3/20; F01N9/00
    本申请涉及用于管理柴油排气流体分层的系统和方法。公开了用于排气系统的方法，其包括响应于还原剂浓度而调节还原剂喷射，所述还原剂浓度基于浓度传感器读数和车辆运动。如果还原剂冻结，则还原剂会分层，导致不精确的浓度传感器读数。车辆运动可以混合所述还原剂，由此确保精确的浓度测量，然后该精确的浓度测量可以被用于调节还原剂喷射。
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    [发明专利]CN201510707074.3-用于空燃比控制和检测汽缸不平衡的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20151027
    发明人：A·莱门; D·J·麦克尤恩; A·N·班克
    主分类号：F02D41/04    分类号：F02D41/04; F02B77/08; F02P5/15
    本申请公开用于监测内燃发动机的空燃比不平衡的空/燃不平衡监测系统和方法。在一个实施例中，响应于基于确定的实例的总数量的汽缸空/燃不平衡，调整发动机操作，其中在所述实例中感测的峰间排气空燃比差值小于标准化到总数量的峰间振荡的阈值。该方法能够用于指示发动机汽缸之间的空燃比不平衡。
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公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
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