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[发明专利]CN201510957880.6-用于控制发动机空气流量的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151218发明人：G·苏尔尼拉; J·A·都尔瑞; M·H·谢尔比; S·B·史密斯; M·哈基姆主分类号：F02D43/00 分类号：F02D43/00; F02D29/02本发明涉及一种用于控制发动机空气流量的系统和方法。提出用于在环境湿度随时间变化的状况期间操作发动机的系统和方法。在一个非限制性示例中，调整发动机空气流量限制以在高湿度情况期间增加发动机空气流量，使得与当在低湿度情况期间操作发动机时相比，在高湿度情况期间发动机可以提供相同的扭矩输出。 -
[发明专利]CN201510952222.8-曲轴位置感测系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151217发明人：P·N·特纳; J·斯莱特; G·麦克米伦; J·赫伯特主分类号：G01B21/22 分类号：G01B21/22本申请公开一种用于发动机的曲轴位置感测系统，该曲轴位置感测系统包含：触发轮；和位置传感器，所述位置传感器被配置为检测所述触发轮的角度位置，所述位置传感器被进一步配置为延伸通过所述发动机的外壳的壁中的开口，其中所述位置传感器(105、205、305)具有主体部分和传感器部分，所述传感器部分被提供在所述主体部分的远端，所述主体部分远端靠近处于已装配配置中的所述触发轮，其中所述主体部分具有倾斜到处于已装配配置中的所述触发轮的径向平面的纵轴。 -
[实用新型专利]CN201521062089.0-一种筋板压型模具
申请人：南车二七车辆有限公司 申请时间：20151217发明人：李丽宁; 李春敬; 刘新宝; 王建元; 张洁; 汤文奇主分类号：B21D37/10 分类号：B21D37/10本实用新型涉及一种筋板压型模具，其特征在于，包括一上模组成、一下模组成、两弹压板和一弹压橡胶；所述上模组成包括两导向块、一上模板、一凸模固定板和一凸模；所述下模组成包括一下模板、一两导向座、一凹模垫板、一凹模固定圈、一凹模和一下顶杆；使用时，将需压型筋板放入凹模内，两导向向块向下移动滑动插设在导向座内，凸模向下行走将筋板压入凹模，筋板成型后，上模组成向上移动，并将下模组成整体下压通过弹簧橡胶的形变作用于下顶杆将凹模内的筋板顶出，因此本实用新型使得筋板能够采用专用压型模具制备，外观质量好、尺寸合格、一致性好，适用于批量生产，可以广泛适用于运输汽车专用车中的配件筋板的制作中。 -
[实用新型专利]CN201521050428.3-一种车顶弯梁制备装置
申请人：南车二七车辆有限公司 申请时间：20151216发明人：闫保营; 张瑞增; 王秀琴; 李霞; 章超荣; 杨海林; 许静; 李艳琴; 杨传丰; 宋玉亮; 潘振周; 刘水源主分类号：B61D17/12 分类号：B61D17/12本实用新型涉及一种车顶弯梁制备装置，其包括撑板、座板、筋板和紧固装置；所述撑板底部纵向间隔设置有若干所述座板，位于每个所述座板与所述撑板之间均设置有所述筋板，所述撑板顶部中间位置处间隔设置有两个所述紧固装置；每个所述紧固装置均包括连接板、螺旋丝杠和销钉；所述连接板由短边、长边和底边一体成型，构成凹字型结构；所述连接板的所述短边设置在所述撑板上，所述长边上设置有所述螺旋丝杠；位于所述螺旋丝杠上部设置有所述销钉。本实用新型能够使车顶弯梁生产制备质量得到提高。本实用新型可以广泛在运输汽车专用车矩形管结构车顶弯梁的制备中应用。 -
[发明专利]CN201510941389.4-一种车顶弯梁制备装置及其使用方法
申请人：南车二七车辆有限公司 申请时间：20151216发明人：闫保营; 张瑞增; 王秀琴; 李霞; 章超荣; 杨海林; 许静; 李艳琴; 杨传丰; 宋玉亮; 潘振周; 刘水源主分类号：B61D17/12 分类号：B61D17/12本发明涉及一种车顶弯梁制备装置及其使用方法，其包括撑板、座板、筋板和紧固装置；所述撑板底部纵向间隔设置有若干所述座板，位于每个所述座板与所述撑板之间均设置有所述筋板，所述撑板顶部中间位置处间隔设置有两个所述紧固装置；每个所述紧固装置均包括连接板、螺旋丝杠和销钉；所述连接板由短边、长边和底边一体成型，构成凹字型结构；所述连接板的所述短边设置在所述撑板上，所述长边上设置有所述螺旋丝杠；位于所述螺旋丝杠上部设置有所述销钉。本发明能够使车顶弯梁生产制备质量得到提高。本发明可以广泛在运输汽车专用车矩形管结构车顶弯梁的制备中应用。 -
[发明专利]CN201510941234.0-基于压力诊断进气氧传感器的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151216发明人：G·苏尔尼拉; Y-W·金; M·J·于里克; T·J·克拉克主分类号：F02D41/00 分类号：F02D41/00; F02D41/22; F02D41/14; F02M26/47本发明涉及基于压力诊断进气氧传感器的方法和系统。提供诊断进气氧传感器的方法和系统。在一个实例中，方法包括基于进气氧传感器的输出的第一时间常量和节气门入口压力传感器的输出的第二时间常量指示进气氧传感器的退化。该方法可以进一步包括当进气氧传感器没有退化时基于进气氧传感器的输出和节气门入口压力传感器的输出调节EGR流量。 -
[发明专利]CN201510931859.9-用于高压进气道燃料喷射的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151215发明人：G·苏尔尼拉; M·梅恩哈特; J·F·巴斯马纪; R·D·珀西富尔主分类号：F02D41/38 分类号：F02D41/38公开了用于改善发动机的燃料喷射的系统和方法，所述发动机包括接收来自两个不同燃料喷射器的燃料的汽缸。在一个示例中，经由同一高压燃料泵将燃料供应到进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器，并且当直接燃料喷射将供应比期望少的燃料或不一致的燃料量时，激活高压进气道燃料喷射。 -
[发明专利]CN201510930554.6-用于固定和可变压力燃料喷射的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151215发明人：G·苏尔尼拉; J·F·巴斯马纪; M·梅恩哈特; R·D·珀西富尔主分类号：F02D41/38 分类号：F02D41/38; F02D41/06; F02D41/22; F02D28/00; F02M63/02本发明提供用于操作高压喷射泵以在进气道喷射燃料轨处提供高固定燃料压力和在直接喷射燃料轨处提供高可变燃料压力中的每个的方法和系统。通过包括各种止回阀、缷压阀以及被定位在高压喷射泵的入口和进气道喷射燃料轨之间的溢流阀的燃料系统配置，进气道喷射燃料轨压力可以被提高到提升泵提供的压力以上。在经由高压直接喷射的燃料输送受限的状况期间，高压进气道喷射可有利地用于以高压提供燃料。 -
[发明专利]CN201510931576.4-用于固定和可变压力燃料喷射的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151215发明人：G·苏尔尼拉; J·F·巴斯马纪; M·梅恩哈特; R·D·珀西富尔主分类号：F02D41/30 分类号：F02D41/30; F02M55/02; F02M37/00本发明提供用于操作高压喷射泵以提供在第一直接喷射燃料轨处的高的固定燃料压力和在第二直接喷射燃料轨处的高的可变燃料压力中的每个的方法和系统。经由包括各种止回阀、卸压阀和放置在高压喷射泵进口与进气道喷射燃料轨之间的溢流阀的燃料系统配置，可使直接喷射燃料轨压力升高到高于提升泵提供的压力。固定和可变高压直接喷射可有利地用于提供对每个直接喷射器的弹道区域的获悉。 -
[发明专利]CN201510920394.7-用于控制压缩机喘振的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20151211发明人：H-R·奥斯莎拉; T·A·瑞帕森; A·N·班克; M·J·格哈特; G·P·麦康威尔; 肖柏韬主分类号：F04D27/02 分类号：F04D27/02本发明涉及用于控制压缩机喘振的方法和系统。公开用于运转涡轮增压发动机的压缩机和压缩机再循环阀以避免压缩机喘振的可能性的系统和方法。该系统和方法响应于压缩机喘振线定位压缩机再循环阀，该压缩机喘振线基于可以是压缩机压力比和压缩机流量的函数的另外两条压缩机喘振线。
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