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[实用新型专利]CN201520844686.2-涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20151028发明人：张红岩; 于海超; 牛鹏飞; 王洪凯; 韩本宝主分类号：F04D29/12 分类号：F04D29/12本实用新型提供了一种涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车，以防止涡轮增压器压气机端漏油。该压气机端密封结构包括压气机背盘、轴封和密封环，轴封套设在涡轮轴与压气机背盘的轴孔对应的轴段上，轴封的外周面呈阶梯状，沿叶轮指向涡轮的方向，轴封的外径逐渐增大，轴孔为与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔；轴封的外周面上环设有至少两个密封环槽，其中至少有两个密封环槽位于不同外径的阶梯段上，每个密封环槽内对应设置有密封环。外周面呈阶梯状的轴封、具有阶梯状轴孔的压气机背盘、不同外径的阶梯段上的密封环槽以及密封环的配合使用，防止了涡轮增压器压气机端漏油。 -
[实用新型专利]CN201520056462.5-可变截面喷嘴环、涡轮增压器及发动机
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150127发明人：王恒; 李文奇; 段冲; 杨春玲; 韩晶晶主分类号：F01D17/16 分类号：F01D17/16本实用新型提供了一种可变截面喷嘴环、涡轮增压器及发动机。本实用新型所述的可变截面喷嘴环，包括动环、定环、至少一个摇臂和至少一个喷嘴环叶片，摇臂的一端与动环连接、另一端通过转轴与喷嘴环叶片连接，转轴穿过定环以使喷嘴环叶片位于定环之上，沿定环的周向设置有多个喷嘴环叶片，将其中一个喷嘴环叶片定义为第一叶片，以第一叶片为起点，沿定环的周向设置的喷嘴环叶片的废气进口端的长度依次增加；或者，以第一叶片为起点，沿定环的周向设置的喷嘴环叶片的废气进口端的凸起部分的角度依次减小。本实用新型所述的可变截面喷嘴环、涡轮增压器及发动机能够提升涡轮增压器的效率。 -
[实用新型专利]CN201420849530.9-离心压气机叶轮及涡轮增压器
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20141229发明人：张锐; 郭凯; 张业文; 李国营; 权瑜; 刘吉春主分类号：F04D29/28 分类号：F04D29/28; F04D29/30本实用新型提供了一种离心压气机叶轮及涡轮增压器，该离心压气机叶轮包括叶片，叶片的进口导流段轮缘分为顺次连接的坡度段、过渡段、水平段和升高段；坡度段具有一定坡度；过渡段从坡度段逐渐过渡到水平；水平段保持水平；升高段由水平坡度逐渐升高到一定坡度，在离心压气机叶轮的进口导流段之后的部分，叶片的轮缘线坡度逐渐增加到轮缘出口坡度值，叶轮的进口叶尖附近气流流通面积增大，气流半径变化大，气流压力升高，使得叶片进口导流段扩压能力增强，这样离心压气机压比升高，同时，离心压气机气流流通能力较高，进一步地使得离心压气机叶轮效率较高。 -
[实用新型专利]CN201420845775.4-一种涡轮增压器压壳及涡轮增压器
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20141226发明人：张业文; 王恒主分类号：F01D25/24 分类号：F01D25/24本实用新型提供了一种涡轮增压器压壳及涡轮增压器，壳体的内壁进口端向中心方向凸伸有第一偏置部，当壳体与叶轮装配时，第一偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙；或者，壳体的内壁出口端向中心方向凸伸有第二偏置部，当壳体与叶轮装配时，第二偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙。本实用新型所述的涡轮增压器压壳及涡轮增压器中，由于壳体内壁上的进口端向中心方向凸伸有第一偏置部，无需对壳体做大的变动，当壳体与叶轮装配时，第一偏置部的厚度大于或等于叶轮中叶片与壳体内壁之间的间隙，使得从进口端流入的气体不能流入间隙而直接流入叶片中，从而使得涡轮增压器在高速旋转时具有较宽的喘振裕度。 -
[实用新型专利]CN201420495985.5-一种涡轮增压器中间体及涡轮增压器
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140829发明人：王恒; 姜志永; 李文奇主分类号：F02B39/14 分类号：F02B39/14本实用新型提供了一种涡轮增压器中间体及涡轮增压器，包括中间体进油道以及储油腔，所述储油腔与所述中间体进油道之间分别通过储油腔进油道和储油腔回油道连通。在发动机运行阶段，流入中间体进油道的机油一部分进入左侧轴承进油道和右侧轴承进油道，另一部分为过量的润滑油通过储油腔进油道进入并储存到储油腔；在发动机停机后，储存在储油腔内的机油通过储油腔回油道流入中间体进油道，可继续对需润滑零部件进行润滑，因此，发动机高速运行一段时间后不必低速小负荷运转一段时间再停机，可立即停机，减少了发动机的整体运行时间，且不需增加附加冷却装置，降低了燃油消耗，减少了碳排放量。
