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[实用新型专利]CN201620114139.3-履带式回火炉
申请人：十堰振新杰汽车悬架科技股份有限公司 申请时间：20160204发明人：郭玉昌主分类号：C21D9/00 分类号：C21D9/00本实用新型涉及汽车零部件热处理技术领域，尤其是涉及一种履带式回火炉，包括回火炉炉体，链条传输机，以及用于支撑回火炉炉体和链条传输机的炉体框架；炉体框架上设置有回火炉炉体，回火炉炉体为两端开口的中空壳体，其一端开口设置有进料炉门，另一端开口设置有出料炉门；回火炉炉体，靠近进料炉门的一端设置有加热装置，加热装置用于使回火炉炉体内维持回火温度；回火炉炉体，靠近出料炉门的一端设置有冷却装置，冷却装置用于冷却稳定杆工件；回火炉炉体内设置有链条传输机，链条传输机用于将稳定杆工件由进料炉门输送至出料炉门。本实用新型提供的履带式回火炉，自动化程度高，运行平稳，可靠性高，热效率高，极大提高了生产效率。 -
[实用新型专利]CN201620085089.0-汽车吊耳六工位回转式数控钻铣组合机床
申请人：十堰振新杰汽车悬架科技股份有限公司 申请时间：20160128发明人：郭玉昌主分类号：B23P23/02 分类号：B23P23/02本实用新型涉及一种汽车吊耳六工位回转式数控钻铣组合机床，包括底座，底座的中部设有回转台底座，回转台底座上安装用于安放工件夹具的回转平台，并且回转平台的中间安装回转台支座，所述回转平台通过减速装置连接电机，电机驱动回转平台回转，所述回转平台的圆周上均匀布置有六套工件夹具，工件夹具用于定位工件，每套工件夹具对应一个工位，每个工位上安装不同的设备，其中所述的工位包括一工位、二工位、三工位、四工位、五工位、六工位；本实用新型中五个工位共同对同一件工件进行加工，生产效率高。 -
[实用新型专利]CN201620085231.1-一种卡车车架
申请人：湖北海立田汽车部件有限公司 申请时间：20160128发明人：姜建斌; 刘光辉主分类号：B62D21/02 分类号：B62D21/02本实用新型涉本实用新型提供了一种卡车车架，包括：在水平面上左右相正对的左纵梁和右纵梁这两个纵梁，纵梁包括基部、上翼板和下翼板，基部分为固定连接的第一部分和第二部分，上翼板和下翼板的前端朝内侧延伸形成一连接部；左右两端分别固定在一基部上的多个横梁，多个横梁在前后方向上间隔分布；前端梁和后端梁这两个端梁，其中前端梁的两端分别固定在两纵梁的前端，后端梁的两端分别固定在两纵梁的后端，端梁包括竖直延伸的底板、由底板的左右两端朝纵梁一侧竖直延伸的左端板和右端板，及由底板的上下两端朝纵梁一侧水平延伸的上端板和下端板，端梁通过铸造一体成型。由于设置了两个端梁，本实用新型的卡车车架的结构强度较高，稳定性好。 -
[发明专利]CN201610012598.5-一种电子机械制动系统
申请人：西华大学 申请时间：20160107发明人：孙仁云; 李锋; 李何钰秋; 王腾飞; 雷鹏; 张潇主分类号：B60T13/74 分类号：B60T13/74本发明公开了一种电子机械制动系统，包括两级螺旋传动、电子控制单元ECU、力矩电机、行星齿轮减速机构、左旋螺母、滚珠丝杆机构、自增力机构、制动盘和制动钳体等。所述力矩电机产生的转矩通过行星减速机构、两级螺旋传动机构、滚珠丝杆机构、自增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘。螺旋传动的特点是在传动没有遇到阻力之前小螺旋件不运动，而大螺旋件运动，使得螺旋螺母以较快的速度运动，提高响应速度。当传动遇到阻力后大螺旋件不运动而小螺旋件运动，使得传动机构获得较大的传动比。所述电子机械制动系统还包括电子驻车机构，由圆柱齿轮和电控部件组成，信号传递迅速，反应灵敏，制动效果较好，适合电动汽车采用。 -
[实用新型专利]CN201620011613.X-一种电子机械制动系统
申请人：西华大学 申请时间：20160107发明人：孙仁云; 李锋; 李何钰秋; 王腾飞; 雷鹏; 张潇主分类号：B60T13/74 分类号：B60T13/74本实用新型公开了一种电子机械制动系统，包括两级螺旋传动、电子控制单元ECU、力矩电机、行星齿轮减速机构、左旋螺母、滚珠丝杆机构、自增力机构、制动盘和制动钳体等。所述力矩电机产生的转矩通过行星减速机构、两级螺旋传动机构、滚珠丝杆机构、自增力机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘。螺旋传动的特点是在传动没有遇到阻力之前小螺旋件不运动，而大螺旋件运动，使得螺旋螺母以较快的速度运动，提高响应速度。当传动遇到阻力后大螺旋件不运动而小螺旋件运动，使得传动机构获得较大的传动比。所述电子机械制动系统还包括电子驻车机构，由圆柱齿轮和电控部件组成，信号传递迅速，反应灵敏，制动效果较好，适合电动汽车采用。 -
[发明专利]CN201511016415.9-电动汽车的反馈式综合动态调度网络化控制装置
申请人：北京理工大学 申请时间：20151229发明人：曹万科; 林程主分类号：H04L12/40 分类号：H04L12/40; G05B23/02; B60R16/023本发明属于电动汽车控制领域，具体为电动汽车的反馈式综合动态调度网络化控制装置，包括比较模块、控制器模块、周期调度模块、优先级调度模块和综合模块；比较模块与驾驶员指令装置、直连传感器连接，同时比较模块通过CAN网络与车辆的各个传感器连接；比较模块输出端分别与优先级调度模块、周期调度模块、控制器模块连接；优先级调度模块、周期调度模块、控制器模块的输出端分别与综合模块连接；综合模块通过CAN网络与车辆执行器连接；该控制装置采用基于车辆控制性能反馈的多参数综合动态调节，既实现抑制网络诱导延时对系统控制实时性能的影响，又同时降低网络数据传输量、改善网络传输优先权抢占问题，非常有利于系统扩展。 -
[发明专利]CN201510964927.1-汽车环保内饰聚氨酯组合料
申请人：重庆金杯汽车配件有限责任公司 申请时间：20151221发明人：熊昉主分类号：C08G18/66 分类号：C08G18/66; C08G18/48; C08G18/32本发明涉及一种汽车内饰泡沫组分，具体涉及一种汽车环保内饰聚氨酯组合料；包括质量份数比100 : 60～100 : 100的A、B组分；所述A组分为聚醚多元醇，B组分为改性异氰酸酯；在A、B组分混合之前，要在A组分中加入组合物C，组合物C包括低散发型硅油、低挥发型催化剂、三乙醇胺、二乙醇胺和水；组合物C中与A的质量份数比为A?90～110份、低散发型硅油1～2份、低挥发型催化剂0.5～1份、三乙醇胺1～2份、二乙醇胺1～2、水3～4份；本发明具有低VOC、环保和不易燃的优点。 -
[发明专利]CN201510965214.7-电动汽车的分层式动态调节网络化控制装置
申请人：北京理工大学 申请时间：20151221发明人：曹万科; 林程主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20本发明涉及电动汽车的分层式动态调节网络化控制装置，属于汽车控制领域，包括n个控制层，每个控制层的比较模块通过CAN网络与相关联的车辆传感器连接；比较模块分别与控制器模块、调度器模块连接；控制器模块的输出端、调度器模块的输出端分别与综合模块连接；处于顶端的第1个控制层负责处理并输出初始命令；第2个控制层至底端第n个控制层的控制器模块、调度器模块依次接收并动态调节来自上层控制层综合模块的命令；最终由处于底端第n个控制层的综合模块通过CAN网络发送给车辆执行器。该网络化控制装置抑制发送周期、网络诱导延时对各种应用控制性能的影响，保证多种应用集成系统响应的快速性，降低网络数据传输量，更加灵活、精准。 -
[实用新型专利]CN201521063967.0-一种汽车车身加强板件的检具
申请人：十堰凯泰隆工贸有限公司 申请时间：20151217发明人：陈玺; 陈炜主分类号：G01B5/00 分类号：G01B5/00; G01B5/14; G01B5/20本实用新型涉及一种用于汽车车身加强板件的检具，包括检具底板以及设在检具底板上的检具本体、检测销轴、插销座和四个压紧器，检具本体上设有多个用于检测工件的检测销轴和检测销孔、以及用于定位工件的定位孔，工件由定位销定位后，通过压紧器将工件压紧固定在检具本体上，由检测销轴对工件上端的凸面加强筋条以及外边缘的位置间隙进行公差检测。通过向检测销孔中插入检测销轴的深度来确定间隙误差，用于检测工件四周边缘的位置间隙公差。本实用新型的检具本体采用玻璃钢树脂材料加工制造，具有检验工艺简单、效率高、制造成本低廉优点。 -
[发明专利]CN201510926741.7-电动汽车的双门限事件触发动态调节网络化控制装置
申请人：北京理工大学 申请时间：20151214发明人：曹万科; 林程主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本发明涉及一种汽车控制装置，具体为电动汽车的双门限事件触发动态调节网络化控制装置，包括与车辆的传感器连接的事件触发模块1、位于车辆控制器端的比较模块、事件触发模块2、调度器模块、控制器模块和综合模块；事件触发模块1通过CAN网络与比较模块连接，比较模块分别与事件触发模块2和控制器模块连接，事件触发模块2再与调度器模块连接，控制器模块和调度器模块分别与综合模块连接；综合模块通过CAN网络与车辆的执行器连接。该控制装置实现对系统状态变化和系统控制性能变化的快速响应，同时达到降低网络数据传输量的目的。
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