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[实用新型专利]CN201520997381.5-用于车辆门锁的棘轮
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20151203发明人：尹必峰; 薛欢主分类号：E05B81/32 分类号：E05B81/32; E05B77/36本实用新型提供了一种用于车辆门锁的棘轮，涉及车辆领域。所述棘轮用于安装在锁安装板上且能够与所述锁安装板上的棘爪相啮合，所述棘轮上设置有凸台，所述凸台使所述棘轮与所述锁安装板之间具有预定的过盈量。利用本实用新型提供的用于车辆门锁的棘轮可以增大锁扣环的调节空间，降低棘轮敲打锁扣环而发出的金属撞击声，减少总装车间调试段的工作量。本实用新型的用于车辆门锁的棘轮使车门解锁时此种结构的门锁对于车门密封条以及门框密封条的反作用力的大小不敏感，解决为了减小开门声音或提升开门声品质，而减小密封条反弹力从而牺牲部分NVH性能的问题。 -
[实用新型专利]CN201520915880.5-一种用于车门锁体的缓冲装置及车门锁
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20151117发明人：夏文科; 李静; 毛宏伟主分类号：E05B85/00 分类号：E05B85/00本实用新型提供了一种用于车门锁体的缓冲装置及车门锁，涉及车辆技术领域。缓冲装置设置在车门锁体与锁体壳体之间，其中，所述车门锁体包括卡板和制动爪，所述锁体壳体具有圆柱体，所述缓冲装置包括安装在所述锁体壳体的所述圆柱体上的缓冲块。所述车门锁包括车门锁体与锁体壳体以及用于车门锁体的缓冲装置。本实用新型的用于车门锁体的缓冲装置，通过在锁体壳体上安装缓冲块，卡板与制动爪接触之前先与缓冲块接触，这样就降低了卡板与制动爪之间的释放速度和缓冲力，从而降低车门在开启及关闭过程中产生的噪音，由此提高了乘车的舒适性。 -
[实用新型专利]CN201520734748.4-一种用于汽车车门锁体的拉线结构
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20150921发明人：夏文科; 尹必峰; 张世杰; 张泽毅; 刘辉主分类号：E05B79/20 分类号：E05B79/20本实用新型提供了一种用于汽车车门锁体的拉线结构，通过锁止机构实现锁体的闭锁和解锁，包括：连接锁体和锁止机构的拉线；拉线护套，其裹覆拉线；和具有第一支架体和第二支架体的拉线支架，其为一U形体，第一支架体和第二支架体基本相互平行并分别在同一侧的端部通过连接部固定连接；其中，第一支架体和第二支架体分别具有可容纳拉线护套穿过的通孔，第一支架体和第二支架体分别与拉线基本垂直。本实用新型的用于汽车车门锁体的拉线结构，通过增加锁体的拉线与拉线支架的摩擦面积，降低拉线推拉过程中的摩擦压强，从而增加了拉线的使用寿命。并且本实用新型的拉线支架可以有效地起到支撑作用，从而提升了车门的安全品质。 -
[实用新型专利]CN201520733983.X-一种汽车车门门锁的锁体拉线支架
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20150921发明人：尹必峰; 夏文科; 张世杰; 张泽毅; 刘辉主分类号：E05B85/00 分类号：E05B85/00本实用新型提供了一种汽车车门门锁的锁体拉线支架，通过锁体拉线支架将锁体拉线卡接在固定位置，包括：主体、第一连接片和第二连接片，所述主体包括沿所述主体的长度方向顺次弯折的第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接片在所述主体的一侧与所述第一连接部固定连接且相互垂直，所述第二连接片在所述主体的另一侧与所述第三连接部固定连接且相互垂直，所述第一连接片和所述第二连接片上分别设有供所述拉线穿过的第一通孔和第二通孔，所述第三连接部设有沿所述主体的长度方向延伸的卡槽。本实用新型可以防止汽车在侧面撞过程中车门的开启，大大地提升了汽车安全指数，并且可以有效的节省锁体安装空间，同时还降低了成本。
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