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[实用新型专利]CN201521089664.6-单向流通管路、发动机冷却系统、车辆暖风系统及车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20151223发明人：刘金富主分类号：F01P11/04 分类号：F01P11/04; F01P3/20本实用新型公开了一种单向流通管路、发动机冷却系统、车辆暖风系统及车辆，其中，单向流通管路包括管路本体(1)和单向流通装置，单向联通装置包括设置于管路本体中并可沿该管路本体移动的防回流阀体(2)，和设置于管路本体中且位于防回流阀体上游的第一限位装置(3)，管路本体具有导通状态和截止状态，在导通状态，防回流阀体自由地移动在管路本体中以使介质流通，在截止状态，防回流阀体抵顶在第一限位装置上以使介质截止。发动机冷却系统中，将散热器通向副水箱的出气管设置为单向流通管路，避免了副水箱中的冷却液倒流如散热器，防止发动机热机时间过长，还可以避免车辆暖风系统中暖风循环水温的降低。 -
[实用新型专利]CN201520911397.X-电动汽车及其动力电池加热系统
申请人：东软集团股份有限公司 申请时间：20151113发明人：张达; 刘博渊; 王剑鹏; 刘旭; 孙凤明; 刘琦; 柴源; 田瑞生主分类号：B60K1/04 分类号：B60K1/04本实用新型公开了一种电动汽车及其动力电池加热系统，其中，所述加热系统包括电池温度传感器、控制器和冷却液循环系统，所述冷却液循环系统包括经由管路连接成循环回路的水泵(1)、燃油加热器(2)和水冷板(4)，所述电池温度传感器设置在动力电池(3)上，所述水冷板(4)与所述动力电池(3)接触换热，所述控制器用于根据所述电池温度传感器检测到的温度值控制所述水泵(1)和燃油加热器(2)的工作。本实用新型通过借助汽车上固有的燃油加热器对水冷板加热，使得无需增设额外的加热器件即可有效保证动力电池的工作温度不会过低，提高了电池的使用性能。 -
[实用新型专利]CN201520907871.1-电动汽车动力电池的热管理系统和电动汽车
申请人：东软集团股份有限公司 申请时间：20151112发明人：王剑鹏; 张达; 刘旭主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/48; H01M10/66本实用新型公开了一种电动汽车动力电池的热管理系统和电动汽车，其中，热管理系统包括电池温度传感器、控制器、冷却液循环系统和制冷剂循环系统，电池温度传感器设置在动力电池(2)上，冷却液循环系统中设置有水泵(1)、水冷板(3)和换热器(8)，水冷板与动力电池接触换热，制冷剂循环系统中设置有压缩机(10)、冷凝器(11)、第一膨胀阀和所述换热器，控制器用于根据电池温度传感器检测到的温度值控制水泵和压缩机的工作。本实用新型通过设置制冷剂循环系统对动力电池进行散热，可以保证在环境温度较高的情况下仍能对动力电池进行有效散热，保证动力电池的温度不会过高。 -
[实用新型专利]CN201520901576.5-电动汽车动力电池的热管理系统和电动汽车
申请人：东软集团股份有限公司 申请时间：20151112发明人：王剑鹏; 张达; 孙凤明主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6568; H01M10/6563; B60L11/18本实用新型公开了一种电动汽车动力电池的热管理系统和电动汽车，其中，所述热管理系统包括电池温度传感器、控制器、半导体加热制冷片(7)、第一散热器(9)、第一散热风扇(11)和冷却液循环系统，冷却液循环系统包括经由管路连接的水泵(1)、第一水冷板(3)和第二水冷板(6)，第一水冷板与动力电池(2)接触换热，第二水冷板与半导体加热制冷片的一端接触换热，控制器用于根据电池温度传感器检测到的温度值控制水泵、半导体加热制冷片和第一散热风扇的工作。本实用新型通过利用半导体加热制冷片对动力电池进行加热或散热，能够使动力电池的温度不会过高或过低，从而保证电池的工作性能始终处于最佳状态。 -
[实用新型专利]CN201520629846.1-发动机冷却系统及车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20150819发明人：穆莹; 杨佳伟主分类号：F01P7/16 分类号：F01P7/16; F01P11/08本实用新型公开了一种发动机冷却系统及车辆，所述冷却系统包括设置在冷却水路中的机油冷却器(4)，其中，所述发动机冷却系统还包括流量调节阀(3)和控制器，所述流量调节阀(3)设置在所述冷却水路中且位于所述机油冷却器(4)的上游，所述控制器与所述流量调节阀(3)电连接并能够根据机油温度和发动机转速控制所述流量调节阀(3)的通流量，从而调节流经所述机油冷却器(4)的冷却液流量。所述车辆包括所述发动机冷却系统。通过上述技术方案，使得能够根据机油温度和发动机转速来调节流经机油冷却器的冷却液流量，从而使发动机机油温度始终保持在理想范围内。 -
[实用新型专利]CN201520558570.2-电动汽车的冷却装置以及电动汽车
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20150729发明人：万学东主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02本实用新型公开了一种电动汽车的冷却装置以及电动汽车。该装置包括：散热器冷却液管路，用于对散热器进行冷却；电机冷却液管路，用于对电机进行冷却；以及充电机冷却液管路，用于对充电机进行冷却，其中，所述电机冷却液管路和所述充电机冷却液管路并联连接，所述散热器冷却液管路与所述电机冷却液管路形成电机冷却回路，所述散热器冷却液管路与所述充电机冷却液管路形成充电机冷却回路。这样能够避免资源浪费，提高了冷却装置的有效利用率。 -
[实用新型专利]CN201520420053.9-汽车散热器的上水室总成和汽车散热器
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20150617发明人：刘金波; 林梅友; 刘福萍; 苏朝霞主分类号：F01P3/02 分类号：F01P3/02; F01P5/10本实用新型公开了一种汽车散热器的上水室总成和汽车散热器，汽车的散热器的上水室总成包括上水室本体(1)，所述上水室本体(1)的外侧套装有保护罩(2)。由于在汽车散热器的上水室的外侧套装保护罩，能够有效增强上水室本体的结构强度，以更好地承受冷却液水流的冲击、较高的温度和压力，从而延长上水室的使用寿命，继而保证汽车散热器的正常运行与工作，提高整车的安全性和可靠性。 -
[实用新型专利]CN201520395160.0-用于混合动力汽车的电池模组加热系统和启动控制系统
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20150609发明人：徐鹤函主分类号：H01M10/615(2014.01)I 分类号：H01M10/615; H01M10/625本实用新型公开了一种用于混合动力汽车的电池模组加热系统和启动控制系统。该加热系统包括：同轴管，包括内管和外管；发动机冷却液循环管路，包括发动机冷却液的进液管和发动机冷却液的出液管，其中，所述发动机冷却液的进液管经由所述内管和所述外管中的一者与所述发动机冷却液的出液管连通；电池模组冷却液循环管路，包括电池模组冷却液的进液管和电池模组冷却液的出液管，其中，所述电池模组冷却液的进液管经由所述内管和所述外管中的另一者与所述电池模组冷却液的出液管连通，使得所述发动机冷却液与所述电池模组冷却液能够在流经所述同轴管时进行热交换。这样就不需要安装专用的加热器，既节省了安装空间，又节省了电池模组的电力。 -
[实用新型专利]CN201420744883.2-发动机冷却系统和车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141201发明人：于江林主分类号：F01P3/20 分类号：F01P3/20; F01P5/10; F01P11/08; F01P11/02; F02M25/07本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括发动机水套(2)、节温器(8)、水箱(7)、水泵(6)和冷却器组件，其中，发动机水套(2)、节温器(8)、水箱(7)和水泵(6)依次连接，冷却器组件的入口连接到节温器(8)的旁通管路，出口连接到水泵(6)的入口。本实用新型还提供了一种包括该发动机冷却系统的车辆。在大循环时，发动机水套中的冷却液经过节温器、水箱和水泵返回到发动机水套中，在小循环时，发动机水套中的冷却液经过冷却器组件和水泵返回到发动机水套中，因此，发动机水套中的冷却液不会出现分流现象，从而不会出现发动机水套中的冷却液流量出现局部不足，从而造成发动机冷却不均的问题。
