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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
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    [实用新型专利]CN201521116916.X-装配维修方便的车桥减速器

    申请人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司    申请时间：20151230
    发明人：王爱国; 顾石; 刘少春; 李晶; 黄彬; 夏吉; 孙世东; 丁洁
    主分类号：B60K17/16    分类号：B60K17/16
    一种装配维修方便的车桥减速器，解决了现有传统车桥减速器存在的组装环节关联件多，影响组装质量、效率，现场维修困难等问题，包括减速器壳体、动力输入轴支撑结构、车桥壳体、半轴、差速器以及被动齿轮，其技术要点是：动力输入轴支撑结构由两列外环结构相同的轴承，紧固支撑轴承的输入扭矩法兰和锁紧螺母构成；两列轴承的外环组装在减速器壳体的同一内径的轴承装配孔内，内环通过输入扭矩法兰以及锁紧螺母紧固支撑在主动齿轮轴的相应轴径上。其结构简化，设计合理，装配、现场维修操作方便，有效地消除减速器轴承装配预紧和游隙变差带来的不稳定性，显著提高轴承装配精度和降低动力输入轴支撑结构的振动噪音、旋转阻力，延长减速器使用寿命。
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    [实用新型专利]CN201521085838.1-一种汽车变速器总成润滑试验壳体结构

    申请人：华晨汽车集团控股有限公司    申请时间：20151224
    发明人：林春鹏; 张艳利; 李振; 于满成; 董伟; 吴喜柱; 张志鹏; 王义
    主分类号：F16H57/04    分类号：F16H57/04
    本实用新型涉及一种汽车变速器总成润滑试验壳体结构，包括输入轴轴串、倒档轴轴串、输出轴轴串、输入轴导油器、导油板和差速器总成，在齿轮啮合位置、同步器系统、导油器、导油板等需要观察的地方打孔，再准备好软玻璃或水晶板等透明体，然后用硅胶将孔位粘结好，保证其不渗漏齿轮油，开孔的部位边缘留有5-8mm的距离，本实用新型的优点是使得润滑试验观测性更强。
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    [实用新型专利]CN201420694826.8-汽车驱动桥变速比差速器防滑结构

    申请人：中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司    申请时间：20141119
    发明人：范蔚文; 王也尘
    主分类号：F16H48/20    分类号：F16H48/20
    一种汽车驱动桥变速比差速器防滑结构，包括壳体、半轴齿轮。其特征是：在行星齿轮轴的空间六个方向轴上，组装一对半轴齿轮和两对行星齿轮，在行星齿轮轴上组装与各行星齿轮配套的止推垫圈，在左、右半轴齿轮与壳体之间依次安装半轴齿轮垫片、弹簧片及平垫圈。本实用新型结构中的行星齿轮不会发生自转，具有防止单侧驱动轮打滑的效果，提高了行驶的稳定性。同时，由于行星齿轮的自转势垒很高，能防止车辆跑偏。结构简单，易于装配和维护。
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    [实用新型专利]CN201420593011.0-电动汽车用电驱动传动系统

    申请人：华晨汽车集团控股有限公司    申请时间：20141015
    发明人：邓庆斌; 王晓娟; 单红艳; 嵇晓霞; 李振; 李鹏; 董伟; 吴喜柱; 孟德伟
    主分类号：B60K17/08    分类号：B60K17/08; B60K17/16; B60K17/28; B60T7/08
    一种电动汽车用电驱动传动系统，包括驱动壳体，驱动壳体内设有输入轴分总成、输出轴分总成以及差速器分总成，输入轴分总成和输出轴分总成相配合，输出轴分总成和差速器分总成相配合，其技术要点是：所述驱动壳体还设有制动机构分总成，差速器分总成包括与输出轴轴齿相啮合的差速器从动齿轮，位于差速器从动齿轮内的差速器；制动机构分总成包括换挡臂、驻车控制轴、带有四个挡位槽的换挡盘、限位在驱动壳体内的带有V形块的锁杆、固定在驱动壳体内的与换挡盘相配合的板簧、限位在驱动壳体内的棘爪转轴、固定在棘爪转轴上的棘爪。从根本上解决了现有电动车传动机构维护周期短、使用寿命短、运行稳定性差、高转速时密封性差和易烧伤等问题。
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    [实用新型专利]CN201420557470.3-一种新型汽车差速器主减齿轮结构

    申请人：华晨汽车集团控股有限公司    申请时间：20140926
    发明人：李振; 董伟; 王晓娟; 邓庆斌; 谷亮; 张晓昕
    主分类号：F16H55/17    分类号：F16H55/17; F16H48/38
    一种新型汽车差速器主减齿轮结构，它包括有汽车差速器主减齿轮，其技术要点是：在汽车差速器主减齿轮的侧面，即与差速器壳体的装配面上设置有一环形凹槽，在环形凹槽内均布有通孔。提高幅板面粗糙度，达到设计要求。采用本实用新型的主减齿轮结构设计，避免了断削加工，连续加工提高了零件表面粗糙度。降低刀具损耗，降低加工成本，提高加工效率。采用本专利主减齿轮结构设计，避免了断削加工，连续加工提高了刀具寿命，提高了加工效率。
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    [实用新型专利]CN201420545547.5-电动车减速器齿轮轴总成结构

    申请人：华晨汽车集团控股有限公司    申请时间：20140923
    发明人：董伟; 王晓娟; 邓庆斌; 张晓昕; 李振; 张艳利; 林春鹏
    主分类号：F16H1/22    分类号：F16H1/22; F16H57/021
    一种电动车减速器齿轮轴总成结构，它包括有输入轴总成，输出轴，差速器总成，其技术要点是：在输出轴上依次压装有棘轮，与输入轴总成相啮合的输出齿轮，在该输出齿轮上的轴肩上压装有锥轴承，在靠近输出轴与差速器总成相啮合部位的输出轴轴肩上同样设置有锥轴承；在输出轴与输出齿轮相压装的外侧端部设置有分级卡簧。结构紧凑、轻量化：采用本实用新型齿轮结构设计，缩短了齿轮轴串的长度，从而减小了减速器的轴向长度和体积以及重量；提高齿轮精度：采用本实用新型齿轮加工及装配方案，避免了花键引起的齿轮加工及装配误差，从而提高了齿轮精度；本结构同时还提高NVH性能、齿轮强度寿命及锥轴承寿命。
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