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[发明专利]CN201610333048.3-一种降低驱动桥辐射噪声的减速器壳体结构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160519发明人：于吉龙; 李庆臣; 朱建华主分类号：F16H57/028 分类号：F16H57/028; F16H57/03; F16H57/038; F16H57/037本发明提出一种降低驱动桥辐射噪声的减速器壳体结构，法兰体、从动锥齿轮包容体、轴承座支撑体、主动锥齿轮轴承支撑体、差速器轴承支撑体彼此相互连接成一体, 其特征在于壳体外表面共设置8条加强筋，加强筋由轴承座支撑体外周缘充分延展到法兰体边缘上，有5条加强筋为互相平行布置且其中有2对共平面的加强筋，另外3条加强筋以轴承座支撑体为中心圆周向发散延展到法兰体上，与前5条平行加强筋成一定角度布置，本发明减速器壳体外表面平行筋及散射筋综合分布，改善减速器壳体模态及声学性能，同时也增加了减速器壳外表面的散热面积，降低壳内的润滑油温度，改善齿轮等部件的工作环境。 -
[发明专利]CN201610279883.3-一种气动式机械差速锁功能台架试验装置
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160429发明人：范春利; 宁雪松; 崔江涛; 李士杰; 金光; 袁立国; 保万全主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。 -
[实用新型专利]CN201420672794.1-公路车用后橡胶弹簧平衡悬架系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20141109发明人：李嘉曦; 李跃伟; 吴晓涛主分类号：B60G11/22 分类号：B60G11/22本实用新型公开了一种公路车用后橡胶弹簧平衡悬架系统，包括车架、反作用杆、焊接橡胶弹簧支架、主橡胶弹簧、辅助橡胶弹簧、驱动桥、缓冲块、平衡梁销轴、平衡梁下支架、平衡梁、橡胶弹簧底座、橡胶衬套、平衡梁下盖、沉头螺栓，主橡胶弹簧一端与焊接橡胶弹簧支架固定连接，另一端与橡胶弹簧底座两斜面连接；辅助橡胶弹簧上端与焊接橡胶弹簧支架连接，下端与橡胶弹簧底座顶面位置相对且留有一定间隙；橡胶弹簧底座螺栓连接在平衡梁上，平衡梁两端通过平衡梁销轴与平衡梁下支架连接，平衡梁下支架通过螺栓与驱动桥连接；反作用杆一端与车架连接，另一端与驱动桥连接；缓冲块通过螺栓连接在车架上，在驱动桥上跳时与驱动桥上表面接触。
